中国物流面向平台化整合是必然趋势
2014-05-23 13:09:59
Landbridge平台
中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。
从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个“电商物流仓储+配送+系统”为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合等，都可看出平台整合模式。
关于物流的平台经济要注意几点：
1。物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。
2。物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。
3。物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。
4。物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。
移动互联技术推动商业模式变革
2014年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年里，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。
1。移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机为服务对象的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。
2。移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。
3。移动互联变革物流商业整合：2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。
从趋势看，那些传统的依靠信息中介、缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!
增值服务盈利是主流趋势
2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成为必然趋势。
特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的，靠的是他庞大的商业地产盈利，物流业也不例外。
从2013年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务获取的利润空间越来越薄，这些排名靠前的企业，都是依靠更多的增值服务获得利润空间。
2014年的中国物流企业必然向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。
物流信息化将从卖产品转向卖服务
单一的物流信息化项目建设已经走向末路，2014年随着平台经济的发展，物流信息化同样面临变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司，那些还在做项目的物流软件公司，他们的生存空间将越来越窄。
物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2014年物流服务都走向平台化了，所以那些想在物流信息化中卖产品的，赶紧歇菜吧!
物流数据成为新的行业价值点
从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势：菜鸟自己不干物流，是整合物流服务，而且菜鸟通过整合获得的数据和信息，是绝对的商业财富。
过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态。
通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅用于物流运营管理，而且可用于消费者需求分析。未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。
海外电商物流将成为热点
2104年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。
从2013年各大快递企业的布局已经看得出，顺丰、申通都在2013年布局海外业务，深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务，这些信号透露出，对这一个新商业机会，物流行业一定不容错过。
二三线和农村物流平台迎来商机
从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看，农村电商、农产品(000061，股吧)电商将成为重点。
从数据来看，2012年淘宝+天猫的农村(含县)网店数为163.26万个，农产品网店数超26万个，有14个村淘宝店总数超过1万家，年销售总额超50亿。2013年的数据如果出来了，或许更让人大吃一惊。
农村电商是一个超级大市场，4亿人已经成为网购人群，最大的10亿人群在农村，这10亿中至少具备7亿人口的市场开发价值。
同时农村互联网化在城镇化发展的推动下，商机已经非常明显，就看谁能解决物流+本地化服务。
所以未来农村电商物流是一个大市场。若不抓住农村物流，就将失去未来物流行业的蓝海。
中国物流面向平台化整合是必然趋势。过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化，但伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。
传统的中国物流在过去10年的发展中，已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。
结合2013年的行业新动向，我们来解读2014年中国物流的发展趋势，或许对大家会带来不少启发。
物流平台经济将出现
中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。
从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个“电商物流仓储+配送+系统”为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合等，都可看出平台整合模式。
关于物流的平台经济要注意几点：
1。物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。
2。物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。
3。物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。
4。物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。
移动互联技术推动商业模式变革
2014年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年里，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。
1。移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机为服务对象的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。
2。移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。
3。移动互联变革物流商业整合：2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。
从趋势看，那些传统的依靠信息中介、缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!
增值服务盈利是主流趋势
2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成为必然趋势。
特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的，靠的是他庞大的商业地产盈利，物流业也不例外。
从2013年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务获取的利润空间越来越薄，这些排名靠前的企业，都是依靠更多的增值服务获得利润空间。
2014年的中国物流企业必然向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。
物流信息化将从卖产品转向卖服务
单一的物流信息化项目建设已经走向末路，2014年随着平台经济的发展，物流信息化同样面临变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司，那些还在做项目的物流软件公司，他们的生存空间将越来越窄。
物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2014年物流服务都走向平台化了，所以那些想在物流信息化中卖产品的，赶紧歇菜吧!
物流数据成为新的行业价值点
从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势：菜鸟自己不干物流，是整合物流服务，而且菜鸟通过整合获得的数据和信息，是绝对的商业财富。
过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态。
通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅用于物流运营管理，而且可用于消费者需求分析。未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。
海外电商物流将成为热点
2104年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。
从2013年各大快递企业的布局已经看得出，顺丰、申通都在2013年布局海外业务，深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务，这些信号透露出，对这一个新商业机会，物流行业一定不容错过。
二三线和农村物流平台迎来商机
从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看，农村电商、农产品电商将成为重点。
从数据来看，2012年淘宝+天猫的农村(含县)网店数为163.26万个，农产品网店数超26万个，有14个村淘宝店总数超过1万家，年销售总额超50亿。2013年的数据如果出来了，或许更让人大吃一惊。
农村电商是一个超级大市场，4亿人已经成为网购人群，最大的10亿人群在农村，这10亿中至少具备7亿人口的市场开发价值。
同时农村互联网化在城镇化发展的推动下，商机已经非常明显，就看谁能解决物流+本地化服务。
所以未来农村电商物流是一个大市场。若不抓住农村物流，就将失去未来物流行业的蓝海。
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