苏伊士运河的堵塞，为中欧班列加快建设提供了天赐机缘

这个周末，有个真实的段子在网上盛传：“印度船员驾驶的，台湾公司从日本租赁的，美国人控股的，挂着巴拿马国旗的船，堵住了苏伊士运河，堵住了美国用来威胁中国的航母。”NF4大陆桥物流联盟

轮船搁浅堵塞苏伊士运河的事，这不是第一次，而是第五次，但我记忆最深的是当年格瓦良号被刁难的故事。NF4大陆桥物流联盟

众所周知，中国的进出口贸易90%是通过海运进行的，想从中国运输货物到欧洲，海上只有两条航线，一条就是堵船的苏伊士运河，另一条是葡萄牙人命名的好望角，而后者比苏伊士运河要远1万多公里，大概是15天的航程。NF4大陆桥物流联盟

当然，走苏伊士运河也不是白走的，每吨货物要缴纳10美元的费用，而埃及每年光这一项费用就能收50亿美元。NF4大陆桥物流联盟

那么，为啥非要从海上走？火车不香吗？中欧班列不是已经可以到达欧洲的21个国家92个城市吗？而且距离更短，时间更短，更安全。NF4大陆桥物流联盟

这就要谈谈支撑欧洲发迹的海洋文明了。NF4大陆桥物流联盟

大家都知道，欧洲发迹是从海上大发现开始的，先是通过好望角到达了印度，再后来发现了美洲大陆，因此谈到欧洲的文明，海洋两个字是绕不开的。NF4大陆桥物流联盟

而且，目前的海上贸易体系也是以美国为主导建立的，那么多的航母舰队群不是白花钱的。NF4大陆桥物流联盟

而中国是个传统的陆地国家，从汉代开始的丝绸之路就通达西域各国，所以铁路是普通人出行的首选。NF4大陆桥物流联盟

这次，苏伊士运河堵了，我们的中欧班列就成了最大的受益者，据说咨询量已经超过三倍，而随着在线路上跑的列车越多，运输成本还会下降，铁路的优势将获得更好的发挥。NF4大陆桥物流联盟

比如说速度，走中欧班列的时间是二到三周，而苏伊士运河航线单程是五到六周，好望角是六到七周。NF4大陆桥物流联盟

比如说安全，好望角的海盗就不用说，各种护航编队常年巡逻，在浩瀚的海洋上还有各种极端气候、突发事件，整体的风险引申了复杂的海商法律关系。NF4大陆桥物流联盟

铁路运输目前的最大问题是运力，但是想想苏伊士运河的开挖时间，整整十年，然后现在就一本万利的吃过路费。NF4大陆桥物流联盟

而作为基建狂魔的我们，抓住机遇增加运力，弯道超车，掌控中欧贸易运输的主动权，这次事件是个很好的契机。NF4大陆桥物流联盟

（来源：欣闻奇摘）NF4大陆桥物流联盟

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