中哈物流基地，打造黄金通道联通新丝路

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哈两国元首共同启动中哈物流基地一期工程tfO大陆桥物流联盟

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图为中哈物流基地全景tfO大陆桥物流联盟

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图为中哈物流基地大门tfO大陆桥物流联盟

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人在运送集装箱tfO大陆桥物流联盟

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中亚班列首发tfO大陆桥物流联盟

2014年5月19日，中国国家主席习近平与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海通过视频连线，共同启动了中哈(连云港)物流合作基地项目一期工程，一条联通新丝绸之路经济带的黄金通道逐渐显现出了身影。tfO大陆桥物流联盟

时光飞逝，中哈物流基地即将迎来两周岁生日，连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌亮出了一份漂亮的成绩单：中哈物流基地自2014年7月正式运营以来，截止今年3月底，完成货物进出库量269万吨，集装箱空、重箱进出场量24.7万标箱，集装箱拆装箱量57040标箱。“数字的背后，是我们一步一步踩出的脚印，回头望去，酸甜苦辣，五味杂陈。”但刘斌最强烈的情绪，仍然是自豪。tfO大陆桥物流联盟

选定连云港，中哈物流基地扎了根tfO大陆桥物流联盟

中哈物流基地选址于连云港，有着深厚的历史渊源和现实考量。“1992年起，连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位就已经非常明确，形成了很好的中亚集装箱过境班列的运行态势，当年，经过欧亚大陆桥运输的货物中，有60%从连云港过境。”刘斌从事物流行业长达15年，对这些情况了如指掌。而作为世界最大的内陆国家，哈萨克斯坦矿产资源非常丰富，农业和畜牧业也比较发达，是原苏联的“粮仓”之一，每年与日韩及东南亚有大量的粮食、铁金粉、铁矿进出口贸易，急切寻求东向出海口。tfO大陆桥物流联盟

哈国总统纳扎尔巴耶夫考察了天津、青岛及南方的各个港口，最终得出结论，连云港处于中国东部沿海，比邻日本、韩国，又能够通过陇海铁路线贯穿中国的东西大动脉，是哈萨克斯坦向东最便捷、最经济的出海口，纳扎尔巴耶夫曾说：“要利用这条黄金通道，把更多的具有哈国元素的产品出口到中国，走向世界。”而我国，要通过铁路走向中亚其他国家，包括部分欧洲国家，从战略上讲，中国也必须选择第二条避开俄罗斯的通道。tfO大陆桥物流联盟

双方一拍即合，2013年9月7日，在习近平主席与纳扎尔巴耶夫总统的共同见证下，连云港市与哈萨克斯坦国有铁路股份公司签署共建过境货物运输通道及中转分拨基地项目的合作协议，中哈物流合作基地项目由此诞生，成为习近平主席提出“一带一路”战略之后，落地的第一个实体项目。tfO大陆桥物流联盟

驱车进入连云港港口，十分钟后行驶至港口庙岭作业区后方，毗邻陇海铁路和港口集装箱码头、散粮泊位，南侧距离集装箱码头前沿不到600米，便看见“连云港中哈国际物流基地”的大门，这里是港口的黄金地段。几台大红色龙门吊正在忙碌，龙门吊下方的铁路线直连陇海铁路。22万平米的一期集装箱堆场，足有1763个集装箱位，整齐地堆放着五颜六色的集装箱，基地运行井然有序。tfO大陆桥物流联盟

刘斌回忆，一期项目在协议签署后仅用8个月就建成投用，总投资6.06亿元，这个速度令哈方意想不到。但基地的建设过程并非一帆风顺。哈国铁总裁马明来到基地建设现场考察时，发现原设计中的铁路线，因区域太狭窄，基地又靠码头的铁路线很近而没有建设，马明只说了一句话：“这样就没有办法与哈萨克斯坦实现零距离无缝对接了。”tfO大陆桥物流联盟

为了补上这个缺口，7月14日，确定修建3.8公里的铁路线，其中包括两条各800米的装卸车线，给出了3个月的工期。这段路线上，遍布着错落的山体、断崖，施工难度很大，工程人员当场说：“绝不可能！起码得干半年！”但没想到，在加班加点，把一切工程上的难点想在前头，做好统筹和计划后，整条专线仅用两个多月就建好了，短暂的工期不但涉及山体爆破、拆迁、供电铁塔迁移，还要破除数万平方的水泥场地，铺建路基、钢轨以及相关设备设施。9月29日，火车头开进了物流基地场站，职工们冒雨围在铁轨两侧，见证了这个值得纪念的时刻。“遇山开山，遇水架桥”，中哈物流基地就这样一步步走向成熟。tfO大陆桥物流联盟

