扩改昆玉铁路打破运输瓶颈打通国际渠道

随着中铁二十二局昆玉项目部铺架施工人员操作着架梁设备顺利地把第一片长32米、重136吨T型梁平稳落在普家村联络线特大桥桥墩上，标志着泛亚铁路东线，昆(阳)玉(溪)铁路扩能改造工程正式开始铺架。pgr大陆桥物流联盟

昆玉铁路扩能改造工程自昆明枢纽东南环线渠东站接轨，向南经昆明市晋宁县、玉溪市红塔区至玉溪南站与玉蒙铁路接轨，线路全长49.3公里，为I级双线电气化铁路，设计时速200公里，新建车站两座。该工程于2010年11月28日开工建设。pgr大陆桥物流联盟

作为云南省规划建设“八出省、四出境”铁路的重要节点，玉昆铁路枢纽可谓是云南铁路网的小“关口”，更是昆明市综合交通建设的不可或缺的一部分。然而，云南经济的快速发展让玉昆铁路无法负荷，运输能力不足日益突出。pgr大陆桥物流联盟

近年来，随着云南铁路建设的推进，六沾复线、大丽铁路、玉蒙铁路、广昆复线相继开通，车流密度不断加大。但由于玉昆铁路运输能力不足，不能完全铁发挥路网整体作用，昆玉铁路这一瓶颈已严重制约云南铁路客货运输能力的提升，制约了区域经济社会的发展，玉昆铁路为单线，近年来货运量的快速增长，运输能力已严重不能满足其需求，实施扩能改造势在必行。pgr大陆桥物流联盟

重点铁路线的扩能升级是充分发挥铁路优势和效益的关键所在，更是助力当地经济快速发展的重要节点。pgr大陆桥物流联盟

昆玉铁路扩能改造工程是从西南出境至国际铁路通道的重要组成部分，是滇中城市群的重要大通道，是中国面向西南开放的重要工程。它的建设对改善滇中南交通环境，促进经济社会的可持续发展，开拓东南亚市场，乃至提升整个云南省在国际经济交往中的地位，都有着极其重要的意义。pgr大陆桥物流联盟

昆玉铁路扩能改造工程是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点项目，是规划建设泛亚铁路东线的重要组成部分，加快施工进度，尽早解决昆玉铁路这段瓶颈制约问题，对发挥泛亚铁路东线国内段的整体运输效率，促进区域经济社会发展意义重大。pgr大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682