踏访“龙江丝路带” 风里吹来俄罗斯的味道

G16大陆桥物流联盟

绥芬河因河得名。1903年，中东铁路建成通车，从此拉开了这座小城对外边贸的历史。两条铁轨，成为中俄两国人民友好往来的大通道，如今已成为两国经济、文化交流的大动脉。历经百余年的对俄贸易，让绥芬河天下扬名，被冠以“国境商都”的美称，如今已发展成中国对俄贸易的桥头堡。G16大陆桥物流联盟

15日6点，7023次列车载着近2000名中外乘客停靠在绥芬河火车站时，一股清香味让疲惫的乘客顿感神清气爽。“这是红松原木散发的特有的味道”，绥芬河火车站党办助理侯金梁告诉记者，现在是俄罗斯货物过货高峰期，从俄罗斯格罗捷阔沃火车站运送过来的木材专列停满了站场，正等待中转。现在也是旅游高峰期，从7023次列车上下来的乘客中，有不少都是中转去俄罗斯的。“从绥芬河火车站到格罗捷阔沃火车站仅有26公里，一阵大风都能吹来俄罗斯的味道！”G16大陆桥物流联盟

G16大陆桥物流联盟

翻译赵程辉：3个人24小时值班一分钟翻译一份“货票”G16大陆桥物流联盟

“我和俄方车站人员一样，把随车带来的"货票"G16大陆桥物流联盟

翻译后再往下传递，这些"货票"带着俄方兄弟的体温。”G16大陆桥物流联盟

在绥芬河火车站国际联运交接所翻译赵程辉眼里，26公里外的格罗捷阔沃火车站是他的“兄弟单位”和“亲密伙伴”。G16大陆桥物流联盟

赵程辉说的“货票”是国际联运单的简称。国际联运交接所当班内勤值班员董文峰说，每天，赵程辉都要翻译500余个“货票”，平均1分钟1个，赵程辉的俄语专业水平“相当了得”。“他大学毕业就来到了这里，如今已工作了13年。”G16大陆桥物流联盟

董文峰说，翻译岗位共3个人，24小时值班，“货票”随车来随车走，耽搁不得。在国际联运交接所里，像赵程辉这样需要24小时值班的岗位有七八个，每天有四五十人在岗上。G16大陆桥物流联盟

绥芬河火车站90%以上业务来自货运，拥有100多名员工的国际联运交接所相当于绥芬河铁路口岸对俄贸易的窗口和心脏。进入3月份以来，日平均到货14列、300多车。G16大陆桥物流联盟

得不断地调车作业，否则就会发生拥堵。”G16大陆桥物流联盟

据悉，根据作业流程，俄罗斯货运列车进入车站站场后，因两国列车轨距不同(俄罗斯是宽轨，轨距1520毫米，我国是准轨，轨距1435毫米)，要及时把车调到换装场换装后再运往国内各地。G16大陆桥物流联盟

国际联运交接所副所长郭洪臣说，按照设计能力，换装场年换装能力为1300万吨，实际换装1000万吨左右，平均每天大约2700吨。G16大陆桥物流联盟

“这就要求每批货物换装作业不能高于3个半小时，只有压缩换装时间才能保证货物进出平衡。”G16大陆桥物流联盟

G16大陆桥物流联盟

“监装”孟庆波：G16大陆桥物流联盟

监装一天化肥舔下嘴唇都是咸的G16大陆桥物流联盟

“装啥货身上就啥味，装啥货身上就啥色。”G16大陆桥物流联盟

34岁的董文峰是火车司机出身，他说孟庆波干的活他都干过。那孟庆波干的是什么活呢？G16大陆桥物流联盟

董文峰指给记者看，“那个穿黄马甲的高个子就是他。”G16大陆桥物流联盟

今年48岁的孟庆波的岗位是“监装”，职务是班长，手下有12个人。蓝制服黄马甲，头戴安全帽，手持对讲机，这是他的岗位标志。G16大陆桥物流联盟

“这么大的灰尘，在现场指挥吊装怎么不戴口罩？”G16大陆桥物流联盟

“戴口罩不行，没法使用对讲机。”孟庆波说，在吊装现场，对讲机连接指挥中心和塔吊、转运车辆人员，“监装”离开它就“玩不转”。G16大陆桥物流联盟

孟庆波带的监装班24小时上岗，3班倒。监装的货物涉及原木、化肥、石油、粮食、铁粉、金属等十几类。现在正值货运高峰，一个昼夜下来得监装400多车、24000多吨。G16大陆桥物流联盟

