中俄物流从业者谈中俄跨境电商

【关于作者】韩直忠，中俄国际物流XRU.com俄速递营销总监，自2001年开始从事中俄跨境物流行业，于2008年创建XRU.com俄速递。OeF大陆桥物流联盟

我跟俄罗斯人打交道超过十年，跟中俄贸易和物流打交道超过十年了。我想以本土化机会为切入点来谈一谈中俄跨境贸易的过去、现在和将来。OeF大陆桥物流联盟

第一轮机会：莫斯科人来北京雅宝路买货OeF大陆桥物流联盟

那个时代是个传说。只有莫斯科－北京国际航线，俄罗斯人来到北京，被满目琳琅的便宜商品乐坏了。而雅宝路挨着为数不多的涉外宾馆之一日坛宾馆，也挨着使馆区，所以成了那时候俄罗斯人集中买中国货的场所。OeF大陆桥物流联盟

雅宝路的商家非常赚钱，第一批大佬每天平均十万的利润是很平常的，要知道，那个年代十万人民币可不是小数目。所以，涌现了很多土豪，雅宝路不足两公里的地方土豪甚多。OeF大陆桥物流联盟

第二轮机会：俄罗斯大市场时代OeF大陆桥物流联盟

后来，俄罗斯人开始进入南方市场。北京雅宝路的老板们大多浙江人，他们发现俄罗斯生意好做之后，便直接杀奔莫斯科。到了当地市场，对他们来说也几乎像是“捡钱”一样的生意机会。OeF大陆桥物流联盟

当时的背景是，苏联解体的时候经济几近崩溃，工业体系也不健全，再加上俄罗斯一共只有1亿多人口，劳动力匮乏，轻工业根本不可能发展起来。而中俄彼此需要是由最基本条件决定的。中国生产力过剩，俄罗斯生产力不足、物资缺乏，中俄跨境贸易是大势所趋。OeF大陆桥物流联盟

大市场时代也诞生了大批土豪。但“大市场”也一直伴随着“灰色”两个字，所以任人宰割，剩下的、做大的并不多。总体情况是，俄罗斯市场上流通的货都是从中国灰色清关进来的，莫斯科周边各地的小B客户来拿货，然后再分销给消费者。OeF大陆桥物流联盟

问题是中国商家永远都是最底层，没有客户积累，不了解市场需求，价格恶性竞争就成了必然。所以，即便没有电商的发展，这种模式早晚也是会被淘汰的。OeF大陆桥物流联盟

现状：电商崛起了OeF大陆桥物流联盟

对俄跨境电商的迅猛成长是有目共睹的。为什么电商可以在俄罗斯崛起呢？原因有两个：第一是价格，第二是买不到。相比传统贸易，电商的成本低很多，所以有吸引力。OeF大陆桥物流联盟

但同样，目前的对俄跨境电商电商也是陷入了价格战和同质化的竞争中，利润率很低，大家几乎看不到出路。OeF大陆桥物流联盟

未来：本土化＋电商，即所谓的O2O是趋势OeF大陆桥物流联盟

俄罗斯人目前线上购物最流行的支付方式是货到付款，而影响俄罗斯网购的主要原因是物流太慢。这便可以说明问题：线上营销和供应链再牛逼，不解决线下，便在俄罗斯行不通。而线下问题主要包括物流和本土服务。OeF大陆桥物流联盟

解决物流问题，我看好海外仓模式，因为它快、省。快是关键，意味着资金回来快，意味着用户体验好，意味着重复购买，意味着品牌好感，意味着反馈闭环。说海外仓省则是因为头程批量运输、拼柜可以分担费用。而俄罗斯国内邮政很便宜，快递虽然贵，但由于头程运输和清关是成本大头，头程节省了整体成本就可以控制。另外，海外仓也是提升用户体验的差异化手段。OeF大陆桥物流联盟

offline的另外一个要素是本土服务。这些服务包括售前服务、售后服务、退换货、商业洽谈、看样品、收款等。你有询盘、有流量、有口碑了，很多当地的零售商想找你，可惜你远在中国，货也远在中国，那小额批发这部分利润最高的生意你就没办法做了，只能做线上“屌丝”客户的生意。所以，我认为O2O是对俄跨境电商做大的趋势。OeF大陆桥物流联盟

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