济南欧亚班列引来淘金客

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济南欧亚班列正在俄罗斯装货，准备回程。fzA大陆桥物流联盟

济南欧亚班列开行，打造了又一处强省会对外开放高地。随着班列开行量迅猛增长，济南在“一带一路”国际贸易中的地位日益显赫。与此同时，在济南市惠企政策支持下，贴近欧亚班列高效运转的服务应运而生，一大批货代公司抢抓机遇，纷纷落户济南，推动济南欧亚班列走上可持续发展快车道。fzA大陆桥物流联盟

站在济南西客站片区的写字楼里，汪伟牵挂的依然是远在俄罗斯的物流业务，客户的货品有没有正常装卸、有没有正常发出……作为泉惠国际物流山东公司的一名业务经理，汪伟前段时间回国后，由于新冠肺炎疫情，一直没去俄罗斯。fzA大陆桥物流联盟

汪伟的忙碌只是济南欧亚班列近些年来快速发展的一个缩影。济南市口岸物流办公室的统计数据显示，今年以来，济南已开行欧亚班列200余列，累计开行即将突破1000列大关，站在这一历史性节点上，汪伟所在的泉惠国际物流公司负责人樊春旭感慨良多。fzA大陆桥物流联盟

境外段服务 助济南欧亚班列顺利首发fzA大陆桥物流联盟

“泉惠目前干的活，说白了就是国际货运代理，业内简称货代公司。”樊春旭说，做进出口贸易，涉及的环节比较多，报关、清关、订舱、仓储、物流等，如果单纯由外贸企业来做，他们不熟悉流程，也不专业，效率不高，这时，货代公司的作用就显现出来了。fzA大陆桥物流联盟

一个地区国际货代公司或者说国际物流公司的多少，往往是业内衡量这个地区经济外向程度高低的重要指标。以济南为例，因为有机场口岸、国际航空物流，济南聚集了一些航空货代公司，而在一些比较发达的沿海港口城市，海运货代公司更多。fzA大陆桥物流联盟

这几年，济南始发欧亚班列开行实现常态化，数量屡创新高，济南聚集了越来越多的国际铁路货代公司，泉惠国际物流便是其一。很多人还记得，2017年8月4日，济南开行的首趟到俄罗斯首都莫斯科的欧亚班列，除了运营主体山东高速国储物流外，还活跃着一个企业身影——上海乐多可供应链公司。fzA大陆桥物流联盟

“这家公司是我们的兄弟单位，主要从事欧亚班列境外段服务。”樊春旭说，世界尚未统一标准，体现在国际铁路货运领域，列车轨道宽窄不同尤为突出。国内列车到边境口岸后必须换轨，把集装箱体调到开往莫斯科的列车上，这就需要协调服务。济南开行的首趟欧亚班列，就是这些做境外段服务的企业提供的帮助。fzA大陆桥物流联盟

发展国际货运班列 海运市场激活fzA大陆桥物流联盟

“我们不仅帮济南欧亚班列做境外段服务，还帮助集货。”樊春旭说，欧亚班列要开行，首先得有需要运出去的货物，企业在上海有家忻源东国际物流公司，原来主要通过海运做中国与俄罗斯之间的物流贸易，如机电产品、小商品、服装等。2018年，济南要开行首趟欧亚班列，上海忻源东国际物流公司就帮助集货，主要包括山东省及周边地区生产的机械设备、工艺品、服装及塑料制品等。“当时没想赚钱，只想服务济南开通欧亚班列，帮山东及周边地区货物进出口提供一种新的运输方式，打通一条新的物流通道。”樊春旭说。fzA大陆桥物流联盟

2013年我国提出“一带一路”倡议后，国内率先开行中欧班列的重庆发展进入了快车道，2013年开行80列，2014年就达到308列；此后，成都、郑州、西安、武汉等城市都在发力中欧班列，开行数量迅猛上升。fzA大陆桥物流联盟

当然，这些城市都是内陆城市，过去货物进出口主要通过海运，受制于人，迫切需要打通自主可控的物流通道，开通国际货运班列无疑是不二之选。涉及到济南，具体到山东，位置优越，海运发达，需不需要开通国际货运班列呢？fzA大陆桥物流联盟

济南和山东给出的答案是“需要”。因为山东也需要借发展班列激活海运，促使海运持续健康发展。fzA大陆桥物流联盟

货代业务兴起 集装箱和代理采购进济南fzA大陆桥物流联盟

此时，已经帮助重庆、长沙、成都、郑州、武汉等众多城市实现中欧班列常态化运营的上海乐多可供应链公司和忻源东国际物流公司进入济南视野，他们在参与济南开行首趟欧亚班列后，又参与济南首次开行俄罗斯返程班列。fzA大陆桥物流联盟

“在合作过程中，我们也感受到了济南背靠山东这个全国工农业大省，发展欧亚班列的潜力。”樊春旭说，有产品，就会有充足的货源支撑国际货运班列正常运行；更何况山东紧邻日本、韩国，这两个国家的货物未来也有可能通过海运到山东，再通过铁路运往欧亚国家和地区。fzA大陆桥物流联盟

2018年10月，山东高速集团统筹全省“齐鲁号”欧亚班列运营，济南欧亚班列发展进入快车道；2019年4月，山东乐多可供应链设立，9月泉惠国际物流山东公司正式设立，前期他们对山东市场的判断一步步变成现实，这一年，济南开行欧亚班列158列，同比增长4.1倍。fzA大陆桥物流联盟

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了很多行业的节奏，国际货运班列却迎来了逆势增长，6月上旬，济南欧亚班列便完成了全年开行任务，全年实际完成542列，同比增长243%，是前几年开行总和的2.7倍，实现“四连涨”，年度发运量稳居山东省首位。fzA大陆桥物流联盟

济南欧亚班列有这么快的发展速度，既在樊春旭意料之中，又在他意料之外：“济南得天独厚的地理优势、区位优势和交通优势叠加，是快速发展的前提。”以泉惠国际物流为例，他们从俄罗斯运的返程货，有相当一部分是运到济南后，再利用济南的公路、铁路运往全国各地。fzA大陆桥物流联盟

目前，上海国际物流公司忻源东的货代业务已经基本转移到泉惠物流山东公司了，相当于把总部搬到了济南；下一步，公司还准备把其他兄弟公司的集装箱业务和国内外代理采购业务也搬到济南来。fzA大陆桥物流联盟

“我们在国内有6家公司，分布在上海、北京等地，国外还有7家公司。”樊春旭说，在济南西客站片区办公，去北京、上海都非常方便。济南“西兴”方案提出，建设完善西客站中轴地区，打造城市副中心。“这里得天独厚的交通优势，有助于承接北京、上海产业转移。”樊春旭说。fzA大陆桥物流联盟

（来源：济南日报）fzA大陆桥物流联盟

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