广州各区“靠车吃车”促外贸

广东是外贸大省，广州则是海上丝绸之路的重要城市。外贸，一直是广州经济发展中的重头戏。今年由于各种原因，广货出海遇到压力，广州各区有什么破解之道？qUA大陆桥物流联盟

记者走访发现，各区促外贸有“秘密武器”，那就是中欧班列和RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）。其中，中欧班列开通6周年，而广州是国家中心城市和口岸城市，各区辖内有多个中欧班列站点。把上述“天时”“地利”利用好，“靠车吃车”，积极对接打造上下游产业链，就能推动形成中欧班列华南片区货物集散物流中心，充分发挥广州“海港”和“空港”物流枢纽双引擎优势，推动粤港澳大湾区与“一带一路”沿线国家贸易合作的业务规模，形成内外联动、产销衔接、优势互补、相互促进的发展格局。qUA大陆桥物流联盟

广州中欧班列6年出口货物近200亿元qUA大陆桥物流联盟

据统计，6年间，广州海关累计监管开行进出口中欧班列625列，发运标箱58040个，申报进出口货物总值197.32亿元人民币，服务中欧班列联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚等20多个国家和地区的30余个城市，助力“钢铁驼队”支撑起贯穿欧亚大陆的国际贸易“大动脉”。qUA大陆桥物流联盟

随着今年“广州大朗—二连浩特—蒙古乌兰巴托”“广州大朗—云南磨憨—老挝万象南”两条线路开通，广州海关监管的中欧班列线路已达到“8出4进”12条常规固定线路。qUA大陆桥物流联盟

在开行规模不断扩大的基础上，6年间广州中欧班列运行品质也在不断提升，“大湾区制造”商品持续受到国外消费者的欢迎，选择日益丰富。2016年，广州中欧班列运送货物以低附加值货物为主，包括衣服、鞋帽、厨具、五金配件等。至2022年，广州海关已累计监管中欧班列出口超过1400个税号种类的商品，涵盖服装、计算机与通信技术产品、家用电器、机电产品等多个品类。qUA大陆桥物流联盟

广州各区促外贸的大文章，正是从这里破题，其中一个重要节点，与白云区江高镇有关。qUA大陆桥物流联盟

广州国际港今年8月进入常态化运营qUA大陆桥物流联盟

8月28日凌晨，75006次班列满载空调、洗衣机、微波炉、电子产品等“大湾区制造”货物，从广州国际港站驶出，广州中欧班列由此迎来开通6周年。自2016年8月28日广州中欧班列首开以来，贸易辐射不断扩大，运行品质持续提升，日均开行频次加速增长。qUA大陆桥物流联盟

而在此前的8月4日，一列中欧班列从广州国际港驶出，列上满编100个标准集装箱，装满服装鞋靴、微波炉、洗碗机、咖啡机、灯具、玩具等大湾区企业生产的货物。列车经满洲里口岸出境，发往欧洲，全程一万多公里，运行时间约15天。此趟班列发运标志着广州国际港中欧班列站点正式启用，广州中欧班列（国际港）进入常态化运营。qUA大陆桥物流联盟

广州国际港（广州铁路集装箱中心站）位于白云区江高镇，于2021年12月底试运营，是“十三五”规划中铁路货物运输的重点项目，也是广东目前唯一的铁路集装箱中心站。qUA大陆桥物流联盟

广州是粤港澳大湾区的交通枢纽，有国内三大国际航空枢纽之一的广州白云国际机场和华南地区重要外贸枢纽港口南沙港，交通便利，商贸发达。中欧班列运输成本较空运低、运输时间较海运短、受天气因素影响小，有效弥补了航空、航运物流之外的空白。qUA大陆桥物流联盟

帮助企业利用好广州国际港，正是白云区促外贸的一大法宝。qUA大陆桥物流联盟

白云区凭地利打造跨境电商产业链qUA大陆桥物流联盟

坐拥广州白云国际机场、广州国际港、广州白云站三大综合性交通枢纽，白云区本就拥有让“旁区”羡慕的发展航空运输与现代物流产业的先天条件。不过，仅有物流枢纽显然不够，如何发挥枢纽的能量，才是白云区应该聚焦的核心问题。qUA大陆桥物流联盟

