发挥泸州区位优势和产业特色 打造现代物流枢纽城市
2016-12-22 09:52:23
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流业是泸州未来较长一段时期内重点培育的现代服务业主导产业,为此,泸州组织编制了《泸州市现代物流发展规划》(以下简称《规划》),并于昨日上午召开的泸州市政府七届100次常务会议审议通过。
《规划》强调,要发挥泸州本地区位优势和本地产业特色,把泸州市打造成为衔接成都经济区,辐射川南黔北滇东地区重要的现代物流枢纽城市。
水运:多战略配合 实现航运突破性发展
根据《规划》,长江航运发展战略以“上港战略”为基石战略,结合“腹地竞争战略”、“临港配套战略”和“长江通道战略”三大核心战略,最终实现泸州长江航运的突破性发展。
泸州港是西南地区独立的大型港口,应融入上港“长江战略”,主动定位成为上港集团在西南腹地的重要抓手,同时积极开展与下游港口的合作,发展多式联运方式巩固货源,增强泸州港与重点腹地城市的连通性。
同时,泸州港要主动提升港口集装箱、散货、汽车滚装以及特殊商品运输设施等基础建设,利用上港集团的优势,吸引仓储、物流企业入驻,提升泸州港口运营效率、管理水平、作业效率,完善泸州港口物流及干线物流服务,提升港口航线服务水平。
泸州港国际集装箱码头,依托长江水运资源,行驶铁水、公水的联合式运输
空运:以客带货 重点关注航线建设
《规划》明确了泸州以客带货的主要发展思路,要重点关注航线建设,加密与国内一线城市的现有航线连接,增开至国内二线城市的航班,重点覆盖沿海主要城市、内陆中心城市和旅游热门城市,适度开行有竞争力的地区、国际近洋航线。
同时,加强与重点航空公司的合作,重点关注大型航空公司,通过航线补贴等方法吸引航空公司开设泸州地区航线。
公路:实现与周边城市的便捷连接
高速公路是泸州公路体系的主干网络,将在目前“一环六射一横”的基础上继续补充成为“一环八射一横”,以增强连通性为主,继续补充与外部周边城市、内部室内及镇级节点的连通性。
《规划》明确,将加快推进宜叙古习高速、G8515广渝高速、叙永至威信、泸州至永川等高速公路建设。到2020年,高速公路里程突破500公里,形成“两纵两横三联”的高速公路网布局,实现市域所有区县通高速。
加强普通国道省干线公路改造,结合国省干线公路规划调整,实施公路干线提等升级工程,扩大干线公路网规模总量,提高干线路网覆盖范围和通达能力,推进中心城区与泸县、合江叙永、古蔺之间重要城际路段的提级改造及城际快速干道建设工程。同时,加强机场、港口、客运枢纽、物流园区(中心)的集疏运通道建设,完善枢纽节点与交通干线的衔接。
铁路:布局铁路客运网 提升铁路客货运能力
《规划》明确,将开工建设隆黄铁路叙永至毕节段,完成隆昌至叙永段扩能改造工程,力争2020年隆黄铁路建成。完成叙永至古蔺大村铁路建设,开工建设古蔺大村至遵义段,同时配套建设相应货运场站设施。
推进川南城际铁路、渝昆铁路、乐山-自贡-泸州铁路、沿江铁路173建设。力争“十三五”时期启动建设,实现泸州市连通成都、重庆、内江、宜宾等周边城市的快速铁路客运网络,缩短泸州至成都、重庆的时空距离,提高泸州市铁路客、货运能力。同时,配套建设城北铁路客运站枢纽,做好相关设施预留。
总体目标:
物流业涉及诸如运输、航空、航海、配送等多种产业,这些产业直接影响着国民经济的发展。泸州有着得天独厚的区位优势和物流基础,有成为长江上游川滇黔航运物流中心的潜力,可借助多种交通运输手段降低综合物流成本,从而促进泸州市产业发展。
在全方位盘点泸州水运、铁路、公路、航空、仓储等方面的物流资源后,《规划》明确了水运为泸州发展物流的核心资源,铁路、公路、航空均可作为补充,仓储业务也可称为泸州发展物流的核心支撑资源。因此,《规划》对泸州的物流整体规划提出了“一核,四翼,多节点”的规划思路,将在明确物流产业定位的基础上,针对临港物流园区的11平方公里物流用地制定微观的空间布局规划,而泸州市区内又将形成“一园区、四中心”的基本构架。强化运输通道和运转效率,完善综合集疏运联运体系,加快临港物流园区和专业市场建设,推进港产联动和产城互动。
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“一核”是指泸州市区综合运输枢纽,包含江阳区、龙马潭区和纳溪区。“四翼”是指泸县、合江、叙永及古蔺运输枢纽。“多节点”则是指泸州众多物流集散地,分布在泸州各区县之中,包括古蔺县二郎镇、大村镇、石宝镇、龙山镇、古蔺镇、双沙镇,龙马潭区胡市镇、双加镇、特兴镇;叙永县正东镇、赤水镇、天池镇、江门镇;纳溪区东升街道、大渡口镇、护国镇、新乐镇;合江县九支镇、白鹿镇、白沙镇、凤鸣镇;江阳区黄舣镇、江北镇、分水岭镇、泰安镇;泸县云龙镇、玄滩镇、云锦镇。
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