“一带一路”:哈萨克斯坦选择陆海交汇的连云港
2016-01-04 09:38:37
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日前,亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会在上海开幕,建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(一带一路)成为此次峰会关注的一大主题。
就在昨日,作为“一带一路”陆海交汇枢纽城市的连云港迎来喜讯,国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海共同宣布中哈(连云港)物流合作基地启用。这标志着中哈两国依托新亚欧大陆桥,共建“丝绸之路经济带”的战略构想进入实质性的实施阶段。
一头连着亚太经济圈、一头连着欧洲经济圈,横贯我国东、中、西部的新亚欧大陆桥有着得天独厚的交通优势。
中哈(连云港)物流合作基地启用
是共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台
2014年5月19日,太平洋西岸,中国连云港。
“尊敬的习主席,中哈(连云港)物流合作基地一期工程位于港区中部,占地22万平方米,经过8个多月的紧张建设,目前项目主体工程已经完工,具备启用条件,报告完毕!”连云港港口集团董事长白力群,通过视频庄严报告。视频的另一端,是远在上海的中国国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫。
听取报告后,习近平主席和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同推动了中哈(连云港)物流合作基地项目一期启用装置,共建“丝绸之路经济带”的战略构想提出后的首个实体平台终于从蓝图变成现实。
时光倒回到2100多年前,张骞两次出使中亚,开启了中国同中亚各国友好交往的大门,开辟了一条横贯东西、连接欧亚的丝绸之路。“丝绸之路经济带”,东边牵着亚太经济圈、西边连着发达的欧洲经济圈,被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
如何让古老的丝绸之路重新焕发生机?2013年9月7日,在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学,中国国家主席习近平发表了共建“丝绸之路经济带”的精彩演讲,提出了“以点带面、从线到片,逐步形成区域大合作”的战略构想。
在共建“丝绸之路经济带”战略构想下,哈萨克斯坦选择了“丝绸之路经济带”的陆海交汇枢纽连云港。2013年9月7日,市委书记、市人大常委会主任李强率领的连云港代表团,与哈萨克斯坦国有铁路股份公司代表正式签订合作及协作协议。这是当天两国元首见签的六个项目中唯一的由地方与哈方开展合作的项目,也是共建“丝绸之路经济带”这一战略构想提出后迅速落实的首个国际合作项目,成为中哈两国合作的标志性项目。
2013年11月29日,乌兹别克斯坦首都塔什干上海合作组织成员国总理第十二次会议上,国务院总理李克强郑重表态:中方愿在新亚欧大陆桥东端的连云港,为上合组织各成员国提供物流、仓储服务。
2014年2月26日,连云港港口集团有限公司与哈铁快运股份公司签署连云港中哈国际物流有限公司合资合同和章程。
自2013年9月7日协议签订以来,经过8个多月的努力,昨日,中哈(连云港)物流合作基地正式启用,标志着中哈两国依托新亚欧大陆桥共建“丝绸之路经济带”的战略构想进入实质性的实施阶段。
为什么没选其他港口城市
连云港港是哈萨克斯坦乃至中亚的最佳出海口
哈萨克斯坦矿产资源丰富,目前每年出口到日韩、东南亚的货物有450万吨,进口200多万吨,其中集装箱30万标箱以上,并且逐年增加,进出口需求旺盛。但作为内陆国家,没有属于自己的出海口,长期困扰着哈萨克斯坦。
而连云港凭借陆海双向的功能区位优势和世界公认的过境运输地位,成为中哈过境运输合作的首选港口和共建“丝绸之路经济带”的重要平台。中哈(连云港)物流合作基地投入使用,让连云港再次成为世界瞩目的焦点。
哈萨克斯坦乃至中亚的最佳出海口,为什么是连云港,而不是上海、天津或者其他港口城市?
连云港有足够的资本和底气。连云港与哈萨克斯坦虽相距万里,却有着长久而良好的合作关系。1990年,中哈两国铁路接轨,宣告新亚欧大陆桥全线贯通,这也让连云港成为名符其实的新亚欧大陆桥东方桥头堡;1992年,新亚欧大陆桥首趟列车从连云港开往阿拉木图;1995年,中哈两国签署《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》;2010年,我市在阿斯塔纳举办陆桥运输推介会,兴起了与哈萨克斯坦新一轮的合作热潮。
今年前4个月,连云港至霍尔果斯班列运行100多天,日均近1列、目前达到2列的规模,使得过境运量达到2.9万标箱,同比增长17.4%。
哈萨克斯坦自1995年与我国政府签署《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》以来,长期坚持把连云港港作为货物进出装卸的重要港口。同时,日韩企业也把连云港港作为货物进出中亚市场的最佳推荐港口,将大量电子产品和机械设备经连云港港发往哈萨克斯坦等中亚国家,由此形成了大循环运输格局。
正是过去打下的坚实基础,哈萨克斯坦乃至中亚的最佳出海口,连云港港当仁不让。共建“丝绸之路经济带”首个实体平台落户连云港,实至名归。
丝绸之路“春天的故事”已经上演
基地将成中亚五国沟通中国的国际经济平台
中哈(连云港)物流合作基地,位于连云港港庙岭作业区后方,毗邻集装箱和散粮泊位,北侧为陇海铁路,周边有多条疏港道路相连,集疏运便利。该项目计划投资30亿元,共分3期建设。此次建成的是一期项目,规划建设集装箱堆场22万平方米,主要经营多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务。
对于这个基地的未来,连云港港口集团董事长白力群说,这个项目不会局限在这22万平方米的场站上,下一步还会继续扩大,参与的国家数量也将从哈萨克斯坦拓展到中亚五国,业务范围会从进出口货物拓展到贸易,使连云港港这个中亚最佳出海口真正发挥作用。
哈萨克斯坦国铁驻京代表阿曼说,在连云港建设这个物流场站,对于哈萨克斯坦今后的过境货物运输有很大的好处,预计哈萨克斯坦的粮食、铁精粉、铁矿运输量将会大幅增加。
中哈(连云港)物流合作基地的建成,为哈萨克斯坦过境运输服务提供了更多便利,特别是在过境通关方面,享受越来越多的优惠政策。连云港海关关长张军雄说,海关将简化流程、减少审批层次、提高通关效率,把基地真正办成一个特殊监管区域,有国际特色并与国际先进的监管模式接轨。
随着中哈(连云港)物流合作基地启用,“丝绸之路经济带”沿线的河南、陕西、新疆等内陆省市也纷纷建设无水港,他们与连云港港的沟通联系也日益加强。
丝路绽“新花”,“丝绸之路经济带”正在上演新的“春天的故事”。
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