西安：“一路一带”铁路国际货运新格局形成
2015-03-22 15:45:10
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中国西北首趟“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列在西安13日正式开行。自此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运”的铁路国际货运新格局形成。据透露，“海铁联运”班列的开通将节约10％的运输成本，亦为西安诸物流公司的全球物流经营带来切实利益。
随着中国对外贸易的不断扩大，越来越多的“中国制造”走出国门，同时，中国的货运市场也增长迅速，国际货运班列开通，对企业而言在物流等方面成本节约、效益提升。目前，中国已有“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、“汉新欧”等铁路国际货运专列。
按照国家“一带一路”战略建设，2013年11月28日，陕西首个至中亚货运列车“长安号”正式起航，该列车穿越新疆阿拉山口站到达哈萨克斯坦，成为中国东部地区通往中亚最便捷的货运通道，解决了铁路货物运输“向西行”的问题。据了解，截至今年3月11日，中亚班列共开行66列3438车，累计运输货物总重达8.7万吨。
而此次“海铁联运”的开行则解决了铁路货物运输“向东行”的问题。西安至黄岛港“海铁联运”班列从西安铁路局新筑车站出发，经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港，全程1326公里，运行时间46小时，较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。而后换乘海运运输到达美国、澳大利亚等国。
据悉，为保障班列的正常开行，西安至黄岛港“海铁联运”班列实施常态化开行，每周两例。原本需要7天的铁路货运时间，现在最多只需3天就能抵达。
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