铁路货运营销或应多些换位思考

4月8日山西新闻网报道了《太原铁路局：“三惠一优化”预计为企业减负10.35亿元》。据报道,“三惠”就是通过运价调整，让利于企业，降低企业物流成本，与生产企业共克难关,主要包括三方面:一是10个品类实行普惠运价，对焦炭、金属矿石等10个品类，在国家铁路货物统一运价率基础上，每吨公里普惠0.01元，按预计发运量测算，可优惠运费约8亿元；二是对集装箱装运焦炭实行“一口价”优惠运价，对新增货源实施“一口价”，每车按比例下浮运费；三是对铁路批量快运和零散快运货物运价实行动态调整优惠，紧贴市场行情，零散快运价格“一月一调整”，批量快运协议“一周一研究”，并对符合批量快运要求的企业，实行协议定价，最大限度降低企业物流成本。而“一优化”就是站在企业角度，为客户设计最优车流径路和最低计费径路方案，摊薄企业物流成本。如将原平地区装到北京、济南局部分地区的煤炭，由灵丘口调至赛鱼口，运费降低12%～30%。从“三惠一优化”具体内容来看,就是贴近市场换位思考,巧为企业减负。8vW大陆桥物流联盟

众所周知,当前国家经济处于“三期叠加”,即经济增长速度进入换挡期、结构调整面临阵痛期和前期刺激政策消化期。这个变化是由经济发展的客观规律所决定的是加快经济发展方式转变的主动选择，更是化解多年来积累的深层次矛盾的必经阶段。大多企业面临激烈的市场竞争,特别是煤炭、铁矿、钢铁、水泥、焦炭等大宗物资企业,更是面临前所未有的市场挑战。在这个时候,像太原铁路局一样主动适应市场,换位思考,巧为企业减负,温暖客户,稳住货源,此举值得推广。8vW大陆桥物流联盟

应该说,在企业碰到困难时,主动换位思考,为企业设计最有车流径路和最大计费径路方案,降低物流成本,或许真需要破除铁路营销的一些“老规矩”。然而,此举必将赢得客户的心,用“犯难见真情”一点都不为过。期待铁路部门多些换位思考,有效降低物流成本吸引客户、留住客户。8vW大陆桥物流联盟

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