湖北铁路集装箱班列补强三峡大坝枯水期“翻坝”运输体系

三峡大坝是长江黄金水道的重要节点。进入枯水期，水运船只“翻坝”运输效率大大降低。湖北铁路开行集装箱班列，让部分货运由走水路改为走铁路，有效帮助企业解决了运输难题。vfA大陆桥物流联盟

1月5号下午6点，满载2000余吨本地企业生产的瓷砖、酵母和硫酸镁等货物的79306次集装箱班列从宜昌东站驶出，开往重庆市团结村站。这是湖北宜昌2021年开出的首趟“翻坝”转运集装箱班列。诚兴物流负责人向伟告诉记者，相比于水运，铁路运输的经济成本虽然小幅增加，但运输时间缩短了80%。vfA大陆桥物流联盟

“到重庆的团结村站，加等闸、还有航行的时间，差不多得20天。走铁路过去的话差不多4天的时间。”vfA大陆桥物流联盟

这些货物原本依靠三峡大坝“翻坝”运输。随着“翻坝”运输体系逐步完善，坝上坝下的港口园区已经形成规模。宜昌建投集团所属交投公司副总经理陈圣伟：vfA大陆桥物流联盟

“目前已建成的白洋港区和茅坪港区，已经形成了零货物处理能力5000万吨和60万标准集装箱。”vfA大陆桥物流联盟

在冬季枯水期，面对越来越大的运输量，水运船“翻坝”的等待时间有时达半月之久。为帮助企业提高运输效率，宜昌开通了宜昌东站至重庆、成都的集装箱班列。不同于铁水联运相对固定的模式，枯水期的集装箱专列是按需要分配运力，准确对接两地企业运输需求，预计到春节前能发送货物3.2万吨。中国铁路武汉局工作人员孟立：vfA大陆桥物流联盟

“看他们对于运输成本以及对货物时间敏不敏感这几个层面考虑。按照企业的情况，比如一天一列，两天一列这样开，取决于当地的企业，他们的选择。”vfA大陆桥物流联盟

目前，宜昌已经形成以坝上茅坪港和坝下白洋港为据点的水公、水铁等多式联运运输体系。vfA大陆桥物流联盟

（来源：湖北之声）vfA大陆桥物流联盟

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