破题多式联运 果园港打造国际物流枢纽

“多式联运，可以把果园港的辐射范围大幅度扩大。”站在果园港集装箱作业码头的王志宇说。inj大陆桥物流联盟

2017年4月，上海港、南京港、重庆港、宜宾港进行了投资合作协议签约。长江经济带沿线重要港口正式建立起以资本为纽带的深度合作关系。inj大陆桥物流联盟

同年7月，重庆港务物流集团与上港集团、南京港集团等9家港口集团，以及长航集团、长江港口物流、泛亚航运等5家航运企业共同发起长江经济带航运联盟，通过推进长江流域航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通，降低企业综合物流成本。inj大陆桥物流联盟

目前果园港已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西、果园—甘肃等10多条运输线路，实现水水中转和铁水联运，已成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。inj大陆桥物流联盟

重庆果园集装箱码头有限公司副总经理的王志宇说，果园港2016年实现集装箱吞吐23万标箱，去年就增长到了32万标箱，“这个数字可以反映，果园港的发展确实很快。”inj大陆桥物流联盟

2017年6月13日，重庆港务物流集团联合上海泛亚航运公司共同打造“商品车长江水运集装箱化运输新模式”，通过更加灵活、精准、点对点、门到门的定制化、个性化服务，促进长江沿线商品车运输方式的多元化发展。inj大陆桥物流联盟

重庆市一家商品车销售公司的副总经理周瑭算了一笔账：按当前市场行情计算，走水路运输一吨货物每公里运费是0.02元-0.05元，走铁路则在0.12元-0.15元,公路运输均价在0.35元。inj大陆桥物流联盟

“在商品车运输中，公路运价最高，水运、铁路相对便宜，从东部沿海商品车整车厂运往西南地区的很多商品车都是全程公路运输，现在可以先经水运运到果园港，再通过果园港分拨，从铁路或公路发送到西南地区，进而节省物流费用。”周瑭说。inj大陆桥物流联盟

如今，果园港商品车分拨中心已经投用，具备商品车“水、铁、公”多式联运集并区和分拨区16个、装卸作业线12条、PDI检测线2条，可一次性堆存商品车1.2万辆，全面建设完成后，果园港商品车年吞吐能力将达到100万辆，辐射整个西南。inj大陆桥物流联盟

去年底，一列满载着来自重庆、华南、华东货物的中欧班列（重庆），首次从重庆果园港铁路专用线驶出，驶往德国杜伊斯堡。从此，果园港开启了西部地区首条直联长江经济带和中欧班列（重庆）的水铁国际联运战略通道，真正成为“一带一路”与长江经济带的交汇点。inj大陆桥物流联盟

“果园港如今已成为承上启下、连接南北的重要物流节点。”王志宇说，在吸引促进全球性生产要素在中西部地区流动配置的同时，也将助推重庆打造内陆国际物流枢纽。inj大陆桥物流联盟

（来源：新华网）inj大陆桥物流联盟

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