新疆构建丝绸之路经济带交通枢纽中心

　　事实上，公路和民航部门也正全力以赴迎接收获的季节。在南北疆的多个地州，数条高速公路正夜以继日地忙碌着，向着年底前建成通车的目标奋进；石河子机场等建设项目也争分夺秒地施工，为机场早日建成而努力……

 

　　新疆交通运输行业的每一个人的目标只有一个——早日建成丝绸之路经济带交通枢纽中心，为共建丝绸之路经济带奠定坚实的基础。

 

　　交通建设一日千里

 

　　共建丝绸之路经济带是“一带一路”战略构想中的重要一极。新疆是丝绸之路经济带核心区，自治区提出，将新疆建设成为区域性交通枢纽、商贸物流、金融、文化科教和医疗服务五大中心。

 

　　历史上， 新疆就是古丝绸之路的重要通道，在7000多公里的丝绸之路中，新疆段长达2600公里。如今，新疆独特的地缘优势、资源优势和产业发展的后发潜力，决定了新疆的发展在丝绸之路经济带中具有十分重要的地位和作用，交通枢纽中心是基础中的基础。

 

　　“丝绸之路经济带是典型的交通经济带，是以古丝绸之路沿线已经形成或即将形成的运输通道为发展轴线，通过现代化的综合交通通道和信息网络将丝绸之路沿线的国家紧密联系起来。”自治区交通运输厅党委委员、副厅长王永轩介绍。

 

　　交通运输状况直接影响着共建丝绸之路经济带的进程，交通枢纽中心建设的进展情况又直接影响着丝绸之路经济带交通大通道是否畅通无阻。新疆交通运输行业以建设丝绸之路经济带交通枢纽中心为目标，正全力推进项目建设。

 

　　今年，兰新高铁通车是新疆人盼望的一件大事。这条全长1776公里的钢铁巨龙，横贯新疆、青海、甘肃3省区，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，将为丝绸之路构筑起一条钢铁高速通道。而它背后的事实是：预计到今年年底，新疆将完成近200亿元铁路建设投资。至此，2011年以来的4年间，我区铁路建设投资累计达到760多亿元，新疆铁路路网结构进一步优化，三大对外通道建设日臻完善。

 

　　在过去的3年里，自治区交通运输厅按照制定的新疆交通事业实现“三年攻坚、五年跨越”的目标，加速发展交通事业，已累计完成交通建设投资1143亿元，相当于“十一五”期间投资的2.1倍。3年来，全区高速公路大通道通车里程由843公里增加至2728公里，年均增长107.9%；在建高速公路大通道1435公里；新增一级、二级高等级公路1800公里，年均增长38.8%。为新疆打造丝绸之路经济带交通枢纽中心奠定了坚实的基础。今年，新疆安排交通运输固定资产投资300亿元—350亿元，包括乌尔禾至阿勒泰、克拉玛依至塔城的南北疆6条高速公路在建或即将通车，新疆高速公路通车里程预计年内将突破3000公里。

 

　　今年，新疆的机场建设成绩斐然。乌鲁木齐国际机场T1航站楼重新装修启用，且末、富蕴机场迁建工程，和田机场改扩建工程开工建设；库尔勒机场改扩建项目、哈密机场飞行区改扩建项目可行性研究报告获批；图木舒克、莎车、若羌机场新建工程立项获批；塔中机场新建工程完成预可研评估；石河子机场建设已接近尾声。与之相应，新疆与内地省区市、与周边国家的航线越来越密。

 

　　交通大通道作用初显

 

　　现代综合立体交通带来的是丝绸之路经济带大通道的畅通无阻。

 

　　现在， 新疆已累计开通国际道路运输线路107条， 线路数量、里程长度均居全国第一位。目前，新疆与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古国等5个国家开展了国际道路运输双边合作，与周边国家开通国际客运线路53条，货运线路54条，国际道路运输企业由最初的3家发展到82家，国际道路运输车辆由200余辆发展到7329辆。一个以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、全方位的国际道路运输网络已现雏形。

 

　　“早上在乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午到兰州吃拉面，下午在西安看兵马俑，晚上在北京三里屯喝点啤酒。”进入高铁时代的新疆人这样憧憬着兰新高铁正式通车后的生活。其实，把目光转向西望去，向中亚、欧洲望去，更是一片前景无限的未来。

