涨价近10倍 外贸企业还“一箱难求”

在一家专门为集装箱提供中转服务的仓储企业里，有不少装满货物集装箱卡车正不断开进厂区里，准备卸货。负责人称，他们公司主要的利润来源于集装箱货物的装卸中转，而现在货物光进不出且占用场地，快要让企业不能正常运转了。bOP大陆桥物流联盟

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去年三季度以来，在国内很多港口，集装箱登记处周围总是排满等待的人群，缺箱少柜现象在各大港口蔓延。一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。bOP大陆桥物流联盟

集装箱售价创历史新高bOP大陆桥物流联盟

因缺箱而闹心的还有大量的生产企业。宁波市一家工艺品生产企业的库房里堆满还没来得及运走的产品，总量有1000立方米。宁波某进出口有限公司副总经理林丽萍说：“这个是我们德国客人订购的20个集装箱，它们原先全部都是从2020年11月初要运走，可是一直到现在，都没有明确的一个船期。”bOP大陆桥物流联盟

企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格。2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。bOP大陆桥物流联盟

加班加点生产集装箱bOP大陆桥物流联盟

这拨海运行业的涨价潮，受多重因素影响，比如，海外严峻的疫情、苏伊士运河的阻塞，都让海运行业压力倍增。虽然苏伊士运河堵塞事件已经过去2个月，但其后续影响余波未了。加上新冠疫情叠加效应，由此导致运期混乱、港口拥堵的现象正在全球各处上演。新西兰奥克兰港口外在锚地等待进港装卸货物的集装箱船有时多达10多艘，平均延误船期8到10天。bOP大陆桥物流联盟

目前世界贸易90%的运输量，都是通过海上运输完成的。海运不畅，会对全球的经济复苏带来破坏性影响。为此，中国多措并举，疏通全球贸易大动脉。bOP大陆桥物流联盟

中国是全世界集装箱的主要生产国，制造全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱。为了应对“一箱难求”的困境，中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱。中集集团董事长兼CEO麦伯良说：“我们把每个月的产出量，从二十几万箱提高到四十几万箱。”bOP大陆桥物流联盟

积极争取海运空箱回流bOP大陆桥物流联盟

与此同时，各大港口也在积极争取海运空箱的回流。近日，一艘满载标准箱的货轮，缓缓靠拢宁波港，与以往不同的是，全船13000多个集装箱都是空箱。船舶靠岸之后，这些空箱将被优先卸载，发往全国。bOP大陆桥物流联盟

中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春称：“从中国运到美国的一个集装箱以往平均运费是2000美元，现在涨到2万美元甚至更高，中间存在着10倍的利润空间。即使说运回成本很高，去程运费利润空间可以覆盖它的空箱返程成本，所以现在都在想办法把海外的空箱调回。”bOP大陆桥物流联盟

中欧班列成香饽饽bOP大陆桥物流联盟

在海运不畅的背景下，近日中欧班列成了海外贸易运输的香饽饽。数据显示：今年一季度，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列分别同比增长了65.8%和65.4%。bOP大陆桥物流联盟

浙江某外贸企业负责人殷国锋透露：“现在中欧班列和海运费差1000美元以下，大家都会走中欧班列。等于货越快出去，他们垫的资金越少。”bOP大陆桥物流联盟

中欧班列、航空货运、集装箱铁路水路联运等措施，为我国打开对外贸易“新出路”。但面对庞大的海运需求，这些举措还是显得杯水车薪。康树春说：“因为海运占整个全世界贸易运输的90%以上，空运和铁路运输占的比例应该说只有5%左右。”bOP大陆桥物流联盟

国务院发展研究中心世界发展研究所研究员丁一凡表示：“现在就要看下半年，随着疫苗普及，整个疫情得到全面控制之后，生产和运输都能够恢复到比较平稳的水平。”bOP大陆桥物流联盟

（来源：温州晚报）bOP大陆桥物流联盟

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