从服务成渝铁路到护航中欧班列

连日来，重庆市区的最高气温直逼40摄氏度，然而在兴隆场编组站，货检员成渝仍不停在铁轨边忙碌：围着火车走动，检查门窗是否关好、货物是否加固，并排查车厢偏载、超载等各种安全隐患，不一会儿浑身便被汗水浸透。UTA大陆桥物流联盟

和新中国成立后建成的第一条铁路同名，让成渝和铁路的缘分更富戏剧色彩；从事铁路工作伊始，他便成为成渝铁路首发站重庆南站的扳道员；2019年至今，他在兴隆场编组站为“中欧班列”保驾护航。UTA大陆桥物流联盟

得名成渝UTA大陆桥物流联盟

亲历从10小时到1小时的速度之变UTA大陆桥物流联盟

1969年，成渝出生在重庆。他父亲也是一名铁路职工，此前在成都天回镇站从事调车工作，与妻子长期两地分居，每年只有探亲假等少数机会团聚。尽管成渝出生时，父亲已经调离成都，但仍为他取了这个特别的名字以作纪念。UTA大陆桥物流联盟

作为铁路子弟，小时候的成渝就对成渝铁路的传奇有所耳闻。一些长辈还记得，1952年成渝铁路开通时，重庆南站UTA大陆桥物流联盟

可谓人山人海，庆祝场面极其盛大。在火车上，乘客们就像一家人，有吃的一起分享，有小孩大家帮忙带，气氛融洽。除了出行需要，火车上还时常有专门“坐起耍”的乘客，仅仅为了体验坐火车的感受。UTA大陆桥物流联盟

那时候，成渝也偶尔从重庆坐车到成都，全程10个小时左右。火车有时一早出发，整个白天都在路上；有时晚上出发，睡一觉才能到达目的地。这样的速度，今天的成渝两地居民已经很难想象：2020年12月24日，成渝高铁首开复兴号，实现1小时通达。UTA大陆桥物流联盟

几十年里，蒸汽机车变成电力机车再到高铁，铁路两旁的城乡发生了翻天覆地的变化。铁路带动成渝两地人员密切往来、经济日益发展，也让成渝越发理解父亲那代铁路人的奉献精神。UTA大陆桥物流联盟

服务成渝UTA大陆桥物流联盟

在始发站干好扳道UTA大陆桥物流联盟

1991年，22岁的成渝“子承父业”，成为成渝铁路始发站重庆南站的一名扳道员。UTA大陆桥物流联盟

成渝在重庆南站承担调车作业的扳道工作，必须手动扳道，每天负责机车运行股道的变换以及道岔的维护、保养。在列车进出站前，通过操作扳道机，把铁路道岔扳到需要的股道上，确保列车行驶正确和安全。UTA大陆桥物流联盟

扳道堪称“张飞拿绣花针”，既需要体力，也需要细致。成渝介绍，道岔紧贴铁轨的缝隙不得超过2毫米，一根牙签能插进去就不合格。UTA大陆桥物流联盟

在重庆南站扳道员的岗位上，成渝一干就是28年，无论晴雨寒暑都必须露天作业。盛夏时节，户外作业区域温度超过40摄氏度，炽热的阳光将扳道手把烤得滚烫，但成渝和同事们依然坚持站在高温下，一丝不苟完成每一个动作。UTA大陆桥物流联盟

见证成渝UTA大陆桥物流联盟

为“双城经济圈”建设贡献些许力量UTA大陆桥物流联盟

如今，随着铁路设备和技术不断更新，大部分人工道岔已被电动道岔取代。2019年5月15日，随着最后一组车列解体，溜放作业结束，重庆南站驼峰正式“退休”，被平面调车作业取代。成渝被调往兴隆场编组站，负责货检工作。UTA大陆桥物流联盟

这份工作依然十分辛苦。每天上班时间，成渝要不停围着火车走动，检查门窗是否关好、货物是否加固，并排查车厢偏载、超载等各种安全隐患。UTA大陆桥物流联盟

作为一名货检员，成渝每天要对上百辆列车进行“体检”。每次结束后，他都在车厢上认真签下自己的工号，表示整列货车车厢检查完毕。UTA大陆桥物流联盟

50岁重新出发，会不会被时代淘汰？成渝并不这么认为。他相信在全新的岗位上，自己也能通过学习掌握新的技能，发挥最大的价值。UTA大陆桥物流联盟

实际上，来到兴隆场编组站，成渝重新站在了时代潮头。兴隆场编组站是全路17个路网型编组站之一，由重庆始发的中欧班列，都要在此进行货检、编组后发出。从服务成渝铁路，到护航中欧班列，成渝的工作始终和“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设息息相关。父亲为两座城市的往来便利奉献了一辈子，如今他自己最大的心愿则是把每一列中欧班列安全送出，为“双城经济圈”的建设贡献些许力量。UTA大陆桥物流联盟

（来源：四川日报）UTA大陆桥物流联盟

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