当时，哈国还没有在基地派驻人员，沟通主要通过邮件发图片、资料，后来担任中哈物流公司副总经理的萨吾特根本不相信中方铁路建设的速度，甚至质问刘斌：“我们就是做铁路的，知道不可能这么快，你们从哪儿找的图片？”直到来到现场见证通车，萨吾特才相信，这就是中国速度。也就是从那时起，刘斌和萨吾特的信任开始建立，为之后的合作打下了基础。tfO大陆桥物流联盟

成果突破想象，哈方竖起大拇指tfO大陆桥物流联盟

中哈物流基地在2014年实现了当年建成、当年投产、当年盈利，这在行业内，是不可想象的。由于物流行业投入大，再加上设备折旧等因素，哈方起初做好了第一年亏损的准备。但没想到，到了年底，短短半年时间里，中哈物流基地就实现了7万多箱货运的进出库总量，又通过开展仓储、拆装箱等传统业务，实现了盈利20多万元，去年，中哈物流基地在运行中继续实现盈利，这样的开门红，让哈方打消了顾虑，对合作充满了信心。tfO大陆桥物流联盟

在刘斌的理解中，中哈物流基地的实质是货物进行中转的桥梁和纽带，要做的就是打通一条中哈商贸往来的物流大通道。中哈物流基地主要通过国际多式联运进行货物运输，去年2月25日，连云港至阿拉木图首列班列在中哈物流基地发出，满载着由来自日韩、东南亚等国家和地区的生活用品、电器等组成的106个集装箱，在仅仅6天后，就抵达了哈萨克斯坦的阿拉木图，这个速度，让所有的客户为之惊讶和赞叹。此前，这条线路至少需要12到15天的时间，中亚班列的开通，为中哈打开了一条运输时间短、经营成本低、市场竞争力强的贸易新通道。目前，基地的中亚班列每周运行5列以上，这在国内属于最高的频率。tfO大陆桥物流联盟

“物流企业，需要做的只有两条，一是尽量缩短货物运输的在途时间，二是尽可能降低运价。”刘斌表示，而这条中亚班列如此高的性价比，得益于中哈双方的全力合作与中哈物流基地的一系列创新。tfO大陆桥物流联盟

在中哈物流基地正式投用不久，哈方就在这里派驻了工作团队，双方通力合作，将所有信息资料快速处理，使得班列在两国间的转换和换轨更加顺畅。连云港海关也对中哈物流基地简化流程、减少审批层次、加快通关效率，过去需要2到3天完成的通关，现在只需要2到3个小时。tfO大陆桥物流联盟

对于运价，刘斌解释，以前客户都是自己购买集装箱，或者租用其他公司的集装箱，或者自备集装箱。但这种方式存在一个很大的问题，就是客户在回程时，集装箱空载，但仍然需要运费，有些公司便在目的地把集装箱低价卖掉。“8000元买来的集装箱，往往只能卖2000元左右，客户的损失很大。”去年，中哈物流基地获得了哈国铁KTS集装箱的国内总代理权，客户只需支付租赁费，将货物运至哈萨克斯坦，不用再考虑集装箱的回程问题。回程时，由哈国铁负责组织货源，让集装箱“重去重回”，一方面为客户节省了大量的成本，同时大大增加了哈萨克斯坦铁路方面集装箱的利用率，满足了哈国的对外运输需求，又为中哈物流基地创造了盈利空间，一举多赢。tfO大陆桥物流联盟

现在，连云港港已将铁路延伸至码头，真正实现了从海运到铁路运输的无缝连接。中哈物流基地，一头连接着哈萨克斯坦，另一头，连接着中、日、韩、东南亚等国家和地区，哈萨克斯坦需要的汽车配件、电子产品、电子产品原配件等产品，哈萨克斯坦的矿产、棉花等，都通过这条线路，源源不断地相互往来。tfO大陆桥物流联盟

