渝新欧打破百年内陆开放格局 让重庆站在开放前沿

近日，由人民日报社重庆分社、人民网重庆视窗特别推出的《重庆：建设内陆开放高地与世界握手》大型报网互动访谈正式启动。7月3日，渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹同志作为访谈嘉宾，做客人民网与网友交流。IoI大陆桥物流联盟

打破百年内陆开放物流瓶颈IoI大陆桥物流联盟

长期以来，重庆处于相对闭塞的内陆，是对外开放的后方。货物只能通过两种方式运输：传统的海运，时间慢；空运，价格高，运货量也少。物流运输的问题，成为重庆对外开放的瓶颈。IoI大陆桥物流联盟

“渝新欧”国际战略大通道的建成，形成横跨欧亚大陆多国铁路直接联运，打破近百年来内陆地区货物主要经沿海地区连接外洋的国际贸易格局，让重庆站在了开放的前沿。同时极大地缩短我国西部地区与国际接轨的时空距离，首次实现我国西部地区与欧洲市场的直接全面对接。IoI大陆桥物流联盟

如今，“渝新欧”作为所有中欧班列中，开行最早、运行最稳定、货源最丰富、安全最有保障的集装箱班列,已经开行将近400班。特别是在去年的过程中有突破性的发展，去年突破了100班，达到了130班，全国份额来看，全国中欧班列中，全国大概300班不到，渝新欧就占了1/3。IoI大陆桥物流联盟

“渝新欧”铁路运输模式在时效性上优势突出，单趟14天，介于海运和空运之间，价格比海运贵3倍，比空运便宜1/5左右。运输时间短，又节约资金，使得“渝新欧”成为运输高性价比之王。IoI大陆桥物流联盟

助推重庆经济结构调整IoI大陆桥物流联盟

“渝新欧铁路大通道的诞生，为重庆经济结构转型提供了有力支撑。”漆丹举例说，去年，重庆市整个的工业总产值大概3000多亿，其中信息化产业就占到了1/3强。正是由于有了“渝新欧”，重庆市的笔电行业才有了大发展，像惠普，华硕等企业才敢于成批进军重庆。“渝新欧”作为新的物流途径，是重庆独有的优势，使其得到了上海、深圳等地优质企业的青睐。IoI大陆桥物流联盟

漆丹表示，重庆建设“渝新欧”，就是要把内向型经济向外向型经济推动转型，在这个转型中“渝新欧”将起到极强的引导作用。重庆外贸发展的数据显示，去年，对外吸收的金额达到100亿美金，而综合进出口总额达到1000亿美金，这与“渝新欧”铁路的带动有重大关联。IoI大陆桥物流联盟

另外，数据显示，目前长江沿线地区占渝新欧外地发运量的40%左右。“渝新欧”货运班列开通，让重庆正在成为长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道的起点城市。“渝新欧”也已逐渐从仅服务重庆产业结构调整，上升为服务西南、长三角、珠三角地区的中欧贸易大通道。IoI大陆桥物流联盟

打造全球最具品牌的国际班列IoI大陆桥物流联盟

下一步，“渝新欧”如何更好地服务于重庆内陆开放高地建设?IoI大陆桥物流联盟

漆丹表示，将以提高竞争能力、降低物流成本，服务重庆产业发展为己任，以惠普、宏碁、华硕三大品牌商为依托，广泛组织社会货源，实现“渝新欧”班列的常态化经营，真正把渝新欧公司建设成为服务重庆经济发展，促进中欧贸易交流的公共物流平台，把“渝新欧”货运班列打造成为全球最具品牌的国际班列。IoI大陆桥物流联盟

“渝新欧”将以打造中欧国际贸易物流公共服务全程运营商为目标，着眼服务产业发展、服务中欧贸易、服务欧亚经济合作，依托这条对外开放黄金走廊，以运价更低、运时更短、管理更优的物流服务，把更多的“重庆造”乃至“中国造”送出国门，走向世界，让欧亚返程货物运达重庆，辐射内陆，助推重庆建设内陆开放高地，打造全球笔电基地，成为世界物流版图“圆心”。IoI大陆桥物流联盟

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