探路多式联运的“万庄方案”
2017-08-11 11:03:18
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在“一带一路”走出去的时代大背景下,多式联运对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效有着重大的作用。河南万庄农资集团通过建设多式联运体系等方式,努力挖掘多式联运发展的更多潜力。
安阳内陆口岸进出口加工区。
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多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,对于降低物流成本、提高运输效率具有重大意义。在“一带一路”走出去的时代大背景下,对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效有着重大的作用,同时发展多式联运也是推进河南自贸试验区建设、打造“两体系一枢纽”的重要抓手。
河南万庄农资集团是我省龙头农业产业化企业,同时也是老牌物流企业,在物流行业摸爬滚打多年取得了骄人的成绩。作为一家河南本土的民营企业,从化肥生产经营和仓库租赁等基础业务做起,到现在投资建设和运营内陆口岸、搭建多式联运平台和农村物流干线网,形成一套完整的多式联运体系的构架和农村物流解决方案。
目前,我省正在探寻多式联运的“河南方案”,从万庄集团入手,管中窥豹或许会有意想不到的收获。
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从难到易破解农村物流难题
由于农村点多、线长、面广,农村物流一直存在着散、乱、差的特点,如何解决农村物流的难题,河南万庄农资集团董事长赵慧清的做法可谓别出心裁,他计划从最难的农业生产资料入手。
赵慧清有着自己的道理:“农资是农村生产活动的必需品,农资有单位面积价值较低的特性,就是说又重又不值钱,这样的东西能够送达,别的产品也就不是问题了。河南万庄农资集团计划前期通过运送农资的物流运输专线构建农村物流干线网,其他的农村工业品以及生活用品可依托农资物流的网络和运力资源进行运输。当初做物流也是为了能够让农资能够既高效又省钱地运送到农村,从而打破农资的层层分销带来的问题,经过十多年的摸索,最终形成了一个较为可行的方案。”
农村物流干线网是河南万庄农资集团首先提出的概念。以物流园区和区域分拨中心为基础,通过围绕物流园区和分拨中心设立城乡物流专线,构建以物流园区为核心,区域分拨配送中心为支撑,配送终端网点为配送末端的河南省城乡物流网络体系,形成农村区域物流全覆盖、全链接,实现一次性中转、分拨、配送。
河南万庄农资集团计划利用其建设运营的安阳内陆口岸为基础,三年内在河南省建成5个分拨中心,围绕物流园区和分拨中心设立100条城乡物流专线和6000个配送终端网点,建成后农村物流干线网将覆盖河南全省。届时,可以为农村工业品生产商、供应商、农村电商和快递企业提供仓储与分拨服务,又可为农村集贸市场、批发市场、超市提供配送服务,同时也可提供农产品的物流服务,彻底解决农村的物流难题。
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搭建平台建设多式联运体系
多式联运是现代物流业的基础,与发达国家相比,我国集装箱运量仅占全社会货运量的2.9%,美国为10%左右;河南集装箱运量占全社会货运量的比例不足1%,低于全国2.9%的平均水平。必须大力发展多式联运以适应国家“一带一路”和河南打造“两体系一枢纽”的要求。
河南万庄农资集团积极响应国家“一带一路”战略和省委、省政府的号召建设运营安阳内陆口岸。按照规划,该口岸吞吐货物包括化肥、汽车、电器、日用品等,设计运量每年达到500万吨,汽车1万辆,到2040年运量将达到1000万吨,汽车2万辆,铁路专用线建成后将接轨瓦日线,接入铁路网后与郑州航空港、陇海线、晋鲁豫大通道、京广线相互连通,并通过与天津港、日照港、青岛港进行合作,形成公、铁、水、空多式联运中心。同时,利用分布在全省的5个分拨中心,围绕布局河南全省的物流园区和分拨中心,建立辐射晋冀鲁豫四省的公铁水空多式联运体系。充分利用RFID、物联网等先进信息技术,建立智能转运系统,不断提高多式联运换装转运的自动化作业水平,推进多式联运信息系统建设,运用物联网大数据来分析商品的特性和规格、客户的不同需求等问题,对这些影响配送计划的因素作出反应,制定最合理的配送线路。同时,安阳内陆口岸可配送到分布在全省的5个分拨中心,直接运达农村,让农村也能享受到便捷高效的现代物流带来的利好。
赵慧清坦言,体系的建立并不是一个企业或几个企业能够做到的,它需要行业、政府等各个方面的支撑,多式联运体系也是如此,依托品牌、网络、金融、服务等方面的综合优势,河南万庄农资集团计划整合物流相关企业,建设多式联运基础设施,疏通转运微循环系统,搭建物流信息平台,整合共享信息,最终建立多式联运的综合性物流网络平台,共同促进多式联运体系的建立和发展,实现物流业转型升级。
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成荫成林打造物流产业集群
安阳内陆口岸所在地有着明显的区位优势,以150公里为半径,可辐射4省、11个地级市、6000万人口,以500公里为半径,可辐射北京、天津等27个省、直辖市。
作为河南万庄农资集团的重点项目,安阳内陆口岸将在万庄建立的多式联运体系中扮演重要的角色。随着安阳内陆口岸的不断发展,各类运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业将在内陆口岸周边聚集,像榕树一样逐渐扩大,相互依存,成荫成林。
赵慧清说,安阳内陆口岸依托陇海线、瓦日铁路、京广线,连云港、日照港、青岛港的资源,依托全区的交通区位优势,发展棉花国储、期货交割、成品油储等大宗商品集散业务,建设成大宗物资海陆双向多式联运中转中心。物流专线运输业务以货物市场为载体,吸引相关企业入驻,逐渐形成豫北物流产业集群,集群内的物流企业所提供的物流服务由原来单一的服务变为多层次、多样化、分散化、专业化的服务,可以更好地满足企业对物流的需求,减少交易费用。同时为当地带来更多的经济效益、社会效益,吸引更多的优秀人才。
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货通全球作“一带一路”重要支点
7月20日上午,由河南万庄农资集团投资建设和运营的安阳铁路口岸的一项重要基础设施铁路专用线动工开建,将为周边区域出口产品迅速转运到全国及世界各地增加一条新通道。随着项目建设加速推进,立足豫北,辐射晋冀鲁豫四省、直通海港、多式联运的物流枢纽正在形成。随着铁路专用线的开工建设,安阳铁路口岸建设将加速推进,积极引进更多的公路物流、铁路物流和港口物流延伸功能,将吸引越来越多的大型物流企业将集散分拨业务布局在安阳铁路口岸内。目前已和中农集团、中化集团、中石油西北公司、安徽辉隆农资集团等多家央企及上市企业签订了物流合作协议。
安阳铁路口岸与郑州陆港、日照港已签订战略合作协议,近期还将与连云港、烟台港、天津港、中铁特运、中集河南分公司签订合作协议,同时与省建投、同力水泥集团也正在洽谈合作事宜,已初步达成共识。
安阳铁路口岸预计年进出口额可达60亿美元,年物流吞吐量约3000万吨,可实现年营业收入30亿元,利税约6亿元,带动就业1.5万人左右。通过三年至五年,安阳铁路口岸将会成为豫北对外开放的桥头堡、我省“外向型”经济发展的新引擎、晋冀鲁豫公铁水空四港联动区域性物流枢纽和“一带一路”的重要物流支点。
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