西部陆海新通道实施一年，货运班列增长几倍，广西发达的机会来了

早在2017年，由重庆、广西、贵州、甘肃4省区市共同签署了“南向通道”框架协议，建立联席会议机制，这就是“陆海新通道”的前身了。bCC大陆桥物流联盟

经过两年时间的沉淀，来到2019年，才在重庆签署合作共建中国新加坡互联互通项目国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）框架协议， 合作范围已扩展至重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏8个省区市。bCC大陆桥物流联盟

2019年8月15日，国家发改委重磅发布《西部陆海新通道总体规划》（简称《规划》），意味着西部陆海新通道获得国家层面的政策支持。bCC大陆桥物流联盟

据了解，“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，主要由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟各国。bCC大陆桥物流联盟

我们都知道云南和贵州临近广西，开通货运铁路很多年了，这两地的货品除了运去广东外，大部分都是通过广西北部湾港口运输。但是重庆、甘肃、青海、宁夏、新疆等西部省区为何迫切需要出海通道？国家缘何在最短时间内批复规划？bCC大陆桥物流联盟

第一新通道是西部地区战略地位重要。从《规划》可以看出，整个西部陆海新通道位于我国西部地区腹地， 北接丝绸之路经济带， 南连 21 世纪海上丝绸之路， 协同衔接长江经济带， 在区域协调发展格局中具有重要战略地位。bCC大陆桥物流联盟

第二是可以大大节省时间。重庆等西部腹地省区以往的货物贸易通道，主要是通过铁路、公路以及水路等方式运输到长江出海口的上海等地，再通过远洋货轮运到东盟或者欧洲国家，这需要途径南海。如今构建这条通道后，货物无需再周转上海等地，直接从北部湾港口出发，这样的运行时间比经东部地区出海节约10天左右。bCC大陆桥物流联盟

第三是可以促进西部地区高质量发展。像新疆、青海、甘肃、宁夏等西部落后地区，国家需要大力发展，如果只有一条欧亚陆路通道——丝绸之路明显不符合发展战略，竟然已经有省区提出西部陆海新通道，可以通过通道将西北与西南地区的建设密切联系，促进这几个省的产业布局和转型升级，对西部开发具有非常大的促进作用，使西部地区经济得到高质量发展。bCC大陆桥物流联盟

西部陆海新通道最终一站就是广西的港口，这个得到国家层面支持的规划落实到位后对广西具有非常重大意义，可以媲美甚至是超越以往类似西部大开发、西江经济带等老规划。bCC大陆桥物流联盟

目前，广西防城港、钦州港和北海港都加大吨位改造升级，港口设施条件持续改善，航线网络不断拓展。钦州港重点发展集装箱运输，防城港港重点发展大宗散货和冷链集装箱运输，北海港重点发展国际邮轮、商贸和清洁型物资运输。bCC大陆桥物流联盟

北部湾港口已经形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。对促进西部地区经济发展、外贸增长和产业转型升级具有重要作用，这对提升北部湾港在全国港口中的地位十分必要。bCC大陆桥物流联盟

加上已经形成的重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港（钦州港、北海港、防城港港）的三条铁路运输线路，可以实现集装箱班列每日开行，甚至中南半岛的跨境公路班车和国际铁路联运等物流，与中欧班列保持有效衔接。bCC大陆桥物流联盟

据了解，在2018年12月，“陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运805班，已从开行之初的每周一班发展到每天双向对开，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班。bCC大陆桥物流联盟

2020年1-8月，西部陆海新通道海铁联运班列开行高达2643列，同比增幅96.4%，超去年全年开行列数。bCC大陆桥物流联盟

西部陆海新通道的落地，广西具有独天得厚的优势，机遇百年不遇呀，这条通道将对广西经济发展意义重大，希望广西能搭上快车，将经济发展更上一层楼，未来建成沿海发达省份。bCC大陆桥物流联盟

（来源：骆驼视野）bCC大陆桥物流联盟

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