 

　　1990年，乌鲁木齐开出了第一列经过阿拉山口的火车。如今，国际客运列车由北京经乌鲁木齐前往阿拉木图、莫斯科等地；从重庆、成都、武汉甚至广州和浙江义乌的国际货运班列也是经这里驶向中亚、中东和欧洲。目前，中吉乌铁路和中巴铁路已列入国家中长期铁路规划，前期工作正在积极推进。这两条铁路建成后， 包括现有的阿拉山口、霍尔果斯在内， 新疆铁路口岸将增加到4个。这将为新疆成为丝绸之路经济带核心区奠定雄厚的交通基础，新疆在丝绸之路经济带交通枢纽中心的大通道作用将日渐显现。

 

　　今年8月28日， 乌鲁木齐航空有限责任公司“诞生”。它的意义不仅仅在于乌鲁木齐出现了首家本土航空公司，更是为丝绸之路经济带的腾飞增添了一个“助推器”——适应了将乌鲁木齐市打造为丝绸之路经济带上的航空枢纽的需要。

 

　　目前，新疆有15个在用机场、1个迁建机场和1个在建机场，是全国机场数量最多的省区。共开通航线177条，有15个国家、24个国际（地区）城市、55个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。乌鲁木齐已成为全国开通中亚航线最多、频度最高、覆盖最广的城市，航空枢纽的作用初显，以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已经形成。

 

　　交通枢纽中心前景无限

 

　　“互联互通，合作共赢”，这是各国在共建丝绸之路经济带进程中形成的共识。建设丝绸之路经济带交通枢纽中心意味着新疆要充分发挥地缘区位优势，加快构建连通内地与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的铁路、公路、航空综合交通运输体系，全面发挥新疆在丝绸之路经济带中国际大通道和交通枢纽中心的作用。而交通枢纽中心要充分发挥作用，新疆与内地省区、与周边国家进行互联互通，谋求合作共赢显得尤为必要。

 

　　现在，丝绸之路经济带沿线各国、国内各省区之间寻求“互联互通，合作共赢”的意愿越来越强烈。

 

　　在第四届中国—亚欧博览会开幕式暨中国—亚欧经济发展合作论坛上，中共中央政治局委员、国务院副总理汪洋在主旨演讲中强调：我们要构筑安全高效的交通网；在中国—亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会上，来自中国、哈萨克斯坦、拉脱维亚、巴基斯坦、乌兹别克斯坦以及国际道路运输联盟的官员、嘉宾、专家畅所欲言，共商在共建丝绸之路经济带进程中，如何进行交通合作、共谋发展的大计；10月，新疆又举办了全国国际道路运输工作座谈会。如何让丝绸之路经济带的大通道更加通畅，如何更好地发挥丝绸之路经济带交通枢纽中心的作用成为人们广泛关注的话题。

　　

　　预计到“十二五”末，新疆公路建设将完成固定资产投资1500亿元，规划建设公路里程4.4万公里，建成4条东联出疆通道和8条西出国际通道；将建成乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）等七大国家级公路运输枢纽；铁路建设投资规模将达1200—1500亿元，营运里程有望翻一番，达到8200公里，将加快推进中吉乌、中巴铁路建设，加快实施兰新第二双线、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口段电气化改造等项目建设；民航建设投资规模将达300亿元，新建机场4个，迁建和改扩建机场6个，通航机场将达22个，基本形成以乌鲁木齐国际机场为门户枢纽，喀什、伊宁、库尔勒机场为区域枢纽，支线机场和通勤机场为补充的空港布局……

 

　　而更加精彩的故事更在共建丝绸之路经济带进程中出现，作为丝绸之路经济带交通枢纽中心的新疆，在一路向西的发展中，新疆将成为一个涵盖50多个国家38亿人口， 横跨亚欧大陆、世界最长、最具发展潜力的经济大走廊和战略性经济带的核心区和枢纽，将迎来无限光明的未来。

 

　　兰新高铁是世界上一次性建设里程最长的高速铁路速铁路，，将为丝绸之路构筑起一条钢铁高速通道。