广州白云国际机场和广州国际港核心属性是“国际”，恰恰贴合了跨境电商贸易的需求。加上背靠广州乃至整个大湾区丰厚的制造业资源，物流产业必将迎来明媚的春天。而跨境电商的繁荣，势必催生多式联运的高速发展，以满足跨境贸易的需要。qUA大陆桥物流联盟

白云区正试图紧抓这千载难逢的机遇。此前，白云区提出“1+5+N+X”物流产业空间布局，其中“1”指的是石湖智慧供应链物流总部，“5”即广州国际港、大田内河港、空港供应链、神山港湾、钟落潭港湾等五大物流基地，正是包含了空铁水陆的各个物流枢纽。qUA大陆桥物流联盟

白云区正针对出口电商和多式联运产业，专门成立相关商协会机构，整合出口电商和多式联运企业、发展平台、服务企业、职能部门资源，搭建沟通交流平台，为出口电商和多式联运提供全产业链服务。同时，将借鉴“白云美湾”品牌打造的经验，在白云区辖内打造出口电商和多式联运的核心基地，进一步擦亮出口电商和多式联运的白云名片，共同做大做强出口电商和多式联运产业。qUA大陆桥物流联盟

增城区完善配套助国际班列运行qUA大陆桥物流联盟

广州中欧班列6年出口货物近200亿元。今年5月20日，一列满载电风扇的中欧班列，经黄埔海关所属增城海关监管放行后，从增城西站缓缓驶出，途经霍尔果斯口岸驶往万里之外的欧洲。这是增城西站今年开行的第100列中欧班列。除了广州南沙港、广州国际港两个中欧班列站点所在的广州市南沙区、白云区，其他各区也在全力对接中欧班列，为外贸企业打开更多出口新通道。qUA大陆桥物流联盟

目前，增城西站已将铁轨延伸至东盟国家。2021年12月3日，首趟从广州开往老挝万象的铁路货运班列从这里出发，标志着粤港澳大湾区与东盟经济贸易再添新通道。增城西站国际班列作为助推国际物流发展的重要载体，正源源不断地将家电、汽车、太阳能光伏、液晶显示屏等广东“智造”输往亚欧大陆。qUA大陆桥物流联盟

一年多以来，增城西站搭起了中外国际货运铁路运输的又一重要桥梁。目前，增城西站固定每周开行中欧班列4列至6列、中老班列1列至2列，基本实现“天班”开行，国际班列开行数量约占全市的50%、广东省的35%，是今年广东省开行国际班列数量较多的运营平台，初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。qUA大陆桥物流联盟

增城西站国际班列也为外贸企业提供了更多元的出口通道选择，广州市增城区一家外贸企业负责人告诉记者：“国际班列能缓解疫情影响下海运订舱难、空运运力有限、粤港跨境陆运受阻等制约企业出口的问题，且通过中欧班列出口时效较快，价格相对浮动较小，能保障企业供应链稳定。”qUA大陆桥物流联盟

记者从增城区科技工业商务和信息化局了解到，增城区在推动增城西站国际班列运行方面给予了大力支持。2022年，增城区完善增城西站周边交通网络，拓宽增城西站进出道路，以便货物运输。为了加速班列运行效率，协调增城海关扩建增城西站海关监管场所，启用铁路快速通关模式；协调铁路部门增加线路计划，开行了昆明专列和国资专列，加速构建广州-中欧（中亚）、广州-昆明-东盟往返国际班列通道，目前正在谋划开行电商班列和回程班列。同时，增城区依靠增城西站联动周边片区规划广州东部公铁联运枢纽项目，打造粤港澳大湾区战略性核心物流支点。qUA大陆桥物流联盟

增城西站班列运营平台广州交投集团的副总经理李更新则表示：“‘十四五’期间，集团将加强与增城区合作，争取开行班列超1000列，发挥‘广货广出’放射型战略经济走廊功能，打造增城外贸出口的新通道。”qUA大陆桥物流联盟

（来源： 新快报）qUA大陆桥物流联盟

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