打通欧亚大走廊龙江发力此其时
2015-04-17 14:27:08
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当“一带一路”的战略构想浓墨重彩地铺向世界经济发展蓝图时,地处边陲的龙江不失时机地确立起自己的发展路径——融入其中,共创繁荣。黑龙江陆海丝绸之路经济带让“神经末梢”的黑龙江,成为世界的黑龙江。打通路径,畅通口岸,面对机遇,我省铁路加快“中俄铁路东部物流大通道”建设,海关全力提升通关便利化。打通欧亚运输走廊,龙江发力此其时。
在省委、省政府建设“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带的战略决策部署下,哈尔滨铁路局加快“中俄铁路东部物流大通道”建设,打通欧亚运输走廊。中俄铁路东部物流大通道具有得天独厚的比较优势。哈尔滨铁路局依托“丁”字形铁路,对外与俄罗斯西伯利亚大铁路联通,对内连接全国路网。以哈尔滨为中心,向东经绥芬河进入俄罗斯,经东方港下海可以抵达中国南方和亚洲各国,形成哈—绥—亚通道;向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国,形成哈—俄—欧通道。
为使我省对俄铁路通道和区域路网更加完善,按照省委、省政府、铁路总公司总体规划,近几年铁路在建及拟开工项目投资规模1551亿元。2015年计划完成基本建设投资244.9亿元。在建项目中,在国际通道建设上,哈齐客专、哈牡客专、滨洲铁路电气化、滨绥铁路电气化、牡绥扩能改造、昂红二线等项目共投资988亿元。在国际物流节点建设上,哈尔滨铁路集装箱中心站,满洲里和绥芬河站改造等项目共投资19.2亿元。同江中俄铁路大桥建设投资25.8亿元,这里将形成龙江第三个出入境铁路通道。在优化省内路网质量上,哈佳铁路、哈站改造等项目共投资427亿元,货运物流中心改造投资17.8亿元。
东部通道主要是进出口大宗物资。近5年来,绥芬河累计进出口运量3858.2万吨。今年一季度,绥芬河进出口运量完成234万吨,同比增长8%,占哈尔滨铁路局进出口运量的39.7%。随着经济社会的发展,这条传统运输通道已向国际物流通道转型。哈尔滨铁路局以哈尔滨为中心,以绥芬河、满洲里为支点,以滨绥、滨洲铁路为主线,构建“一中心两支点两干线”的大通道格局。大规模扩能改造后,滨绥线总输送能力将提高到5000万吨,滨洲线运能将达到1亿吨以上,点上功能完善、配套齐全、信息先进、要素集聚,线上能力强大、运输稳定、准时快速、高效畅通。随着哈齐客专、哈佳铁路、哈牡客专、哈站改造等客运通道项目的建成投产,省内客运通道能力将大幅度提升,在改善龙江人民出行条件的同时,货运能力将得到进一步释放,铁路网结构将更加合理和通畅。我省正在建设哈尔滨、绥芬河、满洲里3个全国性,齐齐哈尔等6个区域性,鸡西等7个地区性城市铁路物流节点和56个铁路货运物流中心。全省国际、国内贸易物流能力将进一步得到加强,并有效降低社会物流成本。同时,大力发展国际物流,提供多领域跨境服务;试水现代物流新兴领域,打造跨境物流新产品;完善国际快运物流网络,进军电商物流领域。国际大通道建设将为铁路发展带来新的契机,也将为龙江经济转方式、调结构、稳增长,实施创新驱动助力。
与此同时,哈尔滨海关频频打出“组合拳”,全力提高通关便利化水平,高效服务龙江陆海丝绸之路经济带建设。
近日,总投资106亿元的国家重点基础设施建设项目——哈(尔滨)绥(芬河)铁路牡丹江至绥芬河铁路扩能改造工程全面恢复施工建设。图为扩能改造工程现场工程技术人员正在进行电力系统工程的施工。
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