建铁路货运枢纽 白云如何把握机遇？

8月28日，随着广州首趟中欧班列在白云区发出，白云区铁路货运枢纽功能再次引起关注。当前，白云区拥有大朗铁路集装箱站、广东省广物物流（集团）有限公司白云分公司等货运场，以及江村编组站。此外，位于江高镇的大田铁路集装箱中心站也启动规划建设。大田铁路集装箱中心站来头不小，是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是国家铁路网主要货站，被定位为服务国家“一带一路”战略的重要货运枢纽。3ML大陆桥物流联盟

当前，广州市规划有3个特级货运枢纽：广州港南沙港区、广州白云国际机场货运枢纽、大田铁路集装箱中心站。后两者均与白云区相关，大田和机场或在白云区内或与之交叉。另外，广州现有的铁路货运站中，白云区还拥有郭塘货运站、神山货运站、大朗货运站等三个货运站场。可以说，白云区内铁路货运资源极为丰富。3ML大陆桥物流联盟

大量铁路货运站场位于广州中心城区外围，再加上白云机场、二环高速公路，白云区拥有与产业聚集形成紧密互动的货运带。3ML大陆桥物流联盟

如此丰富的铁路货运资源应该如何提升？白云区应该如何抓住广州建设国际综合交通枢纽带来的新机遇？3ML大陆桥物流联盟

笔者认为，首先要积极配合打通“空—铁—陆—海”多式联运网络，并以此为撬动点，带动周边城市开发和经济发展，建设集“物流、商贸、金融、科技、服务、商住”于一体的新型铁路港。从白云区自身发展来讲，铁路货运是为他人做“嫁衣”，商品流通中最具高附加值的交易环节往往不在区内产生。如果依托大田铁路集装箱中心站、大朗铁路集装箱站而发展起新型铁路港，并将交易和商贸环节留在周边，对当地经济发展极具带动效应。从广州市来说，通过铁路港连接起全市货运枢纽，可充分融入“一带一路”，有效实现产业升级。3ML大陆桥物流联盟

其次要紧抓国家“一带一路”战略部署，使广货北上出境、欧洲优质货物南下来穗，反哺铁路货运枢纽建设。广州依托庞大珠三角腹地，广货北上需求旺盛，综合运输时间和费用，铁路集装箱运输优势明显。每日仅广东省内发往欧洲原独联体国家（俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、捷克等）货源运输需求就超过3000吨，按每个40英尺集装箱平均载重15吨计算，每天能产生200个标准集装箱以上的运量需求；福建省经广东出口的服装、鞋以及其原材料和半成品，每日也能产生120个标准集装箱左右的运量。如果十分之一的货物通过铁路货运，其经济效益不言而喻。3ML大陆桥物流联盟

同时，白云区还应当争取更多政策和机制，与铁路集团、国际物流集团建立战略合作伙伴关系和利益共同体，对铁路集装箱货运进行项目公司运作，将欧洲优质货物南下运至广州市场，并就近规划设立商贸园区和平台进行交易，使白云成为真正意义的铁路货运枢纽。3ML大陆桥物流联盟

再次要加快打造智慧物流体系。大力发展智慧物流研发与孵化平台，促进现代化立体存储、自动分拣、智慧物流等功能快速集聚，使铁路货运枢纽具备国际先进的专业化服务水准，让白云区更聚人流、物流、信息流。3ML大陆桥物流联盟

当前，广州迎来建设国际综合交通枢纽、国家重要的中心城市、国际商贸中心等一系列重要机遇，白云区“十三五”规划也提出将西部片区打造为先进制造业和现代物流区，白云区需要在配合广州布局铁路货运枢纽基础上，积极寻求多方共赢点。3ML大陆桥物流联盟

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