跨国企业瞄准“一带一路” 盼与中企合作同分羹

摘要 早在中国开始“一带一路”战略之前，跨国企业已经在沿线国家布局。y0Z大陆桥物流联盟

“我们能从"一带一路"中分一杯羹吗？”恐怕不止一个跨国公司会这么想。y0Z大陆桥物流联盟

早在中国开始“一带一路”战略之前，跨国企业已经在沿线国家布局。它们往往拥有至少百年的历史，业务遍布全球。如今，它们主动向投资“一带一路”沿线国家的中国企业抛出橄榄枝，谋求合作共赢。y0Z大陆桥物流联盟

“毕竟"一带一路"沿线国家大多是不发达的，政治风险、经济风险等各类风险长期存在，和中企合作，一方面可降低风险，另一方面也能够通过合作顺利进入该市场，获得一定的先发优势。同时，通过各式合作服务，获得巨大的经济效益。”中国人民大学重阳金融研究院合作研究部副主任、研究员相均泳说。y0Z大陆桥物流联盟

而对中国来说，与跨国公司的合作也意味着“一带一路”的发展会更为顺畅。y0Z大陆桥物流联盟

“可以把美国、欧洲的公司和我们的利益捆绑在一起。我们可能会少赚一点钱，但是风险也小很多。”中国发展研究基金会秘书长卢迈此前对记者表示。y0Z大陆桥物流联盟

跨国外企频抛橄榄枝y0Z大陆桥物流联盟

记者梳理公开资料发现，明确表示要与中国企业合作投资“一带一路”沿线国家项目的跨国外企，以从事基础设施建设的居多。y0Z大陆桥物流联盟

世界500强、美国工程机械公司卡特彼勒向记者表示，其覆盖全球的代理商渠道网络和金融服务体系等全球布局，是支持中企开拓“一带一路”沿线市场的独特能力。y0Z大陆桥物流联盟

去年6月，该公司首次向业界提出“建设4.0”新模式，强调以先进的智能融合技术和理念，助力“一带一路”。据悉，该公司最近配合中国企业开展的项目有中国路桥白俄罗斯M5公路项目，该项目是中国路桥在白俄罗斯的第一个大型项目。y0Z大陆桥物流联盟

卡特彼勒的竞争对手，瑞典沃尔沃集团也曾公开表示，跨国企业不应缺席“一带一路”战略这一发展机遇。y0Z大陆桥物流联盟

对此，分析人士指出，这是因为基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。同时，基础设施建设领域需求巨大，根据亚洲开发银行去年的预测，到2025年，亚洲基础设施投资总需求将达到8.28万亿美元。y0Z大陆桥物流联盟

中国EPC（工程总承包）企业日益壮大的实力，让跨国企业更愿与中企开展合作。截至5月30日，我国共有4148家对外承包工程企业，居全球第一。美国麦格劳希尔建筑信息公司（ McGraw-Hill）公布的2014年度全球最大250家国际承包商中，我国内地共有62家企业上榜。而且，中国企业自2011年起就包揽了榜单的前三名。y0Z大陆桥物流联盟

据商务部统计，今年前4个月，我国企业在“一带一路”相关的60个国家承揽对外承包工程项目1401个，新签合同额311.2亿美元（约合2033.6亿元），同比增长58.9%，占同期我国对外承包工程新签合同额的53%。y0Z大陆桥物流联盟

在近日举行的“2016中国EPC峰会”上，西门子股份公司管理委员会成员博乐仁（Dr.Roland Busch）表示，西门子将向中国企业贡献技术、全球业务网络以及西门子对EPC和最终业主的深入了解。y0Z大陆桥物流联盟

此外，因为越来越多海外业主对EPC企业提出“带资走出去”的要求，西门子还为EPC项目提供包括安排股权投资、项目贷款、出口借贷、融资咨询等金融服务解决方案。据悉，西门子已和中国能建、中国电建(601669,股吧)等数百家中国EPC企业在近60个国家开展项目合作。y0Z大陆桥物流联盟

中企需考虑法律风险y0Z大陆桥物流联盟

对于中国企业来说，合作推进“一带一路”，对自身也颇有益处。y0Z大陆桥物流联盟

相均泳介绍，“一带一路”沿线国家和地区大多是不发达国家，经济发展水平和工业化程度比中国低，基础设施落后，并且一些国家主权信用状况不佳，政治风险、经济风险等各类风险将长期存在。y0Z大陆桥物流联盟

“早在"一带一路"前，跨国外企早已按照经济全球化的逻辑，进入这些国家和地区，对当地的宗教、文化、商业和法律的研究，都比中国企业更深入、全面。而中国企业，特别是许多国企，"走出去"的经验明显不足，国际融资能力也明显更弱。”中航证券首席经济学家许维鸿分析称。y0Z大陆桥物流联盟

跨国企业的这些优势，正是中国企业“走出去”所缺乏的要素。对此，分析人士提醒，合作也有成本和风险，单干要交学费，合作也要交学费。y0Z大陆桥物流联盟

许维鸿则建议，中国企业与其和跨国外企合作，不如和外国智库合作，放松心态，客观认识自身的不足，抱着一个学习的心态，多做研究，谨慎投资。y0Z大陆桥物流联盟

不过，相均泳认为，二者并不矛盾。和跨国企业的合作要推进，和国内国际智库合作开展针对“一带一路”沿线的国别研究也是必要的。y0Z大陆桥物流联盟

另外，中国企业也要考虑法律风险，尽量通过合法的合同形式规避可能的风险，避免合作的成果被跨国公司摘走。同时，要注意发生纠纷时依据的法律，究竟是中国法律、跨国公司所属国家法律，还是“一带一路”沿线国家法律。y0Z大陆桥物流联盟

对于在“一带一路”沿线基建投资中占多数的国企，许维鸿还建议，在机制中应尽量增加市场化考核成分，不要急功近利。要加强直接融资，利用当地资本市场，尽量利用市场化机制，还要加强法律、文化、宗教研究，降低不必要的成本。y0Z大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682