前7月满洲里口岸汽车零配件进口大幅增长

国家开启反垄断调查值得关注CiC大陆桥物流联盟

据满洲里海关统计，今年1至7月，经满洲里口岸进口汽车零配件30.7亿元人民币，较去年同期增长45.8%。CiC大陆桥物流联盟

从月度进口贸易值变化情况来看，前7月月度进口值呈冲高回落态势。1月起，口岸汽车零配件进口连续4个月同比增长，震荡走高，4月进口6.4亿元，为历史第三高位。此后，月度进口值震荡下行，7月进口3.2亿元，同比仅增长0.5%。CiC大陆桥物流联盟

从贸易方式来看，几乎全部以一般贸易方式进口。1至7月，满洲里口岸以一般贸易方式进口汽车零配件30.69亿元，同比增长45.7%，占同期口岸汽车零配件进口总值的99.9%。同期，以加工贸易方式和特殊监管区域物流货物方式分别进口191.8万元和44.5万元。CiC大陆桥物流联盟

从贸易主体来看，外资企业主导进口。1至7月，国有企业经满洲里口岸进口汽车零配件仅实现17.1万元，同比下降56.8%。其余全部为外资企业进口，同比增长45.8%。CiC大陆桥物流联盟

从进口国来看，欧盟为最大进口来源地。1至7月，口岸自欧盟进口汽车零配件30.69亿元，同比增长46.1%，占同期口岸汽车零配件进口总值的99.9%。其中，自德国进口26.8亿元，同比增长28.1%。CiC大陆桥物流联盟

从进口商品种类来看，小轿车用自动换挡变速箱及其零件进口值居首。1至7月，口岸进口小轿车用自动换挡变速箱及其零配件19.3亿元，同比增长66.1%，占同期口岸汽车零配件进口总值的62.9%；此外，3000ml≥排量＞1000ml车用往复式活塞发动机和其他机动车辆用转向盘、柱、器及零件进口值过亿元，分别为4.3亿元和4.1亿元，分别同比增长22.1%和23.5%。CiC大陆桥物流联盟

在分析汽车零配件进口量大幅增长的原因时，满洲里海关统计处分析员指出，目前我国汽车企业生产组装尚未完全实现国产化，发动机、变速箱等关键零配件仍然严重依赖国外进口，外资品牌占据我国汽车零配件市场份额的7成左右，并在中高端市场长期处于主导地位。今年以来，国内汽车产量继续保持快速增加。中汽协会统计数据显示，上半年我国汽车产销分别完成1178.3万辆和1168.4万辆，分别同比增长9.6%和8.4% ，带动汽车零件进口需求持续增长。CiC大陆桥物流联盟

据了解，我国汽车零配件进口依然存在一些问题不容忽视。目前大量“洋货”的进口对国内产业造成一定程度的冲击。我国汽车零配件企业的规模偏小，重复投资、自成体系现象严重，难以与跨国企业竞争，同时国内汽车零配件企业大多处于价值链中低端，在研发技术、生产工艺、管理水平方面都比较欠缺，特别是在发动机、变速箱以及各类电子设备、辅助系统等方面受制于人，自主品牌发展举步维艰。2012年，国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，而拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上，自主内资零部件企业处于边缘化态势，并且市场占比逐年快速萎缩，生存状态不容乐观。此外，近期值得注意的是国内已经开启汽车零配件反垄断调查。目前，国内汽车零配件多受外资控制，垄断企业通过操纵供销渠道及定价权，获取暴利。国内消费者只得以几倍于海外市场的高价购买海外的同质服务，对国内消费者的合法权益构成侵害。与此同时，近几年随着跨国汽车零配件企业加速扩张，跨国集团已对国内多家合资企业进行了股权收购，垄断趋势更加明显，不利于国内汽车零配件行业的持续健康发展。正是在这样的背景下，国家发改委开展了对部分外资车企实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并依法开出巨额罚单。随着反垄断工作的推进，中国车市会进一步得到规范，有利于长期发展，但也可能会在短期内对汽车零部件进口市场造成一定的波动。CiC大陆桥物流联盟

为此，满洲里海关在深入分析的基础上提出建议：一是继续深入推进调查，全方位、多层次挖掘垄断线索，打击跨国汽车企业及零配件企业垄断行为；二是扶持有实力的汽车零配件企业，鼓励技术创新及对核心技术的研发。（韩秀云、田尉/文）CiC大陆桥物流联盟

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