磨合与融合，合作前景不可估量tfO大陆桥物流联盟

在与哈方的合作中，由于两国间的文化差异，起初，双方团队着实经历了一个磨合期。tfO大陆桥物流联盟

“哈萨克斯坦国内目前还是计划经济的状态，思维的惯性，让我们双方都需要更有耐心地沟通。”刘斌举了从哈国铁手中取得KTS集装箱国内总代理权的例子，“比如哈国铁一个集装箱的使用费定价100美金，以这个价格卖不出去，但他们情愿付堆放费闲置在物流场站，也不习惯于降价销售。”刘斌和哈方谈判：“集装箱一年用1次，1次赚100，和降价后一次赚30，一年用3次，同时又减少了堆存费相比，反而是合算的。”对方还是不理解，刘斌又尝试沟通一次性买断集装箱使用权，对方却越听越糊涂，刘斌只得转变策略，用120美金，购买了集装箱一年3次的使用权，哈方经过一番计算，这才同意了交易。tfO大陆桥物流联盟

随着长期的工作交往，中哈双方团队建立起了深厚的友谊。中哈物流公司前副总经理萨吾特，阅历丰富、有能力、有人脉，懂得中英俄哈四国语言，在哈国内，是哈国铁的外事局副局长。在初见刘斌时，他并不认同刘斌的领导，但经过多次交流，尤其是铁路建设带来的震撼，萨吾特和刘斌成为了好哥们，逐渐产生默契，互相支持配合。tfO大陆桥物流联盟

去年9月前后，萨吾特的孩子发烧长达一个星期，但忙于江苏省与哈国铁签署战略合作框架协议事宜的萨吾特，没有顾得上带孩子去医院检查，9月1日，萨吾特突然接到爱人的电话，孩子竟然是患了白血病，这一重击让萨吾特顿时懵了，他在无助之时，第一个想起的就是刘斌，一个电话：“快！给我帮忙！”刘斌迅速安排萨吾特回到连云港，并陪他和孩子在医院做完检查。第二天，医生会诊后，和萨吾特交流，本来会中文的萨吾特，却突然什么话都听不懂似的，只有靠刘斌充当了翻译，“我说的也是中文，但他那时的心情，使他的大脑自动排除别人的话，老萨是把我当成了最亲近的人，才能平静下来，听得进去啊！”这件事情，让刘斌深深感到，中哈两国的人，并不是融合不到一起。萨吾特后来带着孩子回国生活、治疗，但每当刘斌去哈萨克斯坦出差，萨吾特总要和他见上一见，叙叙旧。tfO大陆桥物流联盟

在两国团队的合作下，中哈物流基地逐渐发展、成熟。据刘斌介绍，现在中哈物流基地走的货物中，35%是过境，65%是出口，在出口份额中，又有近一半是来自江苏的产品。tfO大陆桥物流联盟

按照规划，中哈物流基地二期项目计划投资4亿元，建设粮食泊位和简仓，为哈国小麦等农产品出口提供港口装卸、仓储等配套服务；三期项目拟计划投资20亿元，规划建设上合组织成员国国际物流合作基地，在铁路运输、物流仓储、国际贸易、出口加工等方面实现共建共用。tfO大陆桥物流联盟

作为丝绸之路经济带建设的首个实体平台，中哈物流基地由两国最高元首三次见证，地位不可谓不特殊，因此中哈物流基地还承担了很多物流之外的职责。“对两国来说，我们在双方具体对接中要起到打前站的作用，把办事处的职能做好，另外，从政治意义上讲，作为哈国在中国投资最大的项目，我们要成为一条的纽带，通过这条黄金通道，带动物流、人流、经济流、信息流、资金流、文化等各方面的交流，让更多的企业走出去、走进来，未来，我们不只是面对哈萨克斯坦，还要吸引和促进中亚其他国家参与到这个大循环中。”tfO大陆桥物流联盟

针对中哈物流基地，国家级、省级的利好政策不断发布，让中哈物流基地的发展有了更加广阔的空间。“我们未来准备做保税物流。南京海关给我们5条支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已经享受部分综合保税区待遇。”刘斌说。近期，国家质检总局发布公告，专门指定连云港口岸为哈国粮食过境中国唯一离境口岸，为连云港从事哈国小麦过境业务提供了特殊政策保障。tfO大陆桥物流联盟

据了解，中哈物流还有意做投融资平台，“国家外汇总局已批准我们做离岸结算的外汇渠道。中哈物流可以在境外融资，到国外银行去贷款。公司还可以做离岸结算，相当于把上海自贸区的一部分政策拿过来了。”刘斌说，“我们的目标是把连云港港打造成哈国通过中国进出口过境运输唯一港口，建成海陆运输便捷的丝路经济带自由贸易港区，形成陆海枢纽的中转站，最终发展成为互联互通及贸易投资便利化的丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点。”tfO大陆桥物流联盟

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