中欧班列大通道 挑动沙区新发展
2016-09-26 09:40:53
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初具规模的中德产业园。
沙坪坝区拥有多种平台优势。
中欧班列起点。
横跨欧亚的中欧铁路渝新欧班列，东方起点就在重庆市沙坪坝区。而这条班列的终点却是以德国为代表的整个欧洲，沿途40多亿人口。搭上中欧班列，沙坪坝区汇聚了两大优势，瞄准了以德国为代表的欧洲三大领域寻求合作与机会。
沙坪坝不仅有着丰富的抗战文化资源，悠久的民俗古镇，同时，沙坪坝还全面贯彻市委市政府提出的发展要求，全面升级沙坪坝工业制造，以创新为驱动，积极对接欧洲，如德国的工业4.0，谋求新的发展机会。
对此，沙坪坝区发改委负责人作了解答。
依托起于沙坪坝的中欧铁路渝新欧班列，沙坪坝区已经构筑起了两大优势平台。
首先就是得天独厚的大通道优势，中欧班列的运行，极大地缩短了重庆与德国、中国与欧洲的距离，物流运输时间从以前海运的40多天缩短到如今的15天左右，物流成本降低，而这些物流的东方起点与终点都在沙坪坝。
其次，沙坪坝还有传统制造业的平台优势。沙坪坝区是个传统工业制造大区，这里云集了嘉陵、力帆、东风小康等一大批制造业，而众所周知，德国也是一个传统的制造业强国，沙坪坝区与德国有很多契合点。
沙坪坝在全市五大功能区域发展战略中，作为都市功能核心区和都市功能拓展区重要组成部分的区，在十三五产业规划中，工业转型主要围绕十大新兴战略领域进行，与德国、欧洲企业合作，创新工业制造，对接中国制造2025是我们的新方向。为此，沙区已经明确在与德国或是欧洲的合作中，重点瞄准三个领域：高端装备智能精密制造及汽车关键零部件、文化创意设计、生物制药及医疗器械医疗设备。
沙坪坝规建中德产业园
引智引资共建千亿园区
9月21日，已临近中午，但在沙坪坝工业园里，重庆博泽汽车部件有限公司总经理依然在忙碌着。这位来自德国的企业家，在沙坪坝工作、生活的5年间，不仅自己来沙区投资，还介绍和带来了多家欧洲企业落户沙区。
为什么会将工厂放在“中德产业园”？中德产业园究竟是一个什么样的项目？这里将如何依托中欧班列这条国际大通道，对接德国甚至欧洲？
带着这些疑问，上游新闻-重庆晨报记者走进了重庆博泽公司，深度解析了中德产业园。
带着“朋友”共享发展
21日上午，上游新闻-重庆晨报记者一行来到位于沙坪坝区工业园的重庆博泽汽车部件有限公司，干净的厂区、整齐有序的包装箱……都显示着这家德国企业的严谨。
这是一家为长安福特等汽车配套的加工企业，入驻这里已经是第五个年头了。
博泽公司是国际汽车行业的合作伙伴，为全球80多家汽车制造商及30多家供应商提供车门系统、后备厢门系统、座椅骨架和电子驱动系统等，在中国有11家工厂，也是全球四十强汽车供应商。
一项数据表明，这家只有300名员工的企业，2015财年的销售达到12亿元，每亩产值超过3000万元。
为什么会落户沙坪坝？博泽公司总经理给出的答案很简单，“中欧班列开通，沙坪坝就是东方起点，我们的客户就在重庆和成都，而这样的通道优势，不论是原材料还是成品进出都很便利。”
不仅自己来了，在沙坪坝这几年，博泽公司把自己的下游企业也从德国、法国介绍来了，在他们看来，配套产业链上的企业就是朋友，环境好、资源好、机会好的地方就该与朋友一起共享。
中德产业园顺势起航
其实，从全球投资分布看，德国的海外投资合作一向是比较谨慎的，而如博泽公司一样陆续落户沙坪坝的德资企业正在一天天增加，不仅有中欧班列这一大通道优势，更在于沙坪坝专心营造，主动对接促成。
沙坪坝区工投公司负责人说：“在硬环境上，沙区已经先行一步。”
