跨国联动！直击河南海外企业 他们因丝路而变
2023-01-17 09:36:43
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1月14日，河南省十四届人大一次会议开幕，省长王凯作政府工作报告。
政府工作报告提到，“更大力度发展口岸经济”“高标准建设郑州国际陆港航空港片区，布局省内二级节点，推进中欧班列‘五统一’常态化运行，开行3000班次以上”“支持企业布局海外仓，建设跨境电商孵化平台，提升通关便利化水平”。
今天在“打造内陆高水平开放高地”战略的指引下，位于天下之中的河南依靠着陆、空、海、网四条丝绸之路的协同发展，基本实现串点成线、连线成网。河南，正以一种更加开放的姿态，拥抱全球化变革。
在这一过程中，有这样一批河南企业，他们带着“河南造”搭乘四条丝绸之路走向世界，在和国际巨头同场竞技后，又带着满满的经验和最新的技术踏歌而归，进而带动河南产业经济迅速崛起。
今年河南省两会期间，大河财立方特别推出《豫满丝路、跨国联动》策划，通过采访河南省代表、委员，以及走出去的河南企业家们，讲述打造内陆高水平开放高地的河南故事。
海上丝路搭通道，河南人漂洋过海闯世界
2022年，对致欧科技德国公司负责人孔奕有特别的意义。20年前，因求学，这位来自郑州市中原区的河南小伙远赴德国。
2011年，孔奕顺利毕业，加入致欧科技，开启了将中国产品销往欧洲的另一段人生。
“当时，公司主要销售的产品是橱窗展示用的模特。客户在网上下单之后，我们通过海运，将国内的产品运到德国并进行集散。一开始，我们的货仓只有500平方米，第一年的销售额折合人民币大概500万元。”孔奕说。
这之后，随着互联网的疾风劲吹，致欧科技开始转型迈向家居产品。由此，致欧科技迈入快速发展期。
致欧德国物流新仓
“随着转型线上家居之后，公司的货仓面积开始不断增加。截至目前，公司在德国汉堡、杜塞尔多夫等5个地方的货仓已超20万平方米。欧洲市场的年销售额也从最开始的几百万增长到2021年的35亿元。”孔奕说。
如今，借助海上丝绸之路，致欧科技的产品先后进入西欧、北美、日本等超过50个国家和地区市场，公司在西欧、北美、日本及中国多地设立物流配送中心，总面积超过29万平方米。
当孔奕在为让更多欧洲客户用上质优价廉的中国家居时，远在非洲的河南女婿陈杰，正借助海上丝路，将一辆辆一拖集团的拖拉机和农用机械运抵科特迪瓦，开启中国农机助力非洲农业升级的新阶段。
据一拖科特迪瓦公司副总经理陈杰介绍，一拖科特迪瓦公司为一拖集团旗下企业。公司成立于1996年，位于科特迪瓦城市阿比让，为中科合资企业。
“我们接到客户订单，国内公司将我们所需的货物化整为零，通过海上丝绸之路运送到科特迪瓦当地港口，然后我们再通过组装，集散到科特迪瓦及西非各地。”陈杰说。
随着科特迪瓦当地对农业生产的重视，以及一拖科特迪瓦公司的努力，越来越多印着YTO商标的一拖农业机械出现在科特迪瓦及非洲大陆。
2021年，一拖科特迪瓦公司完成拖拉机销量135台，农机具117台，发电机组360台，小农机设备935台，同比增长60%，同时秉持“合作共赢、共同发展”的理念，加大对科特迪瓦本土员工的培训力度，丰富就业岗位，让“一带一路”建设的成果惠及非洲人民。
除了欧洲和非洲，在美洲，同样有河南企业的身影。今年是汪庆领到美国的第6年，作为中原内配集团股份有限公司(以下简称中原内配)美国子公司负责人，在其带领下，中原内配美国子公司发挥着汽车制造、研发、信息三大中心的作用，也正是和海外客户的频繁交流、试样等互动下，中原内配产品越来越受到客户认可，也越来越有竞争力。
在亚洲，海上丝路的作用同样明显。借助海上丝路，888台宇通纯电动客车组成的“绿色军团”穿梭在卡塔尔多哈，为世界杯增添一抹绚丽的中国色彩。目前，宇通产品已经批量远销至全球40多个国家和地区，全球占有率超10%。尤其是近年来，随着丝绸之路沿线各国经贸合作不断深化，宇通客车作为中国制造业代表，不仅助力中亚各国交通优化升级，推动当地出行领域低碳绿色转型，也进一步提高了当地制造业水平。
在欧洲，中铁装配生产的盾构机，通过海上丝路，走向世界更加便捷；在美洲，通过海上丝路，濮耐股份的耐火材料，走俏当地；同样借助海上丝路走向全球的还有千味央厨和驼人集团。依托海上丝路，千味央厨的包子、油条等早已远销欧美及东南亚，驼人集团的医疗产品，更是在疫情期间为多国战“疫”做出贡献。
