营口强化示范引领 发展多式联运
2016-12-14 09:57:27
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2016年5月,营口市申报的“辽宁省‘东南沿海—营口—欧洲通道’集装箱公铁水联运示范工程”成功入选国家首批多式联运示范工程项目(全国共16个,东北地区仅有大连、营口2个工程项目入选),积极抢抓国家“一带一路”等重大战略机遇,促进营口市开放发展。营口港务集团为项目建设主体,辽宁沈哈红运物流有限公司为项目运营主体。营口市交通局已将实施方案进一步完善,报辽宁省交通厅、交通运输部备案。
一、推进基础设施建设,畅通多式联运通道
重点建设多式联运站场、信息互联共享系统和标准化、专业化运载单元,总投资约5亿元。其中,营口港集团投资3.5亿元,主要负责建设中俄国际集装箱物流园区;沈哈红运投资1.5亿元,主要负责粮食专用多式联运标准化集装箱运载单元建设。
一是顺利推进多式联运站场建设。中俄国际集装箱物流园区位于营口港鲅鱼圈港区,占地约为76万㎡,投资额约3.5亿元,作为“东南沿海—营口—欧洲”示范通道国际海铁联运班列专业换装场地。目前,园区已完成项目备案、环评、规划等全部前期工作。
二是加快推进跨界多式联运信息平台建设。沈哈红运多式联运全程信息共享服务示范平台,主要利用国际集装箱跨境班列、内贸集装箱海铁联运等多式联运信息表征和交换技术研发及示范应用,建立一个跨系统、实时联动的系统化、全方位物流供应链服务平台。目前平台建设处于业务板块拟增信息系统、整合现有信息孤岛工作阶段,正在预算投资金额。下一阶段,拟选择2条具有代表性的国际多式联运和内贸海铁联运的通道线路与区段,将多式联运通道境内段的铁路、海运、口岸关检、码头、内陆公路短驳等各环节信息系统进行联网试验,成功后将全面推广。
三是加快推广应用粮食专用多式联运标准化集装箱运载单元。沈哈红运规划投资1.5亿元,建造5千只20英尺上开顶粮食专用多式联运集装箱,正在申请交通运输部专项补助资金。
二、抓好示范通道建设,延伸链条提升辐射力
重点围绕“一主四辅”示范通道的总体布局,加快推进“东南沿海—营口—欧洲”通道集装箱多式联运示范工程建设。
一是“东南沿海—营口—欧洲”集装箱国际海铁联运主通道已初步建成。该主通道以我国营口港、德国汉堡和俄罗斯莫斯科等40多个站点为枢纽节点,以珠三角、长三角等东南沿海—营口港—满洲里—杜伊斯堡为多式联运路径,开展集装箱国际海铁联运示范建设。目前,营口港已开行了至俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、卡卢加和波兰华沙、白俄罗斯岑特罗利特、斯洛伐克多布拉等6条中欧海铁联运集装箱班列,开通了新东方快车号精品班列和回程班列,以及直达莫斯科的冷链班列。
二是亚欧大陆桥过境集装箱海铁联运辅通道已初具规模。该辅通道以营口港、沈阳和长春为枢纽节点,以日韩/东南亚—营口港—俄罗斯莫斯科、波兰华沙等中欧“点到点”直达班列和日韩航线为多式联运路径,开展亚欧大陆桥过境集装箱海铁联运示范建设。目前,营口港已开通日、韩和东南亚航线,将进一步加密东北亚国际海运班轮航线。今年截至10月底,营口港已完成海铁联运箱量38.67万TEU,同比增长9.0%,占东北各港56.2%。“营满欧”大陆桥运输箱量完成2.66万TEU,同比增长30.8%,占东北各港77.9%,占满洲里口岸50.5%。预计全年,“营满欧”大陆桥运输箱量完成3.3万TEU,同比增长30%,占东北各港78%,占满洲里口岸50%。
三是内贸集装箱公铁海联运辅通道成效显著。该辅通道以中粮直属库、铁路集装箱站场、营口港和南方主要港口为枢纽节点,以东北/蒙东—营口港—南方为多式联运路径,开展内贸集装箱公铁海联运示范建设。目前,营口港的东北内陆海铁联运线路已开行50余条,与每月400余班内贸集装箱航线无缝衔接。目前现有部分主要线路根据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施,得到逐步优化和增量。
四是汽车专业物流公海联运辅通道平稳运行。该辅通道以上海港、营口港、上海通用沈阳北盛汽车厂、一汽大众长春奥迪汽车厂为枢纽节点,以东南沿海—营口港—东北汽车整车厂为多式联运路径,开展汽车专业物流公海联运示范建设。目前,上海—营口港—沈阳的通用汽车配件运输已稳定运行,其他整车厂正在积极争取中。
五是辽鲁陆海货滚甩挂公海铁联运辅通道成功搭建。该辅通道以潍坊港和营口港为枢纽节点,以华东地区—潍坊港—营口港—欧洲为多式联运路径,开展陆海货滚甩挂公海铁联运示范建设。通航至今,“潍营号”货滚船运营稳定,特别是“潍营”轮完成改造,单车运载能力由37吨提高至47-57吨,提高了适载能力。截至10月底,航线已累计运营62个班次(124个航次),装卸挂车4147台次(装2142台次,卸2005台次)。预计全年,运营76个班次,装卸挂车4900台次。
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