七部门打出组合拳 畅通外贸运输通道
2020-04-29 10:57:52
大陆桥物流联盟公共信息平台
日前,交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布了关于当前更好服务稳外贸工作的通知(以下简称“通知”)。通知提出,要充分发挥综合交通运输的组合优势和各种运输方式的比较优势,发挥交通运输“先行官”的作用,保障国际国内运输通道畅通便利,优化运输市场环境,提高运输服务效率,更好地服务稳外贸工作。
组合拳打通国际运输通道
积极利用国际航班、中欧班列、国际快船等多种渠道,加快缓解当前国际邮件快件积压问题。
在畅通外贸运输通道方面,通知提出了确保国际海运保障有力、加强航空货运运力配置、推动中欧班列高质量发展、确保国际道路货运畅通等多项具体措施。这些措施涵盖了海路、航空、铁路、公路等多种主要交通运输方式。
不仅如此,通知还提出,积极支持邮政、快递企业与国际航空、铁路、海运、道路运输企业深化合作,积极利用国际航班、中欧班列、国际快船以及周边国家陆路运输等多种渠道,加快缓解当前国际邮件快件积压问题。通知也强调,积极发展集装箱铁水联运,鼓励港航企业与铁路企业加强合作,促进集装箱海运与铁路相互调运。
可见,七部门打出组合拳,调集一切可以利用的运力资源,并给予各种政策倾斜,激发各种运力的潜能,确保国际国内运输通道畅通,同时也提升了国际运输时效。
航运与中欧班列表现突出
目前国际运输通道最主要的是航空,而国际航空运力资源不足使得国际邮件快件运力也开始向中欧班列转移。
“在国际运输方式中,航空货运与中欧班列最为引人关注,这两种方式在保障国际运输通道畅通方面的作用越来越强。”国家邮政局发展研究中心市场监管研究处研究员、高级统计师兰艳丽表示,目前国际运输通道最主要的就是航空,它的比例能占到90%以上。
“另外,疫情暴发后,国际航空运力资源不足,使得国际邮件快件运力开始向中欧班列转移,海运方面也转移了一部分,这两部分成为国际运力的重要补充。”兰艳丽介绍说。
兰艳丽表示,中欧班列运输邮件快件是近年来国家邮政局强力推进的工作,考虑的是邮件快件在国际通道上应该有多方式的组合,这也是运输方式调整的重要举措。在疫情中,中欧班列运邮件快件迎来了更好的机遇。如今,中欧班列运邮通道上集货、运输、关检等各环节的效率都在提升,对行业来说,中欧班列的作用将会大大增强。随着国际快运业务加速发展,国际邮件快件搭乘中欧班列将会成为常态,并迎来广阔的发展前景。
全货机和客改货缓解快件拥堵
目前,一些邮政快递企业开始尝试客改货,而以邮政、顺丰、圆通为代表的邮政快递企业自主全货机约占全国全货机的一半以上。
在疫情防控期间,国际邮件快件积压现象严重。对此,兰艳丽表示,这主要是因为航空客运压缩,原有的依赖客机腹仓的航空货运运力也受到压缩,出现了阶段性的运力和需求不匹配情况。
兰艳丽认为,解决国际邮件快件的拥堵有两个方向。一个是支持国际全货机发展,大力推进自主全货机国际通航能力,全货机的发力将有助于化解当下困局。第二种方式是客改货,也就是把原来的客机改成货机,重新进行时刻调配。按照客改货相关国际操作标准,对客机改造后进行货物运输。“客改货有两个好处,一个是能把闲置的运力调动起来,另一个就是把闲置的时刻、空域调动起来,对航空客货运结构进行临时调整。”
在客改货方面,一些邮政快递企业已经开始进行尝试。比如,今年4月,菜鸟联合航空公司进行了客改货的航班飞行,包括与南航货运物流公司开展电商快件合作。
在全货机方面,今后也将迎来更大的发展机遇。兰艳丽介绍说,目前以邮政、顺丰、圆通为代表的邮政快递企业自主全货机约占全国全货机的一半以上,疫情中它们的全货机承担了很多运力,全货机的价值与作用得到社会各界的认可。在这个过程中,未来的全货机发展会迎来更好的机遇。
兰艳丽还认为,从行业角度来看,关于全货机的发展不是说遍地开花就好。除了投入问题,企业还要考虑业务的匹配性问题,有的企业业务属性就不适合航空运输,航空运输的货物一般都具备高附加值属性。所以,只有业务与运力相匹配,才能发展起来。
(来源:中国商报)
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