“通过走出去战略，一方面加快了企业的发展和成长，另一个方面，通过在国际市场上和全球巨头同场竞技，既可以开阔我们的眼界，也可以让我们更加清晰地认识到自己的优劣势，从而促进我们技术和管理水平的提升。”河南省人大代表、濮耐股份董事长刘百宽表示。
作为最具性价比的运输手段，海上丝路成为河南企业走出去的手段。海上丝路的开拓者郑和或许想不到，600多年后，来自中国内陆省份的河南，可以借助海上丝路，将生意做遍全球。
“钢铁驼队”助力河南造闪耀欧洲
2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的国际货运班列开行，这标志着河南省“陆上丝绸之路”建设实现“从无到有”的实质性进展，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板。
如今，中欧班列早已从一种新兴的国际物流运输方式，发展为大众所熟知的连通境内外的“钢铁驼队”。
据了解，从首班开行至2022年11月15日，中欧班列(中豫号)累计开行近7000班，班列开行由最初的每周一班且只有去程班列发展到目前的每周去程16班、回程18班的高频次常态化往返均衡开行状态；从前期只有专列到发展成为公共班列服务平台；从只有一个出入境口岸、一个境外站点到初步实现“连通境内外、辐射东中西”的境内外物流网络布局。
10年来，作为中欧班列(中豫号)的主力运营力量，陆港公司在畅通中欧班列“陆上丝路”国际物流经贸大通道方面，取得丰硕成果。
大河财立方记者从陆港公司获悉，2022年截至11月15日，陆港公司运营的中欧班列(中豫号)累计开行967班，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，位于中欧班列“第一方阵”。
事实上，随着中欧班列的开通，一大批河南产品通过陆上丝绸之路进入中亚和欧洲。在濮阳，作为国内最大的钢铁行业用耐火材料制品供应商，濮耐股份的产品远销哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等地，而在这些地区，陆上丝路是首选。
“濮耐股份开拓海外市场20多年，俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国家和地区是我们除了美洲之外重要的市场，可以说，中欧班列的开通，不仅让我们的产品更加快速高效地运抵客户手中，同时，通过走出去，和行业内世界顶尖公司的同场竞技，使我们不仅收获了自信，更带动企业发展升级。”濮耐股份董事长刘佰宽表示。
大河财立方记者在采访中发现，作为海上丝路的重要补充，对于一些时效性强的产品，中欧班列成为河南企业的不二之选。
郑州邦达天原供应链管理公司总经理郭黎民告诉记者，中欧班列(中豫号)自诞生就自带独有优势，时效虽慢于空运，但却快于海运，性价比较高，同时，它可以深入内陆，直达目的地。“比如说，原来我们海运或者空运到海港或者空港，一般空港或者海港都不在城市里，但是铁路本身就在城市里面，‘门到门’班列服务是它的独家优势。”郭黎民表示。
“对致欧科技来说，除了海运之外，陆上丝路也是我们重要的运输方式。尤其是一些客户着急用的产品，我们会选择通过中欧班列来运输。我们做过测算，虽然中欧班列的价格要高于海运，但时间上能比海运快7天到15天。”致欧科技董秘秦永吉表示。
同样，将客户急需的物资搭乘中欧班列运往欧洲的还有中铁装配。
据中铁装配德国子公司执行董事卓永军介绍，由于盾构机的重量在几百吨至上千吨，因此大型的成套设备主要通过海路运输到其他国家项目所在地；对于一些零部件产品，通过中欧班列发往德国；对于现场急需的配件，通过飞机运输。
如今河南的“陆上丝路”，已经不局限于“辐射东中西”的设计和境外“一点一线”的开发布局，而是要逐步强化提升包括南向物流通道、境外网络布局、推进省内各地合作班列开行等。
据了解，陆港公司作为中欧班列(中豫号)的主力运营力量，正在从强化提升南向物流通道功能、稳步推进地市合作班列开行等四方面发力。
空中丝路发力
为河南产品走向世界插上翅膀
2022年11月20日起，四年一度的世界杯，在卡塔尔激情上演。连日来的郑州机场，也在上演着全货机的“世界杯”。