去年，市政府专门出台了《关于建设重庆中德智能产业园有关问题的备忘录》，明确了沙坪坝作为重庆市打造中德产业园的重要核心区，中德产业园顺势起航。
目前，园区前期规划5平方公里，已经具备了招商入驻条件。同时，园区正在筹建“德国商品展示中心”，并且与高校合作，取得了一所受德国方面认可的职业技工培训学校，为园区未来智能制造输送人才。
而在软件方面，沙坪坝区工投公司负责人表示，这是沙坪坝区在“中德产业园”构建中更为看重，是吸引包括德国等欧洲企业入驻的又一优势。比如，全面的教育、医疗服务体系，充满德国元素的啤酒工厂等。
这些硬件、软件优势汇聚，成为此次“重庆媒体代表团”出访德国杜塞尔多夫期间，向德国工商界、中国驻杜塞尔多夫总领事极力推荐和展示的内容之一。
瞄准德国放眼欧洲铸千亿园区
其实，“中德产业园”只是沙坪坝区依托中欧班列大通道，在创新驱动发展前提下，主动对接德国工业4.0，寻求产业转型升级，提升区域竞争力与影响力的一个方面，而沙坪坝更远大的目标是放眼欧洲。
正如沙坪坝区发改委负责人所说，沙坪坝与德国的合作，不仅是“中德”而是“中欧”。
一个最新的动态，在今年4月，沙坪坝区官方还组织了专门招商队伍，到德国鲁尔工业区所在的杜塞尔多夫招商洽谈，并签订了合作备忘录。而下个月，沙坪坝又将组织团队奔赴德国落实招商项目。
沙坪坝区作为中欧班列大通道的东方起点，享有得天独厚的优势。同时，园区周边布局主要有重庆大学城、西永微电子产业园、西永综合保税区、西永商务中心区、西部现代物流园、万达文旅城等，这些人才、平台资源将助推沙坪坝区工业经济的发展。
铁路港+口岸+报税物流中心的区港联动，强强联手，打造新财富增长极。
按照规划，未来这里将是沙坪坝区工业发展的主战场，以建设重庆市高科技产业园区为定位，通过研发平台的集聚、主导产业的集群化发展，实现千亿级产业园的目标，打造一个与世界经济脉搏共振的现代化园区。
到2018年底前，中德园区产业发展格局和建设布局基本形成，入驻企业达到一定规模，形成集聚效应。到2020年底前园区基本建成，力争用10年时间把园区建设成为在中国西部具有广泛示范意义的先进制造业基地。
落实中国制造2025
沙区变制造为智造
来自沙坪坝区经信委的数据显示，2015年，沙坪坝区实现地区生产总值（GDP）714.3亿元，同比增长8%。去年，中欧铁路渝新欧班列总运行班列257列，同比增长123%，其中，通过中欧班列进口的整车正日益增长。
在沙坪坝区的工业发展规划中，创新驱动，就是既要留住优势，又要寻求新机会。
未来，沙坪坝的工业制造中，不仅有笔电这个产业，同时，沙坪坝还将积极对接落实中国制造2025，促进传统工业转型，向十大战略性新兴产业发掘机会。
以德国为代表的欧洲，有很多企业虽然规模不大，但是却掌握着世界顶尖技术。但是，因为欧洲经济发展的现状，这些工厂或多或少的都出现了资金紧张，这就给了我们引进来或者走出去并购合资的机会。
沙坪坝作为重庆的传统工业制造大区，这里云集了一大批汽摩、机械制造企业，包括嘉陵、力帆、东风小康等，一来，这些企业大量的零部件配套厂商，在重庆或者沙坪坝生产，可以大大降低物流成本。比如，长安福特的一个德国配套厂商，就直接将配套厂建在了沙坪坝工业园区；二来，沙坪坝有着全市最丰富的教育资源，可以通过教育培训提高技术工人水平，而这里的人力成本与沿海及欧洲国家相比，却显得非常低。
有着种种优势的沙坪坝区，近年来开始频繁地主动走出去，他们沿着渝新欧沿线，开始寻求合作伙伴，在欧洲国家中，作为渝新欧终点的德国，也成为了沙坪坝区强化与欧洲合作的重点。
沙坪坝区经信委负责人说，沙坪坝就是要抓住这些机会，实现工业转型升级，促进工业由制造向智造迈进。
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