按下快进键,打通多式联运“最后一公里”
2019-01-18 10:26:19
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日前,经国务院批复同意,我省新增6个国家一类水运口岸资质港区。
与喜讯相应,今年《政府工作报告》提出加快建设“沿江港口多式联运”。
1月10日,鄂州三江港铁水联运正式开通,为我省铁水联运骨架网再添重要一笔。在省人大代表、鄂州市市长刘海军看来,“三江港是我省第一个真正意义上无缝对接的铁水联运。”
货物到港口先进货场,再汽车转运,一上一下产生成本,这就带来“最后一公里”问题。“三江港铁水联运,在万吨货轮的船舱直接把货物抓起,通过传输带进入铁路专用线,再通过智能控制在火车车厢卸料,装满发车。这就是无缝。”刘海军解析。
在湖北,公路货运占比过高的一个重要原因是物流“最后一公里”没有打通,铁水联运没有形成有效合力。省统计局分析显示,随着长江中游“645”工程建设启动,公铁水空多式联运发展进程加快,全省水路货运量下降幅度将逐渐收窄。
截至2017年底,我省高等级航道总里程1930公里,位居全国内河前列。年初,全省发改工作会议透露,今年我省铁路将实现新增运营里程856公里,届时,我省铁路总运营里程将突破5000公里。目前,我省全国多式联运示范工程达到5个,数量居全国前列。
“加强基础设施设备支撑,研发适合陆水空货运的集装化装备、快速转运设备,建设多式联运综合服务大厅,实现一次性受理、一站式服务。”在省政协十二届二次会议第二次全体会议上,省政协委员、南航湖北分公司总经理曲光吉建议。
“三江港将启动建设集装箱码头,争取早日开通‘鄂新欧’班列。那时,将不仅集武汉周边的货,还通过长江黄金水道,让更大区域的货物从三江港上班列,直达新疆,到俄罗斯,终抵欧洲。”刘海军说。
去年,我省发布关于推进全省多式联运发展的实施意见。近期目标是2020年底前,全省铁水联运货运量比“十二五”期末增长1.5倍。
“联”出更加平衡的交通运输结构,“运”出湖北经济发展血脉畅通的未来,机遇在前,时不我待。
(来源:荆楚网)
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