巨变70年以前送口红觉得有点贵，现在随便买！“钢铁驼队”运来幸福生活

2022年6月24日，红星新闻记者在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段见到仲俊斓时，他刚刚结束上一段繁忙的工作。“昨天早上9点钟我刚驾驶着中欧班列（成渝）回到成都，现在还在休息。”hc9大陆桥物流联盟

成渝铁路是新中国成立后修建通车的第一条铁路，时隔70年后，成渝两地的列车已经通达海外，中欧班列（成渝）列车早已将成渝两地乃至全国多地的产品，运往欧洲，成渝两地的产品有望形成地域品牌。hc9大陆桥物流联盟

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（后统一更名为中欧班列）从成都铁路集装箱中心站出发，远赴欧洲波兰罗兹。这趟国际班列的首发司机，正是仲俊斓。近十年来，仲俊斓见证了这条横跨亚欧大陆的国际铁路班列，从蓉欧快铁到中欧班列的改变，见证了它从过去一周3班到如今一天最多8班的飞速发展，也见证了四川对外开放的步伐。hc9大陆桥物流联盟

“随着中欧班列的开行，大家在家门口就能吃到世界美食，买到各个国家优质的商品，丰富了消费方式，让成都生活与国际同步，也让国际化消费变得更加实惠。”仲俊斓说，作为一名驾驶员，感到很有成就感，也更加有使命感。“我也会更加努力工作，和中欧班列一起拥抱更广阔的未来。”hc9大陆桥物流联盟

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▲中国铁路成都局集团有限公司成都机务段司机 仲俊斓hc9大陆桥物流联盟

从16-18天到10-12天hc9大陆桥物流联盟

见证中欧班列效率的提升hc9大陆桥物流联盟

回忆起第一次值乘中欧班列时的心情，仲俊斓笑着告诉记者，很兴奋，也很紧张。“刚开行的时候班次很少，一个月下来，一个人也跑不了几趟车。”仲俊斓回忆说，2013年，他所在的部门担任值乘任务的中欧班列（蓉欧快铁）全年只开行了31列。hc9大陆桥物流联盟

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▲仲俊斓做出发车手势hc9大陆桥物流联盟

局面从2016年起开始改变。2016年6月，“蓉欧快铁”正式更名为中欧班列（成都）。中欧班列（成都）用了256天就实现开行1000列，2017年只用了133天，到2018年，时间更短，仅用了88天。如今，中欧班列（成都）平均每年要开行2000多列，较2013年增长超过66倍。hc9大陆桥物流联盟

班列更多，效率也更高了。仲俊斓介绍说，从成都出发的中欧班列机车，将原来的韶山3型4型电力机车换成了和谐号，牵引力更强，进一步提高了功率，因此一趟列车的“能量”也更大：速度从80公里/小时提高到最快120公里/小时。再加上作业规划的调整，操作效率也更高。综合各种因素，中欧班列以前到达波兰罗兹需要16—18天时间，现在则只需要10-12天。hc9大陆桥物流联盟

“中欧班列集装箱里的货物非常丰富，涵盖了我们衣食住行的方方面面。”仲俊斓介绍说，商品的交换不仅拉动了经济的增长，还伴随着文化的碰撞和交融，一条条的“钢铁巨龙”也逐渐将各国串联起来，“现在，作为四川融入‘一带一路’的重要物流通道，每年从成都开行的中欧班列已超2000列，连接74个境外城市站点。作为一名中欧班列的司机，我倍感荣幸。”hc9大陆桥物流联盟

从蓉欧快铁到中欧班列（成渝）号hc9大陆桥物流联盟

见证成渝双城经济圈迈出重要一步hc9大陆桥物流联盟

如今，全国中欧班列已累计开行突破5万列。成渝地区是中欧班列开行最早、运行最稳定、影响力最大的地区。2021年，成渝地区的中欧班列又迎来巨变。hc9大陆桥物流联盟

2021年1月1日，使用共同标识“成渝”的两列中欧班列分别从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区出发驶向欧洲，中欧班列开启了成渝两港携手共建西部枢纽，畅通西部陆海新通道，助推双城经济圈建设发展的新征程。hc9大陆桥物流联盟

