构建现代流通体系 服务“双循环”新格局
2020-12-04 13:59:13
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现代物流业的发展，支撑起经济产业体系，也方便了消费者。物流与互联网的结合，带来了“线下”和“线上”的繁荣。物流业不仅给地区经济发展增添活力，带动了一方经济，而且在创建双循环新格局中发挥着重要作用。一场以构建现代物流体系与畅通双循环的研讨会，11月21日在山东临沂举行。
↑研讨会现场
在这场研讨会上，来自国家发改委、商务部等国家机关的同志，与来自中央党校、国务院发展研究中心等科研机构的专家学者，一起围绕贯彻党的十九届五中全会精神，构建现代流通体系与畅通双循环、推动经济优化升级等主题探讨交流、建言献策。
双循环离不开现代流通体系
党的十九届五中全会提出，形成强大国内市场，构建新发展格局。经济日报社副总编辑季正聚在研讨会上表示，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。
↑经济日报副总编辑季正聚
高效流通体系能够在更大范围把生产和消费联系起来，扩大交易范围，推动分工深化，提高生产效率，促进财富创造。国内循环和国际循环都离不开高效的现代流通体系。物流业是流通体系中的重要一环。
临沂的物流发展形成了市场带动物流、物流服务商贸的产业格局，创造了独特的经验，有着鲜明的特点。山东省临沂市委副书记、兰陵县委书记任刚介绍，临沂历经40余年风雨激荡、五代市场发展变迁，从地摊式农贸市场逐步发展成为全国规模最大的市场集群、重要的物流周转中心和商贸批发中心，成为闻名全国的“市场名城”“物流之都”。临沂现有专业批发市场123处、商户10万户，经营商品27大类、6万多个品种；拥有物流园区23处，近3000条物流线路辐射全国所有县级以上城市，通达所有港口和口岸，物流价格比全国平均水平低20％－30％，形成“南有义乌、北有临沂”的格局。
↑山东省临沂市委副书记、兰陵县委书记任刚
研讨会上，商务部流通发展司原司长郑文提出，物流是现代流通体系的重要组成部分，是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。构建新发展格局，意味着在未来的经济发展中，将更多依靠国内需求来拉动经济增长，在“双循环”格局下，外需也将不断扩大，内需和外需的增加迫切需要建立服务“双循环”的现代流通体系。
↑商务部流通发展司原司长郑文
“建立适应新发展格局的现代物流体系，要进一步实现资源整合，促进物流和其他行业的融合，同时抓好企业创新与经营方式创新。”郑文说。
近年来，临沂市委、市政府不断推进当地物流企业模式创新、业态创新，实现商贸物流“双轮驱动”，让临沂物流在高质量发展的征途上，跑出了“向现代物流迈进”的“加速度”。
迎来新机遇 打开新空间
新形势下，流通体系将迎来什么样的发展新机遇？研讨会上，有关部门专家发表了精彩观点。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，当今世界正经历百年未有之大变局。在经济全球化发展新形势下提出大循环、双循环，体现了后疫情时代国际经济格局和产业链、供应链运方式的加快改变，更体现着中国进新发展阶段后需求规模、产业空间布局调整的特征与全新的发展机遇。物流业需要在衔接大循环、双循环中，从产业链、供应链融合层面，调整物流网络和服务组织方式，形成全新的物流空间布局和服务循环。
↑国家发改委综合运输研究所所长汪鸣
“新发展格局下，扩大内需特别是消费需求成为基本立足点，经济增长实现消费与投资、内需与外需协同拉动。这将进一步降低物流成本，提高物流组织效率，激发释放消费潜力；进一步创新服务模式，满足个性化、品质化、精准化的服务需求；进一步完善服务网络，补齐城乡物流短板，降低末端成本；进一步提升国际货运能力，畅通国际物流供应链体系。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源认为。
↑交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源
“中国正在经历‘物流革命’，我们必须把握数字化的浪潮，以用户为中心，把数字化作为新的要素，推动整个产业生态的新发展。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚称。
