地产龙头万科成立物流公司,这事儿可能不简单!
2015-06-12 09:01:59
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近日,有爆料称,万科已撤销物流地产事业部,成立万科物流地产发展有限公司(以下简称万科物流公司),美国黑石集团(物流时代周刊注:这家企业是美国规模最大的上市投资管理公司)也是股东之一。这两天,这条消息多家媒体均已证实了:物流地产是万科产业地产业务重点方向之一。
万科是谁?全球最大的专业住宅开发商
万科是谁?这个大家可能都很熟悉,但是未必对数据了解的那么详细。截至2014年底,万科已进入中国大陆65个城市,分布在以珠三角为核心的广深区域、以长三角为核心的上海区域、以环渤海为核心的北京区域,以及由中西部中心城市组成的成都区域。2014年万科实现销售面积1,806.4万平米,销售金额2,151.3亿元,万科已经成为全球最大的专业住宅开发商。
需要操心万科会不会做物流吗?
有分析认为,万科做物流地产存在一些难逃的短板,主要是运营问题。曾操盘过多个物流地产项目的郑晓军指出,成立独立公司后万科首先要解决的就是客户的问题。
“物流地产是产业地产的一类,除了建筑形态上与万科所擅长的住宅不同外,其经营模式也以持有为主,因此出售住宅出身的万科如何盖厂房、玩出租是万科要学习的。”郑晓军进而称,除了上述两点外,更为困难的是物流地产的招商和运营。
戴德梁行董事、中国区工业及物流地产部主管苏智渊曾表示,在没有背靠产业和企业的前提下做物流地产,其后期运营难度会很大。
万科进军物流,具有传统物流地产企业不具备的优势
第一,新运作思维。万科自己认为,与传统物流地产企业相比,万科具备更加专业的投资团队、更广泛的布局、规模化的地产协同优势。与电商物流企业相比,万科的平台将更加开放,开发运营能力更加专业聚焦。
第二,不差钱,大不了未来上市退出。万科是资本运作的高手。业内人士分析:万科在海外拥有丰富的融资渠道,海外融资成本较低,有助于万科实现物流地产项目的快速复制和扩张,万科快速抢占市场后,未来再通过打包上市的形式寻求退出。
第三,拿地优势。CRIC研究中心人士则指出,大型地产商在这方面有很大优势。物流地产属于工业地产的一类,土地来源于协议出让。企业能否取得优质的物流地块,很大程度上取决于政府对企业的认可度。以万科为例,万科较一般的中小房企明显具有优势,更受地方政府青睐。
万科总裁郁亮:“物业、物流、养老、社区商业等,都是目前可以看得到的模块,我希望万科未来能够有更多业务独立上市,成为有若干个上市平台、多业态上市平台的一个控股集团,整个平台加起来有万亿市值。”
万科进军物流,可能已拿地一百万平米
作为地产界老大,万科进军物流领域并不算早,但一位知情人士透露:截止到6月,万科悄悄拿下的物流地产总用地面积已经达到一百万平米左右。
2014年8月,万科贵阳龙里物流项目签约,建筑面积分别为10.1万平方米。
2015年年初传出消息,万科物流地产业务作为独立事业部在集团内独立。
2015年3月消息,万科武汉阳逻物流项目落户。项目占地面积约14.9万平方米。
2014年5月16日,万科借签约河北廊坊项目宣布进军物流地产。
2015年5月,万科山东济南空港现代物流服务基地项目已正式签约;
2015年6月初,万科与中铁物流集团在北京达成战略合作协议。
物流地产为啥招来了万科?“黄金时代”的味道!
一方面,房地产业的不景气,这个不用多说。2014年,房地产行业受到周期性下行和互联网的双重冲击,所有的公司都突然发现,房子不好卖了,利润不好赚了。正如万科2014年年报致股东所言:“我们身边的世界正发生巨变。”
另一方面,曾被认为是一片红海的物流行业,似乎迎来了另一个“黄金时代”。据统计,截至2014年5月,全国优质仓储物业平均租金已连续18个季度上涨,仓储物业投资回报率超过写字楼、购物中心及高档住宅,跃居物业市场第一,一线城市仓储物业租金在未来15个季度还将继续上涨。基于个人消费增长、电商崛起等所带来旺盛的物流仓储的需求,以及该产业稳定的收益、广阔的发展空间,越来越多的房企如万科、绿地、复星、华夏幸福,也基于自身专业开发优势,趁物流地产市场需求旺盛时期,积极进入、加快转型、拓宽盈利渠道。
附:有一张内部图片简要的概括了万科物流地产的打法。为了便于大家更清晰的阅读,按照原版临摹如下图:
内部员工表示:“这张图是去年年中的,但现在基本也是按照这个战略在运作,不过是把事业部换成了公司而已。”
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