伊犁：从边陲到向西开放的前沿

2015-03-15 10:45:23
Landbridge平台

即将激活的新丝路qM6大陆桥物流联盟

2011年12月16日上午，伴随着一声长长的汽笛，首趟由江苏连云港开来的国际集装箱专列，缓缓驶入霍尔果斯货场站。几天后，运入的集装箱改为汽车运输，经由霍尔果斯口岸公路联检“绿色通道”驶出国门，运往哈萨克斯坦阿拉木图。qM6大陆桥物流联盟

　　集装箱，对很多霍尔果斯人而言，还是陌生事物。而在推动此事的霍尔果斯经济开发区党工委委员、管委会副主任赵守才看来，不久之后，集装箱运输就将成为霍尔果斯货物的主要运输方式，不仅会将货物的运输量提升一个量级，并且会带动现代物流和相关服务产业，从而搅热整个口岸。

　　而在这十多天前（12月2日），中哈两国铁路在霍尔果斯—阿腾科里成功实现对接，一条新的通道在亚欧大陆的腹地连接起来。按照计划，这条铁路2013年将投入运营，中国到中亚国家的铁路运输里程将缩短500多公里。

　　在哈萨克斯坦，这条铁路被称为“通往东方之路”。该国交通部长卡马利耶夫说，这条铁路“不仅将成倍地扩大中国和哈萨克斯坦间的货运量，而且会像丝绸之路一样成为连接欧亚的跨境运输走廊”。

　　这条被称作“新丝绸之路”的新亚欧大陆桥新通道，从霍尔果斯向东，沿精伊霍铁路、兰新铁路、陇海铁路，穿过我国西部、中部、东部，便抵达新亚欧大陆桥的“东方桥头堡”——连云港。

　　随着运输瓶颈的打破，高速公路、铁路已将这个“东方桥头堡”和“向西开放的桥头堡”——霍尔果斯联系在了一起。

　　赵守才说，相比常年大风的阿拉山口口岸，位于“塞外江南”的霍尔果斯口岸不仅在气候上得天独厚，同时在换装站的规模及设计上都有十分明显的优势。“每年4月至11月，阿拉山口口岸最高有1万多集装箱滞留，滞留的时间高达50多天。霍尔果斯铁路口岸开通后，最初霍尔果斯口岸可能会是阿拉山口口岸的补充，其后阿拉山口将成为霍尔果斯的补充。”

　　这条东起连云港，西至霍尔果斯，延至中亚、俄罗斯、欧洲的新亚欧大陆桥新通道，在国内跨越我国东、中、西三个地带，联结着新疆、宁夏、青海、河南等11个省区。腹地内，工、农、副、牧业有一定基础，土特产品、粮油食品、水果蔬菜、畜牧产品、轻工纺织品、冶金产品、化工医药品、机械产品等都可为外贸提供丰富的货源。

　　与此同时，这条新通道将连接东起中国黄海以连云港为主的港口群，西至欧洲西海岸以荷兰鹿特丹为主的港口群。

　　从霍尔果斯口岸至中亚，运距比广东到中亚的运距至少减少5000多公里，至荷兰鹿特丹的距离约为6500公里，比海运减少14000公里。虽然海运费用相对便宜，但由于运输距离大大缩短，从连云港到鹿特丹运输费用只有海运的三分之一左右。此外，时间上的快捷，更适应于现代物流的发展趋势。

　　随着中哈铁路在霍尔果斯—阿腾科里实现对接，铁路联运在霍尔果斯已经指日可待。根据铁道部关于霍尔果斯铁道换装站的设计，一期的年过货能力是2500万吨，二期的设计规模是年过货能力3800万吨。目前，霍尔果斯公路口岸的过货能力只有100多万吨，这意味着，将来的过货能力将提升几十倍。

　　赵守才说，过去由于长期以来受到一些关键要素的制约，新亚欧大陆桥的重要性并没有发挥出来。一方面，连云港不是深水港，没有远洋航线；另一方面，受阿拉山口铁路口岸的换装速度及气候条件制约，使得过货的能力大打折扣。

　　随着连云港的大港口、大码头的建起，吞吐能力翻了一倍多，开通了几十条远洋航线，霍尔果斯中哈铁路及“双西”高速公路也即将通车运营，新亚欧大陆桥沿线的合作日益密切。

　　目前，连云港援疆工作组正积极推进连云港至霍尔果斯的“五定班列”，同时筹备在霍尔果斯口岸建设“无水港”，通过两地的密切合作，畅通新亚欧大陆桥，激活这条新通道。

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682

您当前的位置：首页 > 陆桥经贸

广告宣传与业务推介，手机及微信：13951259812

伊犁：从边陲到向西开放的前沿

Landbridge平台常务理事单位