西部陆海新通道建设跑出“加速度”!这些事与重庆息息相关
2021-09-03 08:42:09
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近日,国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》(以下简称《方案》),其中提出请沿线省(区、市)切实加强组织领导,加强省际协商合作,进一步细化工作安排,强化配套政策措施,狠抓本地区任务落实,推动重大项目实施,确保重点任务落地见效。
那么,《方案》中所涉及的重点项目,哪些与重庆这座城市息息相关?接下来重庆又将在这些重点项目中下哪些功夫?记者对此作出梳理。
重庆将助力加快推进主通道建设
为发挥铁路骨干作用,加快大能力主通道建设,尽快形成东中西线通路合理分工、核心覆盖区和辐射延展带密切沟通、与东南亚地区互联互通的西部陆海新通道陆路交通网络,沿线省区市将怎样做?
重庆方面,《方案》在扩能中线通路中提到,以打造大能力通路为重点,加快提升自重庆经贵阳中通路运输能力,包括加强既有铁路干线扩能改造,有序推进重点城市铁路外绕线建设、规划研究双层集装箱运输通道、加快沿线高速公路扩容,有效提升通行效率。在中线通路扩能工程中,建成重庆铁路枢纽东环线,建设重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目,规划研究重庆至贵阳高铁。加快G75兰海高速公路重庆至南宁段、G93渝遂高速公路扩容。
在完善东线通路方面也与重庆息息相关,以提升既有线能力为重点,进一步完善自重庆经怀化东通路。加快建设重庆至黔江高铁,释放既有干线铁路货运能力。按照渝怀铁路双线运输能力要求,加快沿线站点扩能改造,促进点线衔接协调。
加强通道内联辐射方面,《方案》同样多次提到重庆,包括推动通道北延东联,加强核心覆盖区与辐射延展带、长江经济带等紧密衔接,强化东中通路与兰州至重庆、西安至安康及襄阳至重庆等干线铁路连接。推进重庆麻柳嘴长江大桥等建设。
此外,通道内联外延重点工程中还提到建设西安至重庆铁路。
推动重庆物流和运营组织中心建设
强化重要枢纽功能
此次《方案》中单独提到强化重要枢纽功能,优化港口功能布局,开工建设一批港口码头等重大项目,完善陆港、空港、口岸等设施,加强集疏运体系建设,提升交通物流枢纽功能,进一步提升支撑作用。
《方案》更单独提到推动重庆物流和运营组织中心建设。
具体包括提升物流和运营组织中心功能,发挥对通道运营的集聚辐射作用。推进团结村集装箱中心站扩能改造,完善果园等沿江港口设施,加快无水港建设,强化港口型、陆港型国家物流枢纽功能,建设多式联运基地、口岸查验基础设施以及综合性海关指定监管场地。完善“一主两辅多节点”物流体系,优化境内外集装箱服务节点布局,构建集装箱共享调拨体系,增强集聚分拨能力。规划研究重庆新机场建设。
此外,在物流及配套设施重点项目方面,《方案》提到重庆建设果园港物流园区、重庆国际物流枢纽园、江津珞璜港物流园区。推动东盟国际物流园、秀山物流园区和万州、涪陵、长寿铁路货场提档升级。
“多措并举”提高通道运输组织与物流效率
《方案》提出结合腹地经济条件和区位特点,优化运营组织,创新物流模式,提高铁海联运、国际班轮、跨境班列班车等服务水平,全面提升通道整体运行效率。
大力发展铁海联运和国际班列班车。优化铁路运输组织,加强集装箱中转集结,扩大开行图定班列,稳步增加铁海联运班列开行规模。深化铁路、港航等运输企业的信息联通和运营协调,加强班列班次运力与港口航线网络、班轮时刻、舱位等对接,探索发展港口、陆港与重点产业园区之间钟摆式班列运输组织模式,提高铁海联运组织一体化运行水平,打造西部陆海新通道班列运输品牌。
其中包括稳定开行重庆、四川等地至越南国际铁路班列,充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。优化重庆、四川至东盟等跨境公路班车运输组织,探索跨境公路运输直通模式,开展国际甩挂运输试点。
《方案》提到加密重庆等地至北部湾港铁海联运班列开行频次,引导长寿、万州、涪陵等地货源经成渝集结分拨,扩大西部地区至北部湾港铁海联运班列开行范围。稳定开行兰州、西安至北部湾港直达班列,积极开行中卫、西宁等城市经重庆中转班列。拓展商品车、农产品等特色联运班列,开展冷链、罐箱、敞顶箱等运输服务。适时开行重庆、四川等地至湛江港铁海联运班列。
共建共享运营组织平台方面,《方案》提出发挥重庆通道物流和运营组织中心作用,联合铁路、交通、海关等部门,搭建公共信息服务平台,加强数据共享与业务联动,完善金融、政务、法律等业务功能。
不仅如此,将发挥重庆通道物流和运营组织中心作用,加快建成西部陆海新通道公共信息服务平台,发布通道发展指数,推进数字化通道建设;建立集装箱共享调拨平台和流转系统,逐步搭建境内外集装箱共享体系;建设金融创新服务平台,增强金融支持和服务通道建设功能;建设特色产品、进出口商品贸易服务平台。
此外,在推动通道降低成本和优化服务方面,《方案》还提到“口岸能力提升行动”中推动重庆团结村铁路港、万州机场等口岸开放。
(来源:上游新闻)
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