四川:大通道开路 多式联运“一箱到底”
2017-10-30 10:42:33
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伴随不久前全国首张“空铁联运”跨境试运物流订单抵川,依托两种及以上运输方式有效衔接、提供全程一体化组织的货物运输服务“多式联运”,再次引发公众关注。
近年来,四川创新发展运输组织模式,积极发展多式联运,先后打造中欧班列多式联运提单、“公路+高铁+航空”多式联运,货物运输流程简化、物流运行效率提高。目前,四川省普通公路里程居全国第一,高速公路里程居全国第二,成都中欧班列运量居全国第一,航空港吞吐量居全国第四,集公路与铁路、航空和水路通道“四位一体”的综合交通运输网络日益完善,具有发展多式联运的良好基础。
发展多式联运的难点是以运输组织化为基础的“一单制”。如今,中欧班列多式联运提单“一单制”,在探索交易环节不断创新。
在成都陆港公司的试点里,经中欧班列运回的整车,只能凭唯一单据——多式联运提单。“某种程度上解决了物权认定问题。”中国银行成都锦江支行行长刘荐说,多式联运提单拥有物权质押的效果后,客户可以用提单到银行质押,只需缴纳10%—20%的保证金,运到之后补款给银行。“这能延长客户资金运转周期,促进国际贸易。”
此外,今年8月底四川省交通运输厅等22个部门联合印发《四川省进一步鼓励开展多式联运工作实施方案》提出,支持铁路运输企业与公路、水路运输企业组建各种形式的经营联合体,组织开展多式联运示范工程建设,引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式,支持企业应用电子运单、网上结算等互联网服务新模式。
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