专家观点：可用小项目小商品 开拓中亚的大市场

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活动顾问葛剑雄教授，历史学博士，博士生导师。祖籍浙江绍兴，1945年12月15日出生于浙江湖州。曾任复旦大学图书馆馆长，现任教育部社会科学委员会委员，十二届全国政协委员会常务委员。今年全国两会期间，他对丝绸之路历史地理背景和现实意义的见解，让人们正视“一带一路”的国家战略。JoF大陆桥物流联盟

温州网讯 乌兹别克斯坦共和国是前苏联的加盟国，处在中亚中间区域，和中国不接壤，中间隔着吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。吉尔吉斯斯坦山多，气候比较寒冷，被称为中亚的瑞士。乌兹别克斯坦首都塔什干是中亚最大的城市，人口密度大。在经济方面，还是比较保守的，市场开放度也不够。初级资源是有的，棉花产量大，是主要资源，矿产、油气不如哈萨克斯坦，但在人口、市场方面有优势。另外，前苏联解体后，乌兹别克斯坦独立，转型后维持着前苏联模式，原来的一套体系还在起作用，政治稳定，市场发展潜力大。JoF大陆桥物流联盟

乌兹别克斯坦人多是穆斯林，崇拜他们的民族英雄帖木儿，当地到处有他的雕像。JoF大陆桥物流联盟

目前中国在中亚经商的以甘肃人、新疆人为主。东南沿海的人少，现在有温州人在中亚经商，属于少数，也属于开创类型的。JoF大陆桥物流联盟

国家推出“一带一路”战略部署，原本设想中国经济项目经哈萨克斯坦往外延伸，到乌兹别克斯坦，再到俄罗斯。现在还需要正视的一个问题是丝绸之路经济带上各国的积极性。中亚各国和俄罗斯联系密切，有的现在还是独联体成员国家，习惯和俄罗斯贸易沟通；另外，美国也要填补这片空白，投巨额资金支援他们，美国就在乌兹别克斯坦援建了一条公路通往阿富汗。JoF大陆桥物流联盟

相比之下，哈萨克斯坦对接“一带一路”积极性比较高，中国在那里项目推行得比较好；前几年，我们和土库曼斯坦建成油气输送管道，也有经济上的关联度。JoF大陆桥物流联盟

前苏联加盟国家偏向军事、重工业，对民生项目不重视，需要进口家电、日用品等商品，中国要在中亚国家建大项目还是不容易的，小项目比较好做。JoF大陆桥物流联盟

温州的小商品在那里有市场，但做大还会有一个艰难的过程。中亚这些内陆国家没有海运，运输要靠陆路，义乌、重庆、郑州、西安等城市开出了经过中亚到欧洲的集装箱专列，但不是每天发车。一条铁路运力有限，铁路中亚国家自己也要用，不可能全部给中国用，货物一多就会受到运输制约。另外，中亚国家基础设施标准是前苏联的，铁路轨道要比中国等国家的宽，火车到那里还需要换轮子换底盘，电力、基建也是前苏联标准，中国在那里推行基础设施建设项目，大规模可采用中国的标准，小规模的就不得不采用他们的标准。中国采购的小商品，需要到东部义乌、温州等地采购，成本不低。另外，小商品运过去，如果空车回来，运费一算，未必有利可图。这些都是需要充分考虑的问题。JoF大陆桥物流联盟

为了避免空车返回，我们就要考虑列车过去后，运什么回来？处于在丝绸之路经济带上的国家，其物资是多个方向供应的，他们的原材料、能源，中国人要，俄罗斯人也要，美国人也可以采购。我们国内要有对应的后加工能力，把中亚如棉花之类的物资运回来后，加工成附加值高的产品。JoF大陆桥物流联盟

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