中国企业进入哈萨克斯坦面临的问题

首先是与哈萨克斯坦互联互通的对接问题。以“五通”为核心打造的中哈经贸合作还存在太多的“不通”，在基础设施领域表现得最为典型。由于双方在运输方面的协调与合作存在着不同标准的限制，依然存在着物流瓶颈。如中国与哈萨克斯坦之间因铁路轨距不同，货物在口岸还需换装，制约了双方之间大规模经济合作。科技产业领域、传统产业领域大宗商品进出口的标准、类别都存在标准化问题，“对接”问题广泛存在于各个行业乃至科研院校的合作之中。ZDD大陆桥物流联盟

其次是面临其他国家的竞争。丝绸之路经济带倡导的不是一个超国家的实体，是一个包容的开放的体系，是一个便利化、流动性的共生空间。对哈萨克斯坦的发展规划进行审视会发现，发达国家经济实体在哈萨克斯坦已经占有较大份额，美欧俄日韩等其他发达经济体均提出了各自的“战略”、“倡议”、“计划”和“构想”。其中，美国的“新丝绸之路计划”、欧盟的“中亚战略”、日本的“自由与繁荣之弧战略”、韩国的“欧亚倡议”、土耳其的“欧亚构想”等都对在丝绸之路框架下的中国与哈萨克斯坦的合作构成排他性挑战。哈萨克斯坦倚重西方技术、高新科技项目。2015年哈萨克斯坦总统出访英国和法国时，双方达成了价值115亿美元的合作协议。日本首相访哈之行，使哈萨克斯坦首次拥有了生产丰田汽车的能力。在投资待遇与投资保护方面，哈萨克斯坦已经与美国、德国、法国、俄罗斯、荷兰、土耳其、约旦、卡塔尔等四十余个国家签署了双边协议，与欧亚经济共同体等签订了多边协议，均约定对缔约方实行最惠国待遇。而中哈并未签署相关协议。ZDD大陆桥物流联盟

第三是政治局势和社会上的“排外”情绪。在政治领域，新旧政权的交替、老人政治的终结、人治社会的特征、腐败及人情经济都会对中国企业走入哈萨克斯坦带来阻碍。特别是在社会领域，民众对国有资源“私有化”怀有抵触心理，尤其是在经济下滑时期“排外”情绪日益高涨，对外资企业带来的“环境污染”、外资企业员工的道德形象问题等反应强烈。2015年7月，在东哈萨克斯坦州克托盖市一个项目工地发生的中国有色金属公司中国工人与哈萨克斯坦工人冲突事件，就是此类问题的典型体现。此外，在中亚地区存在的极端势力及其暴恐问题，也在无形中增加企业的经营成本和维稳成本。ZDD大陆桥物流联盟

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