港勿拖延融入欧亚铁路网

广深港高铁福田站启用首天，站内有部分工程尚未竣工，列车服务最远只到广州，坊间又有人质疑，他日通车到香港能否起到原先预期的时间和经济效益。要衡量高铁对香港的重要性，不能偏狭地只视之为“快一点的直通车”，需要有全国以至欧亚铁路网定位的宏观视野。9Xx大陆桥物流联盟

高铁港深段比当初设计“多了两个站”，可能拖慢日后来往港穗的说法，是基于日后“站站停”的假设。其实，包括中国高铁在内的全球各地铁路，都有大量中途站，来往大站之间的不同班次，会编排停靠不同的中途站，而非不论乘客需求多寡每站都停，毋须为此大惊小怪。9Xx大陆桥物流联盟

至于福田站部分出口设施等小型工程未竣工，通车班次和目的地有限，这是不少车站通车初期的现象，关键在当局事先要做好宣传免乘客走冤枉路。9Xx大陆桥物流联盟

高铁岂止通往广东9Xx大陆桥物流联盟

福田站昨日并不热闹，班车只到广州，去远一点就要转车，高铁效益未尽发挥，这有点像本港机场中场客运楼，在开通初期每天只安排一班航机升降，确保操作纯熟畅顺后，再增加服务，有助避免出错意外和混乱。9Xx大陆桥物流联盟

从省港交通时间着眼，广深港高铁可以大大缩短来往港穗的时间，而且提高弹性，就算去深圳龙华或东莞，都不需要转车，快速抵达的覆盖面，远比直通车为大，安排远比直通车灵活。距离愈远，所产生的时间效益就愈显著。9Xx大陆桥物流联盟

本港连接内地的高铁系统，并非只着眼于广东省，到了深圳，一条线会北上经广州到北京，另一条线不经广州，沿东岸去福建、浙江和上海，至于向西则可经广西通往云南昆明这个泛亚铁路的起点。政府早前曾表示打算开通到16个城市的直达班次，只要打破现时两地两检的目的地限制，日后香港不需要转车而直接来往内地城市，岂止16个，方便程度是以几何级数增加。9Xx大陆桥物流联盟

泛亚网络贯通欧洲9Xx大陆桥物流联盟

中国不但在国内建成全球最庞大便捷的高铁网络，而且输出铁路技术去外国，去年连接云南昆明到老挝的中老铁路动工后，本月把这段铁路延长到泰国曼谷的中泰铁路又动工，是泰国首条放弃东盟轨距，采用衔接中国和欧洲大部分国家的轨距铁路。9Xx大陆桥物流联盟

这条铁路是联合国亚太经济社会委员会构思泛亚铁路网的一部分，打算续经马来西亚连接到新加坡。泛亚铁路还有多条路线，连接中国到土耳其，接通欧洲四通八达的铁路网。9Xx大陆桥物流联盟

泰国愿意采纳中国和欧洲的路轨标准，深明加入这条铁路网所带来庞大经济和其他效益。港人看高铁，需要看到作为这个跨国庞大铁路网络其中一个重要终点站的角色。9Xx大陆桥物流联盟

高铁香港段原先设计比广深段迟一年半载通车，好处就是确保将来整段铁路运作安全顺畅。现在却要迟至少两年半，立法会议员不宜再拖延通过高铁工程追加拨款，令本港长时间自外于这个纵横欧亚的铁路网络。9Xx大陆桥物流联盟

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