蓉欧快铁周岁:古丝路上的新使者
2014-06-19 11:36:17
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作为“丝绸之路经济带”物流通道的先行者——蓉欧快铁自2013年4月27日开通运营一年来,已开行45班,搭载标箱3704个,实现货值1.56亿美元,货运量8292.6吨。货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区,其中累计搭载全国10个特殊监管区域内货物出口欧洲,货物总量占蓉欧快铁货运量的51%。
9826公里的远距远程、14天的较短运期,蓉欧快铁让中国成都和波兰洛兹两个万里之遥的城市近在咫尺。这条南线的亚欧大陆桥物流大动脉正在演译着古丝绸之路全新的商贸历史。
丝绸之路的复苏
公元前139年,张骞带着100多随从出使西域,踏出了古老中国通往西方的第一个脚印。2000多年后,一列列满载货物的快铁,从四川成都出发,冒严寒战酷署,不舍昼夜,经过短短14天行程,把来自遥远东方的“中国造”产品源源不断运抵波兰,迅速分销到欧洲的各个角落,已发展成为中国连接世界运转高效的欧亚大陆桥。
新丝绸之路正在焕发青春,而见证青春的正是2013年4月27日开通运营的蓉欧快铁。蓉欧快铁横跨“古丝绸之路”经济带商贸传统区域,直达欧洲,彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史,已成为西部打造“中国向西开放前哨”的强劲动力引擎。
众所周知,成都是西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,但身处内陆腹地,对外开放的物流短板一直都是制约成都甚至整个西部地区发展的瓶颈。蓉欧快铁的贯通和稳定运营,打通了中国内陆向西开放的重要“经脉”,正以前所未有的方式,改变着以成都为中心的西部地区,乃至整个中国对外物流的传统格局。
覆盖更大市场
6月8日记者采访成都亚欧班列物流有限公司时得知,已经开通运行一年的蓉欧国际快速铁路正计划运行途经波罗的海三国,进一步做强中国与中东欧国家间物流大通道。
负责蓉欧快铁运营的成都亚欧班列物流有限公司副总经理托马斯介绍,日前在拉脱维亚首都里加举办的“欧亚连
接高级别交通物流会议”上,该公
司与波罗的海三国(拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚)的交通部门和铁路公司代表进行了讨论协商,计划将蓉欧快铁的线路途经上述三国,以辐射更大的欧洲市场。
拉脱维亚国有铁路公司副总裁艾德文斯告诉记者,从成都发出的货物到达拉脱维亚后,无论是通过海运,铁路或是航空运输,都能在2天之内快速抵达欧洲其他国家。
成都市副市长傅勇林表示,蓉欧快铁运输时间是传统铁海联运时间的三分之一,运价是空运费用的四分之一,体现出了高效直达、快速优价、定期发班、快速通关、安全可靠的物流优势。该铁路下一步还将在成都建设欧洲货物转运中心,在波兰建设中国货物转运中心,推动快铁的运营功能不断发展壮大。
发展新通道
蓉欧快铁带来的首先是经济效益,数据显示,开通运营一年来,已经开行45班,搭载标箱3704个,实现货值1.56亿美元,货运量8292.6吨。
蓉欧快铁是目前开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列,包括敦豪、联合包裹等多家国际知名物流企业纷纷组织华东、华
南、华北以及成都本地的货源搭乘蓉欧快铁,其中DHL列均组货量达10节车厢以上。蓉欧快铁在成为丝绸之路经济带上“黄金物流通道”同时,也巩固了成都的交通枢纽地位。
快铁的稳定营运,为“中国造”出口增添了动力引擎。戴尔电脑、全球2/3的苹果iPad平板电脑和50%的笔记本电脑芯片均由成都制造,通过落地成都的国际物流货运公司销往世界,其中很重要的一个载体就是蓉欧快铁。蓉欧快铁将中国中西部与欧洲紧密地联系在了一起,对于密切中国中西部与欧洲国家和新兴经济体的经贸往来有着十分重要的意义,给沿线各国家、各城市之间经贸合作搭建了广阔的平台,为中国中西部外向型经济发展注入了蓬勃动力,正逐步发展壮大为建设“新丝绸之路”经济带的驱动引擎。
中国向西,西看成都。随着“蓉欧快铁”货运能力的不断提升,在奏响古丝绸之路以来亚欧经贸往来最强音的同时,正助推成都实现由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”的美丽蝶变。成都日前出台的《关于加快建设服务业核心城市的意见》明确提出,要进一步支持蓉欧快铁常态化运营、中亚班列稳定开行和成都综保区拓展转口贸易服务功能,积极打造国际化平台支撑。
为什么选择蓉欧快铁?
由波兰Hatrans物流公司、江苏飞力达[0.43% 资金 研报]、深圳越海共同出资组建的成都亚欧班列物流有限公司于2013年4月26日开始,按照每周一列的频率正式开行运行蓉欧快铁。蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,是目前中国内地唯一对外公开承诺运达时间、定期发运直达欧洲的国际铁路货运班列。
相比国内其他亚欧班列,“蓉欧快铁”拥有7个方面的重要优势。
一是时间最短。在独有的EDI过境申报系统助力下该班列已成为迄今为止通达欧洲时间最快铁路班列。目前正努力将当前14天的站到站时效优化并稳定在平均12天水平。
二是价格最优。其运输时间是传统海铁联运时间的三分之一,运输费用仅为空运的四分之一。运输效能的加快不仅帮助企业快速抢占市场,并且能有效降低在途库存和现金流。
三是密度最大。“蓉欧快铁”由中外合资成都亚欧班列物流有限公司负责按照市场化模式经营公共平台,每周固定时间发运(每周六发运),四川及中西部地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁快捷、安全运抵欧洲任何地方。
四是通关迅捷。为确保班列高效运转,成都海关采取了多项改革举措,开辟专用申报通道,24小时派员值守,率先在成都青白江铁路口岸试点“关检联合查验”,截载时间由开行前48小时提升到12小时,通关时效不断刷新。
五是安全性高。开行以来,没有发生任何盗窃、货物损坏等事故,并独创家使用保温集装箱,彻底实现冬季解决方案,寒冬不停运。
六是科技含量高。班列公司自行开发的IT信息管理系统可同时连接客户-承运人-海关-收货人,GPS跟踪系统可实现实时化、可视化、标准化的全程货物跟踪。
七是贸易便利化。结合班列公司中外合资背景,可有效组织进口货源,即将推行双向对开,为亚欧商贸提供更全面的服务与支持,同时,欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利,可为欧盟、俄罗斯及独联体(CIS)客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。
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