广货的“海外铁丝绸之路”

4月20日，一辆中欧班列满载着牙膏、通信产品、电子产品、灯具等多种货物启程，开往万里以外的德国杜伊斯堡。这趟联系中欧贸易合作的列车所经的多条贸易铁路，被广东企业、铁路公司看成广货的海外铁丝绸之路。2016年8月28日首趟中欧班列开通以来，中欧班列将广货运至欧洲多国，也是参与“一带一路”建设广东力量的体现。在今年全国两会上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在十三届全国人大一次会议广东代表团参加审议时强调，要以更宽广的视野、更高的目标要求、更有力的举措推动全面开放，加快发展更高层次的开放型经济，加快培育贸易新业态新模式，积极参与“一带一路”建设，加强创新能力开放合作。dkn大陆桥物流联盟

去年开行104列中欧班列dkn大陆桥物流联盟

2018年1月17至19日，广州中欧国际货运班列实现一周内发车两列且为满载运行，可谓开门红。除3月9日启程的列车外，3月12日还开行了广州大朗至莫斯科的中欧班列。“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通这‘五通’基本概括‘一带一路’发展的基本框架。”全国人大代表、广东海洋大学管理学院院长、东盟研究院院长宁凌说，“一带一路”发展的思路是很清楚的，核心就是互联互通的问题。中欧班列就是一个典型的互联互通战略。dkn大陆桥物流联盟

针对春节后中欧班列需求旺盛密集开行情况，广州货运中心成立专门的中欧班列对接小组，负责对接客户货源流向、中欧班列专用箱的调配。同时，联合广州北车辆段加强对中欧班列车底的检查，增加驻站列检，压缩中欧班列检查时间，保障中欧班列开行顺畅。中铁集装箱运输有限责任公司广州分公司副总经理彭棠告诉南都记者，横跨欧亚大陆，忙碌穿梭的中欧广东货运班列是国内运输距离最远的。dkn大陆桥物流联盟

广东出发的中欧班列经过哪些国家呢？彭棠介绍，中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，中欧班列分西、中、东三条通道，铺划了57条中欧班列运行线；西部通道由中国中西部经阿拉山口/霍尔果斯出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里出境。dkn大陆桥物流联盟

据官方统计，2017年广东省内中欧班列共计开行104列9132TEU(标准集装箱)。其中，广州大朗至俄罗斯莫斯科开行46列4141TEU(经满洲里出境)；东莞石龙至德国汉堡开行36列3164TEU(经满洲里出境，部分货物至莫斯科)；深圳平湖南至德国杜伊斯堡开行22列1828TEU(经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终到达德国，班列货物到达科利亚季奇、马拉、汉堡、杜伊斯堡等城市)。dkn大陆桥物流联盟

中欧班列降低运行成本dkn大陆桥物流联盟

路途遥远，速度要胜出其他交通工具，还要能降低运输成本。彭棠解释，虽然广东开行中欧班列，在国内运输距离是最远，但由于中国铁路对中欧班列的运行保障机制切实有效，班列采用时速120公里车辆运输，每天可跑1300公里以上。广东到欧洲全程在运输时间上比传统海运有很大节约。目前，全部中欧班列含口岸转关、换装时间，到达目的地时间均控制在15天左右。dkn大陆桥物流联盟

他们为此算了一笔账，通过中欧班列，“广货”出口欧洲运输时间比海运节约25天左右，时效提高60%，节约“一带一路”沿线国家的贸易成本、交易时间。广东的货物采用中欧班列运输，在欧洲摆上货架的时间可较传统海运提前1个月以上。中欧班列开行加快企业物流、资金流和商流效率，为广东的进出口贸易注入全新动力。广铁集团广州货运中心副主任李文海说，中欧班列的开行，为珠三角地区与欧洲国家间的贸易新开辟一条快速陆上运输通道。现在，中欧班列基本实现常态化运营，将发挥铁路与区位优势推进“一带一路”建设。dkn大陆桥物流联盟

据介绍，穿梭于不同国家的列车也需要办理“签证”。彭棠举例，对于集装箱货物本身而言，因原独联体国家铁路轨距与中国、欧洲国家存在差异，涉及类似“签证”环节———要换车。因此，全国的中欧班列在国境站与俄罗斯、哈萨克斯坦两国铁路进行交接时，需将集装箱吊装至俄方或哈方铁路的车辆上。当班列运至白俄罗斯与波兰交界的马拉舍维奇时，集装箱需进行二次换装作业，再次吊装到标准轨距的列车上，继续运往目的地。以集装箱作为运输方式，可最大程度上保证货物在换装时的安全并提高作业效率。dkn大陆桥物流联盟

特殊的地方不仅在于“签证”。中欧班列作为货运班列，不同于铁路客运列车，表面上看除机车司机外，车上没有更多服务人员。但是，要开好中欧班列，还需货源组织、运输组织、运行调度、线路维护、客户服务等多方面协同配合。dkn大陆桥物流联盟

打造广东跨境铁路物流大通道dkn大陆桥物流联盟

中欧班列对于广东而言并非仅是一种外贸的通道而已。2017年8月28日，广东省政府口岸办公室、广州铁路(集团)公司、广东省广物控股集团有限公司、中国外运华南有限公司等单位联合在广州签署《广东省中欧、中亚班列扶持政策框架协议》，透露了广东的布局：希望通过建设广东跨境铁路物流大通道，实现海铁联运大运输格局，将广东打造成连接“一带一路”的重要节点和枢纽。dkn大陆桥物流联盟

为推动中欧班列通行，广东公示2017年广东中欧班列补贴资金项目计划。广州市商务委介绍，正积极引导中欧班列运营方申请设立出口监管仓，逐步实现入仓即退税，加快形成中欧班列对“广货”的集聚效应，吸引珠三角地区出口商品通过中欧班列运输方式出口，提升中欧班列的装载率，助推广东国际铁路枢纽建设。广州正积极引导运营企业开展国外市场调研，与国外物流企业和商协会对接，逐步培育稳定的国外市场，形成成熟的货物来源，适时开通返程班列，进一步降低运营成本，提高经济效益，促进中欧班列可持续发展。dkn大陆桥物流联盟

据介绍，今年广东省内中欧班列将加大双向货源组织力度，实现班列开行持续稳定增长，提高班列开行质量和效益。一是将新增开行广州至明斯克、东莞至明斯克、杜伊斯堡至深圳的返程中欧班列，使省内的中欧班列线条数达到倍增(目前共有大朗至莫斯科、石龙至莫斯科、石龙至汉堡、平湖南至杜伊斯堡4条线路，今年有望达7条)；二是提高开行频次，今年省内中欧班列开行数量有望达到250列。dkn大陆桥物流联盟

“作为改革开放大省，广东在‘一带一路’建设上不遗余力，而围绕‘五通’是‘一带一路’建设发展过程中重要的渠道。”宁凌建议，目前就广东而言，尤其是粤西方向城市，关键是要进一步加强与东南亚互联互通问题，尤其要加快包括广州、深圳、汕头、湛江等城市港口建设，建立港口联盟。通过粤港澳大湾区等发展契机，实现与东南亚陆路的互联互通。dkn大陆桥物流联盟

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