11月23日，短短10多个小时内，3架超大型运输机——AN-124在郑州机场起降。除了这3架巨无霸，当天还有来自多个航司、不同机型的全货机亮相郑州机场。
随着年底西方国家传统消费旺季的到来，郑州机场也进入了繁忙季。11月22日，在机场北货运区国际出发仓库，叉车装载货物往来穿梭，电商、手机、日用生活品、服装等货物等待装运。
河南航空货运发展有限公司国际业务部出发班组班长王晓庆指着一批来自川渝地区的电子设备说，它们即将搭乘丝绸之路西部航空的货机去往卢森堡。而之前，这些货物主要选择北上广等机场，随着郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设不断走深走实，更多货物选择通过郑州机场出入境。
数据显示，郑州机场已开通全货机航线43条(国际地区航线35条，占比八成)，与全球货运前20位大型货运枢纽中的17个有联系，连通“一带一路”沿线国家17个。
得益于完善的航线网络，郑州机场与西方国家的传统消费旺季顺利实现联动。
从原来的西货站，到现在的北货运区，郑州机场货邮保障能力跃升至110万吨。新的场地，能容纳更多货物。新的设备，使得处理速度更快更加智能，国际地区货量的不断增多也让王晓庆和同事们更加忙碌和充实。
放眼未来，如何在做大做强郑卢“空中丝绸之路”上再立新功？省政协委员、河南省机场集团董事长康省祯表示，机场集团将充分发挥郑州机场的引领开放作用、辐射带动作用和产业集聚优势，在加快推进“两大枢纽”建设的同时汇聚相关行业优势资源，促进枢纽经济发展，带动航空港区发展壮大，更好地服务于河南省重大战略部署、服务于河南经济社会发展。
受益于空中丝路的还有“假发大王”瑞贝卡。
据瑞贝卡国际电商部总经理张会婷介绍，一位美国顾客在当地跨境电商平台下单购买假发，通过“空中丝路”走空运，大约只需7~10天就可到达顾客手中。
而在瑞贝卡刚刚从事跨境电商的2016年，那时候运输方式仍以海运为主，如果海外仓没有现货，从国内发货到达客户手中的时间可能需要一两个月时间才行。
跨境电商和空中丝路货物集疏体系的完善，正是推动这一改变的关键因素。
在航空运费方面，张会婷介绍，今年以来，货运航班明显增加，而且空运费用已经下降了约40%，与海运价格已经比较接近，但运输时间却大幅缩短，空运的性价比大幅提升。
而在空运相关的服务方面，“速卖通”等平台在许昌建立了比较完善的“企业仓”，跨境电商平台完成交易后，由速卖通根据交易信息完成后续的空运流程。即便是企业自己跨境平台的销售，也可以通过相对完善的航空物流服务体系选择货代和航空公司时刻安排发货。
“包括联邦快递在内的不少航空企业和货代机构，每天都会提供最新的运费报价和服务费用供企业选择。”张会婷表示，通过“空中丝绸之路”，企业可以随时调整产品结构，以满足消费者最新的消费需求，更有利于提升企业市场竞争力。
谈及海外市场开发，河南省政协委员、瑞贝卡董事长郑文青表示，公司将在继续巩固欧美和非洲等传统市场优势的同时，发力东南亚及中国以外的亚洲市场，并计划渠道上的独立布局，提升中国假发产品在当地的市场活跃度。
“为此，瑞贝卡已从2022年底开始调整团队，并加强对东南亚等海外市场的人力资源支撑，强化质量管理标准，提升海外市场竞争力。”郑文青表示。
在河南，通过空中丝路见证河南开放发展的还有河南省交通规划设计研究院股份有限公司(以下简称设研院)。
据设研院海外事业部副总经理赵果纯介绍，与制造业企业对外出口产品不同，设研院对外出口的是技术服务，海外客户对服务效率要求较高，需要工程师到现场提供咨询、规划等技术服务，因此出行方式以飞机为主。“别人家空运出口的是高精尖产品，我们空运出口的是高精尖人才。”赵果纯笑道。
赵果纯介绍，设研院在20世纪80年代开始涉足海外援建项目，项目规划、设计等都采纳国标，起初这类项目每年就一两个，难度较小、数量不多，随着海外业务的逐步拓展，设研院已经可以胜任不同国际标准的项目，公司的国际竞争力、海外口碑也建立了起来。
近年来河南的对外开放程度显著提高，在河南省外事办、省商务厅等部门的政策支持下，豫企之间强强联合、抱团出海的合作案例越来越多，公司和驻豫央企、省管企业等企业联系紧密，部分海外业务都是多家豫企在共同推进。