魏际刚表示，从中国物流业目前的发展现状看，无论物流货运周转量还是基础设施规模，中国都位于世界前列。“我们通过国家物流体系建设和全球物流体系建设来推动物流现代化，而物流现代化有多个维度，首先是理念和模式，然后还有供应链、城乡关系等方面。我预测，到2035年中国将会成为全球物流的领跑者，成为世界最大的物流枢纽和平台。”
↑国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚
国家邮政局政策法规司司长曾军山在研讨会上透露，今年的邮政快递量有望超过800亿件，收入达到8600亿元。邮政快递量和收入，较2006年分别增长79倍、28倍。邮政快递业不仅实现了量收的增长，更重要的是赋能了生产、分配、流通、消费方式的转变和效率的提升，拉动作用显著。我国邮政快递业的基本面长期向好，用邮需求旺盛，人力资源丰富，创新驱动有利，市场空间广阔，发展韧性强大，制度优势显著，治理效能提升，所以继续发展具有多种优势和条件，仍然处在大有作为的战略机遇期。
↑国家邮政局政策法规司司长曾军山
夯实“硬基础” 优化“软环境”
国内循环和国际循环都离不开高效的现代流通体系。如何打通堵点、补齐短板，推动现代流通体系建设，让新发展格局血脉更畅通？
对此，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，以临沂物流业为例，未来发展的着力点主要在四个方面：一是全方位、多视角的需求捕捉力；二是智能化、网络化的持续创新力；三是市场化、全球化的品牌影响力；四是供应链、价值链的核心竞争力。
↑中国物流与采购联合会副会长贺登才
汪鸣认为，“十四五”时期，要结合现代化经济体系建设，进一步深化对现代物流业战略定位的认识，确立与之相适应的发展思路，营造更加适宜的发展环境，推动现代物流业高质量发展，为国民经济健康有序运行提供保障。
“加快构建现代物流体系、降低物流成本，是振兴实体经济、提高制造业和服务业效率的重要举措，特别是当前解决许多企业经营困难的紧迫要求，还是建设交通强国、保障国家安全的重要组成部分。”中央党校（国家行政学院）经济学教研部副主任王小广表示，要充分认识到破除流通体制障碍，是畅通国内大循环的重要一环。要打破行业垄断和地方保护，不能搞地方、部分的小循环，而要从国家整体上贯通生产、分配、流通、消费各环节，形成全国一盘棋的大循环、大流通。
↑中央党校（国家行政学院）经济学教研部副主任王小广
中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，双循环重构现代流通体系，智慧连接是现代流通体系的基础支撑。要完善现代商贸流通体系，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业，推进数字化、智能化改造和跨界融合，加强标准化建设和绿色发展，支持关系居民日常生活的商贸流通设施改造升级、健康发展。
↑中国仓储与配送协会副会长王继祥
“物流企业首先要降低自己的成本，中通通过智能化设备实现这一点，同时通过降低我们企业自身成本，把这个成本释放给市场，让消费者能够用最少的钱买到性价比高的商品，让卖东西的厂家多卖一点钱。”中通快递股份有限公司副总裁赵志伟说，连接方式方面，要秉持直接连接的方式，传统的工业品批发市场有多级代理商，成本高，转运装卸有丢失风险，都会产生各种问题。只有直接连接才能体现出成本优势和效率优势，有了成本和效率就会有规模，有规模就会有效益。
↑中国仓储与配送协会副会长王继祥
在临沂市兰山区，26.6平方公里的国际陆港正在建设智慧物流、智能仓储、共享云仓，打造“一带一路”中转物流重要节点、“一单到底”多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台，打造“长在高速公路上的物流园区”和全国最大的公路物流分拨中心、集散中心、接驳甩挂中心。建设“公铁海空”多式联运枢纽，推进济铁物流园建设，对接落地海关监管场站（无水港）和综合保税区B区，扩大“齐鲁号”欧亚班列运行规模，成为山东省欧亚班列三个集结中心之一。目前，中通、圆通等顶尖物流企业的苏鲁豫皖区域总部云集兰山国际陆港，300万平方米智能云仓加快布局，引领现代物流加快发展。
（来源：经济日报）
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