“监装化肥作业，一天下来，用舌头舔下嘴唇都是咸(化肥呈咸性)的；监装煤炭收工后，除了牙之外浑身都是黑的。”孟庆波说，监装岗位责任很大，除了现场管理外，所装货物还不能出现超载和偏载。G16大陆桥物流联盟

交接员刘伟：换装一车每人扛200袋一天能扛6万斤玉米G16大陆桥物流联盟

“100斤一袋的玉米，一名工人从俄方车辆抓起、上肩，到中方车辆卸下、码好，整个过程不足10秒。”G16大陆桥物流联盟

44岁的刘伟是一名交接员，属于外勤岗位，一身蓝色制服。他的工作是负责换装业务，具体业务分工是指挥工人换装化肥、粮食和杂品，简单说，就是把从俄罗斯运到换装场的散装化肥分装封袋后装车发往国内。16日下午，刘伟负责38号线8车共480吨化肥换装。记者看到，工人们分成8个组，同时开工，不到3个小时，480吨化肥就换装完毕，整装待发了。G16大陆桥物流联盟

下午3点多，对讲机里传来指挥中心指令，刘伟负责将俄罗斯5车共计360吨玉米换装到中国列车上。记者看到，中俄两列货车平行停放，间距约4米，搬运工6人负责一辆车，5组工人同时开工。G16大陆桥物流联盟

刘伟说，一般情况下，俄方车辆每节车装玉米大约能装一百二三十袋，通常，一车玉米两个小时就能换装完。“换装一车平均每人要扛200袋，最多的时候一组6人能换装3车，平均每人要扛600袋、6万斤！”G16大陆桥物流联盟

绥芬河市政府战略研究中心主任李金波：打造“龙江丝路带”乘势而为正当时G16大陆桥物流联盟

“目前阻碍绥芬河发展的最大障碍是两次换装。”G16大陆桥物流联盟

来自绥芬河市口岸委的消息称，今年一季度，绥芬河铁路口岸进出口货物再创新高，进出口量达到234万吨，同比增长8.1%。按此增速计算，预计今年进出口量将突破1000万吨大关。利好的消息还有，牡丹江至绥芬河高铁预计今年10月试通车，届时绥芬河到牡丹江铁路车程将由现在的3个多小时缩短到40分钟。50多岁的李金波是绥芬河市政府战略研究中心主任，当地人称他是铁路口岸的研究专家。20年来，李金波为绥芬河至俄罗斯这段铁路的扩能、改造、连通提出了很有建设性的意见和建议。G16大陆桥物流联盟

他告诉记者，绥芬河铁路口岸是我省唯一的对俄铁路口岸，俄罗斯远东铁路进入中国境内的第一站就是绥芬河，随着“龙江丝路带”战略深入实施，绥芬河的国际陆路港地位必将更加突出，这是历史给予绥芬河的重大机遇，也是给予黑龙江乘势而为的重大机遇。G16大陆桥物流联盟

“目前阻碍绥芬河发展的最大障碍是两次换装。”李金波说，为改善绥芬河-格罗捷阔沃这段铁路线路运能，他不断向政府高层呼吁。G16大陆桥物流联盟

不久前传来利好消息，今年年初，哈尔滨铁路局与俄远东铁路局签署了“绥芬河-格罗捷阔沃”铁路联线建设会晤纪要，双方商定将分别请求各自铁路中央机关为解决“绥芬河-格罗捷阔沃”铁路国境口岸货物增量的瓶颈问题采取相应措施，并商定在两地间新建一条宽轨，积极争取中俄双方将“绥-格”26公里宽轨铁路扩能改造列入两国总理会谈内容，并达成协议。 G16大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682