“海铁联运”拉动地方企业增收创效

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3月24日15时18分，装载着33组共计1782吨的东北玉米乘坐34106次直达专列，从广西沿海铁路钦州港火车站启程，预计3天后到达1000多公里外的云南桃花村站。这是东北玉米首次通过海运集装箱到达广西北部湾港口后，直接换乘铁路直达专列发往中国西南部。GAB大陆桥物流联盟

据了解，这批货物来自云南国资商贸有限公司及锦州盈港物流有限公司，主要用于国家储备粮和生产饲料。一直以来，这两家公司运输玉米大部分采用汽车短途倒运与铁路长距离运输相结合，不仅运费高，且产生二次装卸，造成货物损失，降低了企业效益。GAB大陆桥物流联盟

今年1月份，广西沿海铁路在走访货主时，跟企业详细对接发运计划后，发现如果采用“海铁联运”方案，可以为企业节约大量运输成本。铁路部门立即组织人员为企业“量身”制定“一对一”运输方案，经过与企业人员反复测算和比对，最终确定采用“海铁联运”方案。GAB大陆桥物流联盟

该方案首先在东北厂家将玉米装入集装箱，然后在营口港、锦州港装箱入船，通过海运将集装箱运至广西钦州港，最后直接装箱上铁路，以直达专列形式运送至目的地。GAB大陆桥物流联盟

“采用‘海铁联运’方案，全程集装箱运输，节约了二次装卸产生的成本，实现了零货损，为企业直接降低运输成本达10%～20%”。广西沿海铁路钦州港站宋站长介绍说。GAB大陆桥物流联盟

可观的经济效益，让这两家公司坚定了与铁路的合作意愿，迅速签订协议。据了解，每个季度运输玉米约达600组集装箱，每年运量近50万吨。GAB大陆桥物流联盟

为保证首趟专列顺利开行，铁路部门与企业加强沟通联系，提前掌握轮船到达时间、集装箱数量以及发送目的地，及时根据需求安排好铁路集装箱运输车皮。船一到港后立即组织充足的人力和机械把集装箱从轮船吊装至铁路，实现各环节无缝衔接，最大限度压缩运到时限，满足客户的运输需求。GAB大陆桥物流联盟

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