新疆铁路网越“织”越密
2016-10-28 11:02:27
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近年来,新疆铁路发展突飞猛进,已基本构建起以兰新高铁动车为骨干,南北疆之星为两翼的疆内列车快速交通圈,为全疆各族群众出行提供了极大便利,促进了疆内外文化、经济融合发展。
“一带一路”发展战略构想的提出,更让新疆铁路展露锋芒。
跨越天山来看你
10月20日,在T9516/7次列车的4号车厢内,伊犁姑娘穆巴热科·吾甫尔和她的新郎阿尤木江·肉孜满脸洋溢着幸福和欢喜,两人准备乘坐这趟列车去喀什举办婚礼。
阿尤木江是喀什人,与穆巴热科相恋四年,其间两人仅见过八次面,主要是乘汽车或飞机。
而当日,两人恰好赶上新疆铁路旅客列车自北向南通达的首趟之旅。这也是今年年内新疆铁路的第八次旅客列车运行图的调整实行。
此次调图意义十分重大,列车先后穿越北疆境内的北天山隧道、达坂城附近的天山隧道群、吐鲁番地区的中天山隧道,这是新疆铁路历史上,同一趟旅客列车首次24小时内连续三次跨越天山。该趟列车的通行,结束了新疆南北疆之间无直达旅客列车的历史。
今年以来,新疆铁路通过不断对铁路时刻运行图的调整优化,增开客车、列车提速、车体升级……各族百姓与外界的距离日渐缩短。
值得一提的是,虽然列车出行的整体水平提升了,但票价依然经济实惠。如铁路部门在今年第五次调图中增开的喀什至和田的一对普速绿皮列车,停站覆盖喀和铁路沿线所有县城,从喀什到和田全程485km,硬座票价仅28元,其中和田至墨玉17公里,硬座票价仅需1元。
新疆铁路精心“大调图”,让民众的幸福指数得以进一步提升。
坐着火车游新疆
今年7月,现年70多岁的滕女士从北京来到新疆,与60年前曾同在乌鲁木齐上学的两个“小伙伴”重聚。三人有一人定居美国,其余两人在其他省市生活,都有几十年未回过新疆,此次三人相约乘坐“大美新疆”旅游专列游览新疆,同时寻找“散落”在新疆的老同学。
从2013年起,每年,新疆铁路部门都会在旅游旺季开行“大美新疆”旅游专列,旅游专列加快整合了旅行优势、交通优势和区域优势,实现“一线多景、车沿景走、车随客行”的旅游新模式。具有“一铺往返不中转,游览行程节奏缓”的特点。旅游专列实现了“快速化、公交化、便捷化”,以最大限度满足旅客的出行需求。
旅游列车的硬件和服务每年都在升级,但票价一直没变过,这也让该趟列车深受旅客青睐。目前,“大美新疆”旅游专列已为近万名旅客带去满意的旅游体验。
除“大美新疆”旅游专列外,吐鲁番杏花高铁专列、喀纳斯旅游专列、薰衣草旅游专列等近20种旅游专列,让疆内外,甚至国内外的游客对新疆的旅游景点熟知和喜爱。
乌鲁木齐铁路局局长甄忠义介绍,随着兰新高铁、吐库二线铁路的开通,疆内铁路路网逐步完善,为新疆发展铁路旅游创造了良好条件。
新疆旅游资源丰富、特点突出,对民众吸引力很大,新疆铁路部门根据旅游季节、客流变化,按照不同时节设计了特色旅游专列,同时针对不同群体开行了主题假日旅游列车,制定了适合新疆铁路和旅游一体的“坐着火车游新疆”产品体系,将铁路与新疆的旅游业相结合,优化了新疆旅游产业结构,提高了新疆旅游业的竞争力和影响力,很大程度上推动了新疆旅游业的发展。
铁路网越“织”越密
“火车连南北,天崭变通途。”
“坐火车能去我想去的任何地方,新疆铁路亚克西!”
在新疆铁路发布的每一次火车提速、加开列车、延伸线路的消息过后,总能不断收到旅客发来的赞誉。
是的,新疆铁路的发展速度惊人,但它发展的脚步不会停歇。为了更好地服务群众,也为了继续推动新疆经济发展,新疆铁路网将越“织”越密。
新疆铁路将继续加快推进南疆铁路——兰新高铁联络线建设、南北疆铁路线路整治的工作,为继续压缩疆内旅客列车运行时间和提高列车开行密度创造条件。铁路客运“快速化、公交化、便捷化”的服务,将更加惠及各族群众。
根据新疆铁路十三五规划,到2020年,新疆铁路基本要覆盖主要地州市,80%以上的县级行政区可以通铁路。另外,“一带一路”战略构想的提出,又给新疆铁路的发展再添动力。
新疆铁路在“一带一路”战略构想中发挥着至关重要的作用,是畅通古丝绸之路、构建现代运输大通道的关键点,是联结中亚铁路与国内铁路的重要环节。
乌鲁木齐站于今年8月12日正式投入使用,乌鲁木齐站是兰新高铁的西端终点。作为新疆首府及全疆的综合交通运输枢纽,高铁片区不但服务于新疆与国内的往来交通,更是服务于中国与中亚、西亚国际商贸交流的重要载体,将进一步推进乌鲁木齐面向中西亚金融商贸中心建设、加快地区一体化、实现跨越式发展的重大战略部署。
“栽下梧桐树,引得凤凰来”,新疆铁路的发展将助力我国向西开放,带动区域经济社会发展。
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