赵果纯透露，公司已经探索出通过项目设立海外分支机构、进而开拓所在国市场的业务模式，为项目所在国提供就业岗位、与所在国科研机构合作提升当地研发水平，下一步将尝试进入东欧、南美等地市场，继续为河南高水平对外开放增光添彩。
网上丝绸之路越织越密
见证河南跨境电商蹄疾步稳
过去多年，在海上、陆上、空中三条丝路勠力发展之际，作为最早一批被列入跨境电商试点的城市，郑州“1210模式”以及“跨境O2O自提模式”成为河南跨境电商领域从无到有，一路创新，一路领先的例证。
在郑州从事钢贸生意起家的崔兆华，行业里摸爬滚打多年，将其公司的彩钢等产品出口到了全球70多个国家和地区。2013年后，国内钢贸市场竞争加剧、价格大跌，崔兆华着手开拓跨境电商、海外仓新业务，过往数年已为国内数百家企业提供服务。
“刚开始是我们自己在用海外仓开展销售，后来很多朋友和客户了解后，就提出用我们的仓库帮他们存货销售。”崔兆华回忆，当时有个新疆的朋友，在吉尔吉斯斯坦做铝塑板、脚手架生意，他们提出将货物放在崔兆华的仓库里，帮忙销售。
据了解，目前，联钢实业公司已在乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、埃及、波兰、乌克兰、格鲁吉亚、尼日利亚等地建立了多个海外仓服务中心，并与非洲、美洲、东南亚、欧洲、中东等国的海外仓渠道建立了合作关系，目前可以提供海外仓服务的国家已近30个。
崔兆华介绍，公司提供的海外仓，已为国内轻纺及家居产品、农机及汽摩配件、医疗及健康产品、建材及金属制品、机电设备等多个行业的数百家企业提供了仓储、物流和分销等服务。
就在崔兆华用海外仓助力电商走向世界之际，河南食品设备实力派企业杰尔古格智能科技有限公司(以下简称杰尔古格)，依靠为全球食品工业用户提供数字化生产解决方案，目前客户已经覆盖全球180个国家和地区。
杰尔古格CEO李俊华在接受大河财立方记者采访时称，自2010成立以来，杰尔古格的客户已经覆盖全球180个国家和地区，主要在欧洲、北非、中东、南美等地。
据介绍，杰尔古格的工厂位于中牟汽车产业园，目前拥有300多名员工，其中技术研发人员有近60名，产品主要通过跨境电商、海运物流等方式完成交易。“我们在接到订单之后，通过海运，从广州、青岛、上海等地的港口进行出口贸易。”李俊华说，目前，公司年出口交易规模达2亿元，出口约占公司整体业务的80%。
“刚开始几年，我们业务的增长相对缓慢。随着技术积累和食品的工艺升级、河南深化开放政策的推行，以及出口便利程度的增加，2016年之后，我们业务增长达到一个质的飞跃。”李俊华说。
同样在河南，同样在跨境电商领域，依靠着差异化竞争，郑州吉客印电子商务有限公司(以下简称吉客印)却在独立站领域，蹚出一条新路。
“很多企业一说跨境电商，都会想到去亚马逊、eBay等电商平台开店铺。”吉客印VP郭新华说，但目前公司跨境电商业务中，独立站的比例还是比较高的，近两年随着电商平台对店铺监管趋严，也让更多的人将目光投向了独立站。
据了解，独立站是指基于SaaS技术平台建立的拥有独立域名，内容、数据、权益私有，具备独立经营主权和经营主体责任，由社会化云计算能力支撑，并可以自主、自由对接第三方软件工具、宣传推广媒体与渠道的新型官网(网站)。
据郭新华介绍，目前，郑州是吉客印各业务团队的孵化中心，为了弥补在业务发展过程中，对语言、IT研发、数据分析等领域的需求，公司也在全国多地设立了分公司。公司有不少业务在东南亚、中东市场，当地小语种比较复杂，因此公司在昆明、青岛、西安等地招聘泰语、韩语、阿拉伯语等人才从事营销、客服等工作。在北京与合作伙伴成立公司，储备一些IT领域的技术人才，不断满足公司发展需要。截至2021年底，吉客印的GMV超30亿元。
实际上，无论是已经依托海上丝路走向全球的河南制造，还是通过陆上丝路联通世界的河南企业，抑或是通过跨境电商和空中丝路走向全球的河南品牌，都只是河南过去多年推动“空、陆、网、海”四条丝绸之路建设协同互促、提质增效的一部分。
丝路通天下，开放不停步。“四条丝路”不仅带动河南跑出开放“加速度”，“四路协同”更让河南这片中原腹地“连通境内外、辐射东中西”，四条丝路互联互通的效率正在不断显现，一个更加开放的河南正在冉冉升起。
（来源：大河财立方）
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