连接“一带”与“一路” 甘肃依托中新项目打造内陆枢纽港
2018-05-18 10:04:31
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一带一路倡议给西北甘肃省带来了历史发展机遇,甘肃省因此乘上了陆上丝绸之路的东风。今年政府工作报告中特别提到的中新(重庆)战略性互联互通示范项目南向通道正在蓬勃建设中,开通一条海上丝绸之路更注入了新的活力。
中新(重庆)战略性互联互通示范项目南向通道是我国渝、桂、黔、陇四省市区与东盟国家合作打造的国际贸易物流通道,也是中国西部地区最快捷的出海通道。
甘肃省城兰州长期以来有水无港。借助中新南向通道新起点,兰州国际港务区正雄心勃勃地打造“一带一路”内陆枢纽港。日前,记者来到位于兰州西固区东川、新城的兰州国际港务区,眼前是一派欣欣向荣的景象:拔地而起的高楼大厦,整齐排列的货物库房,繁忙热闹的铁路码头,来来往往的货运列车……经过两年多的建设,兰州国际港务区已完成固定资产投资226.6亿元,货运量880万吨,进出口贸易额达30亿元。目前,港务区兰州铁路口岸和东川铁路物流中心(铁路集装箱和货运中心)已投入运营,铁路集装箱中心站、兰州铁路一类开放口岸、保税物流中心(B型)、多式联运物流园、国际陆港物流信息中心等五大核心功能区正在加紧建设。一座现代化的国际物流园在美丽的黄河之滨迅速崛起。
据介绍,2017年9月29日,兰渝铁路全线开通运行。当天,首列南向通道班列随之从兰州国际港务区首发,奔向广西钦州港,将甘肃的苹果、洋葱和部分工业品出口到越南、印尼、泰国、缅甸等东南亚国家。截至今年5月初,甘肃南向通道国际货运班列共发运11列(320车),总货重9406吨,总货值9732.8万元。甘肃南向通道国际货运班列已实现每月两列的常态化运行。2017年11月20日,甘肃首趟南向通道国际冷链测试班列在兰州国际陆港发运,甘肃省地产苹果、洋葱和有色金属产品分别出口至泰国、缅甸、越南等地。
“以前静宁苹果走海运去东南亚国家,必须先从天津、青岛等东部港口出海,海上的行驶距离比南向海陆联运多了1100多海里。如今,经南向通道从兰州到钦州港,再到泰国林查班港,不到15天的时间,泰国人就可吃上甘肃的优质苹果了。运输时间比原来至少节省10天,运输成本降低,运输时间减少,对苹果、高原夏菜等农产品品质保障至关重要。这条新的出海大通道,把兰州陆港与重庆果园港、广西钦州港等水港、海港连接起来,把中国西北和西南连接起来,把中西亚和东南亚连接起来,把“一带”与“一路”连接起来,把甘肃和世界更加紧密地连接起来。”国际港有关负责人介绍说。
因陇山巴山的千重阻隔,地处黄河流域的甘肃和身居长江流域的重庆,无法便捷互通,也无法互联互补发展。兰渝铁路的贯通,南向通道的建设,拉近了甘肃和重庆的距离,打开了甘肃向南开放的大门,也给包括甘肃省在内的西部省份带来重大发展机遇。“没想到因为工作原因,我可以常回故乡看看了!”在重庆工作的天水人张燕宏,今年以来开始在甘肃和重庆间频繁往来。南向通道建设,让张燕宏所在的重庆未来城建筑科技有限公司开始在甘肃寻找商机。看到商机的可不只是张燕宏,更多的甘肃籍在渝企业家,也正在谋划着如何在家乡寻找适合自己的发展项目。
作为南向通道运营中心,重庆也在全力打造国际物流分拨中心、自由贸易中心和金融中心,这对甘肃乃至西部省份来说是巨大的吸引。在重庆果园港,中铁特货运输责任有限公司成都分公司通过水陆联运,经兰渝铁路,将上汽五菱等小汽车运到兰州,然后分拨到甘肃各地及青海、宁夏、新疆等西北市场。
中新南向通道,使黄河流域的甘肃与长江经济带连接起来,与成渝经济区连接起来,使甘肃发展的触角伸入到长江经济带腹地。许多甘肃籍企业家告诉记者,兰渝铁路的开通,对于物流企业来说,费用节省了,时间缩短了,成本降低了,越来越多的企业看好这条大通道,不少货物从兰州到达重庆后,一部分对时效性要求不高的大宗工业产品,经果园港进入长江水道,顺江而下出海;另一部分对时效性要求较高的农副产品,经重庆西部物流园团结村站,一路南下,到达广西钦州港出海,实现陆海联运,降低物流成本。
通过南向通道,柬埔寨茉莉香大米,从广西钦州港到达重庆西部物流园,第一次进入了中国西部内陆消费市场;原本从东部海港进入中国内陆的菲律宾香蕉,也更快捷地到了消费者手中;一百多年来一直经海运的东南亚咖啡豆,也从此改道一路北上直达欧洲。
今年4月,中新南向通道(重庆)物流发展有限公司与甘肃、贵州平台公司签署共建南向通道合资合作备忘录,标志着渝黔桂陇四省区市南向通道合作共建进入实质性阶段。未来的南向通道将整合四省区市优势资源,构建水、铁、空、公一体化的多式联运体系,合力推动各省区市之间与国际间的物流、贸易、产业、信息、金融、人文等全方位的合作。中新公司董事长王渝培表示,在重庆、广西、贵州和甘肃四省区市的共同努力下,南向通道必将形成具有国际影响力、合作共赢的战略性互联互通示范项目,带动中国西部与‘一带一路’沿线国家全面交流、合作、发展。
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