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▲2021年1月1日，中欧班列（成渝）号列车首发hc9大陆桥物流联盟

这是成都、重庆两地同时发出2021年首列中欧班列（成渝）号列车，是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广。中欧班列作为成渝两地对外开放的大动脉，以成渝两地物流枢纽为核心，建设多层次物流枢纽，合力强化国际物流服务网络，提升多式联运和城乡货运物流服务水平，推动物流与制造业融合发展。hc9大陆桥物流联盟

“成渝号开行后，中欧班列的集合能力比以前更强了。”仲俊斓举例说，“比如内江距离重庆更近，但由于行政划分在四川，以前就需要将货物运到成都发货。但现在可以就近运输，在重庆发货，这样效率就更高了。”hc9大陆桥物流联盟

一年多来，成渝两地通过建立统一价格联盟及定仓接单机制，按月协商统筹班列开行计划和市场价格。根据成渝地区产业及客户需求提供精准服务，共同拓展欧亚地区市场业务，扩大品牌影响力。两地还共同推动通道带动物流、贸易、产业高标准融合、高质量互促，共同引进供应链管理企业和贸易龙头企业，联合打造对外开放平台，使适铁适欧特色产业在成渝两地进一步聚集。hc9大陆桥物流联盟

数据显示，2021年中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲超百个城市。hc9大陆桥物流联盟

在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。hc9大陆桥物流联盟

从产品运输到产业发展hc9大陆桥物流联盟

“钢铁驼队”带来的是幸福生活hc9大陆桥物流联盟

仲俊斓用“钢铁驼队”来形容自己驾驶的中欧班列。多年来，仲俊斓身后的集装箱货源品类覆盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及器械、食品饮料、衣物鞋帽等上千种产品，涵盖了班列沿线国家人民生产生活的多个方面。hc9大陆桥物流联盟

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▲成都机务段停放的机车hc9大陆桥物流联盟

这些年来，仲俊斓也看到了因班列带动的产业发展。hc9大陆桥物流联盟

比如TCL。2016年3月，中欧班列(成都)TCL专列首发，此后TCL成都工厂出口量和出口额均实现平均每年约30%的增速，逐步将对欧订单80%的产能转移到成都。目前，TCL成都国际铁路港综保区项目利用综合保税区保税功能，以加工贸易方式生产电视机机芯等关键部件，并通过中欧班列送到波兰组装基地。进一步降低了运输时间、物流成本。hc9大陆桥物流联盟

再比如成都温江的花木。仲俊斓告诉记者，植物对运输条件要求高，在集装箱中长时间运输容易坏死，“但因为中欧班列特别采用了恒温集装箱，让成都温江的花木能够历经10天的运输，进入到欧洲人的家中。”仲俊斓笑着说，自己都对这款乳白色的恒温集装箱有感情了，每次开的时候都更加谨慎平稳，怕损坏里面的花木。“我自己有一种使命感，希望把更多成都的好东西带给其他国家的人，增进成都与世界的交流。”hc9大陆桥物流联盟

更多成都的产品送出去，更多国外的产品也被运了进来。如今，离仲俊斓工作地仅10分钟车程，占地107亩的亚蓉欧国家（商品）馆是他经常光顾的购物中心，法国的红酒、意大利皮具、新西兰母婴产品等各色场馆齐聚，俨然变身中欧班列带来的消费新场景。hc9大陆桥物流联盟

“主要是价格便宜，比如口红，以前买一支口红的钱，现在在亚蓉欧国家（商品）馆可以买两三支，这就是中欧班列带来的改变。”仲俊斓一个大男人，却对口红品牌如数家珍，他笑着告诉记者，“以前给家人送口红，一个月买几支还觉得有点贵，现在随便买。”hc9大陆桥物流联盟

如今，对于仲俊斓而言，中欧班列带来的不仅仅是国际货物的双向交流，更是满足美好生活需求的多元纽带。hc9大陆桥物流联盟

（来源：红星新闻）hc9大陆桥物流联盟

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