乌鲁木齐:从“路过”到陆港
2016-06-17 14:02:58
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土耳其时尚人士,穿着艾德莱斯绸服装;俄罗斯姑娘,吃着新疆地产水果;格鲁吉亚人盖房,用上新疆产的板材……
今年,新疆西行国际货运班列计划开行200列;新疆-中亚国际货运班列力争开行150列;新疆-俄罗斯国际货运班列,乌鲁木齐-杜伊斯堡西行国际货运往返班列等也陆续开行。为新疆企业开辟了一条时间短、距离短、成本低、市场竞争力强的面向中亚、欧洲的贸易新通道,乌鲁木齐成为了国内外货物的集结地,乌鲁木齐国际陆港雏形渐显。
在供给侧结构性改革中,去产能是首要任务,而新疆去产能的具体措施中,有一条就是用好支持国际产能合作的政策,积极推动钢铁、水泥企业开展国际产能合作,充分发挥中欧西行班列的作用,在企业“走出去”方面取得新突破。
昨日,负责运营西行货运班列的新疆新丝路快铁物流有限公司董事长徐永新说,从乌鲁木齐出发,只用8-10天就能到达中亚、欧洲,比海运节约30天时间,很多企业都希望搭上西行班列的快车。
依托西行国际货运班列,中泰化学、八钢等本土企业迎来新的发展机遇。中泰集团董事长王洪欣表示,依托运输规模大、速度快的西行货运班列,公司在俄罗斯的销售量至少能提高10%。
2015年11月,自治区批准以乌鲁木齐火车西站为核心,建设乌鲁木齐铁路货运口岸、乌鲁木齐多式联运海关监管中心、新疆中欧班列集结中心,以此为依托建设新疆国际陆港。自治区经信委副主任彭季说,新疆国际陆港的提速建设,使新疆一举由过去简单的通道经济开始向枢纽+通道经济拓展。
港,货之所倚。“港为城用,城以港兴”,纵观中国对外开放的发展历程,长三角、珠三角等城市圈的崛起,无不印证了港口对地方经济的强大推动作用。
近年随着党中央国务院赋予新疆以及乌鲁木齐市建设我国面向西南的桥头堡和向西开放的国际大通道、建设“一带一路”等重大的对外开放战略任务的确立,乌鲁木齐市加速了改革开放的力度和深度。
需要注意的是,乌鲁木齐国际陆港不只是服务乌鲁木齐市和新疆,更是覆盖国内国外两个“13亿”市场国际陆港。在如此宏大的发展愿景下,其国际陆港的目标是在首府形成一个千亿级的商贸物流产业集群,形成一个基于商贸物流环境条件的现代集聚区。
新疆财经大学金融学院副教授苏宁认为,新疆正在打造丝绸之路经济带核心区“五大中心”,商贸物流中心是其中之一,主要是打造以乌鲁木齐为中心的物流经济圈,可以说,国际陆港的加速建设,无疑将进一步推动物流业发展。
□记者手记
期待亚欧财富走廊重启辉煌
开通西行国际货运班列,新疆向西出口运输效率大幅提高,综合费用逐步下降,有利于新疆企业加快开辟西亚、中东、欧洲等国外市场,并吸引其他外向型装备制造企业入驻新疆,为新疆装备制造业做大做强带来新的机遇。但西行列车“重去空回”、成本高企难以市场化的困境却如鲠在喉。
今年,在各方的强力推动下,这一情况出现转机。4月15日,新疆中欧联合物流有限公司、渝新欧(重庆)物流有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司等中欧班列运营单位的代表齐聚乌鲁木齐,发起成立“一带一路”中欧国际货运班列联盟,并发布了《新疆宣言》。
记者从自治区经信委了解到,在谋划西行班列集结中心过程中,新疆已基本建成全国中亚班列新疆集结中心,根据相互补货的情况,在不久的将来实现集结俄罗斯、欧洲货物的目标。
物流虽能推动经济快速发展,却无法替代产业繁荣,因此建设新疆丝绸之路经济带核心区,必须保证发展现代物流交通体系与发展新疆产业齐头并进。保持新疆经济社会稳定,政策优势、区域优势才会吸引更多资本进驻,最终形成规模效应,让亚欧财富走廊重启辉煌。(
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