补链强链“软联通”、带动“硬合作”，西安高效推进中欧班列集结中心建设

规则标准“软联通”是推进高质量共建“一带一路”的重要支撑，也是促进互联互通的重要桥梁和纽带。自2023年入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市以来，西安积极利用区位交通优势以及“西安港”开放平台，优先建设中欧班列枢纽节点，以服务标准“软联通”带动商贸物流“硬合作”，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，深度融入共建“一带一路”大格局。I9D大陆桥物流联盟

加快建设，探索多边合作新模式I9D大陆桥物流联盟

2024年2月，由西安自贸港建设运营有限公司和哈铁快运股份有限公司合作建设的哈萨克斯坦西安码头正式投运，该项目在国家综合货运枢纽补链强链政策支持下，仅用时77天建成，成为“中国-中亚”峰会落地最快的实体项目成果。I9D大陆桥物流联盟

西安码头项目占地100亩，仓库面积约4680平方米，集装箱堆放区面积约43534平方米，按照4层堆放，最多可堆放1632箱。项目与西安国际港站集装箱装卸场区快速连接，可满足集装箱“快送快取”需求，有效推动中国进出口中亚的货物快速集散分拨，中亚商品集聚西安后，可搭乘中欧班列南下广西，进入越南、泰国、缅甸、老挝等国家，进一步拓展多边经贸合作。码头投用至今已有超过5.8万吨的货物在此集结、中转、分拨，目前经哈萨克斯坦发往欧洲的集装箱30%以上为西安集结发运。同时由“西安港”与哈萨克斯坦国家铁路公司合作的阿拉木图中哈物流场站项目计划今年建成投用，投用后将与哈萨克斯坦西安码头东西呼应，实现两国“枢纽对枢纽”的升级。I9D大陆桥物流联盟

为进一步发挥合作机制的“润滑剂”和“催化剂”作用，2023年11月，由长安大学发起，同济大学、哈萨克斯坦国立大学、乌兹别克斯坦国家规划设计院等36家高校和研究机构共同参与，创建了“中国-中亚五国交通基础建设领域人才培养联盟”，该联盟是中国—中亚五国交通类大学与工程企业结成的非政府、非营利、开放性、国际化的合作联盟，致力于共建中国—中亚五国交通基础建设领域人才培养合作平台，推动联盟成员间人才培养、科研合作及文化沟通等多维度友好合作，打造交通基础设施“硬联通”、交通技术标准“软联通”、国际专业人才“心联通”的中国-中亚命运共同体。I9D大陆桥物流联盟

志合者，不以山海为远。随着国际“朋友圈”不断扩大，西安对外开放的大门越开越大。2024年6月27日，在中欧班列（西安）现代国际物流体系推介说明会上，西安签约哈萨克斯坦汽配全国集结中心、俄罗斯瓦哈维克进口牛肉中国分拨中心、新疆天予顺通二手车出口集散中心、新疆-陕西跨境电商产业园等物流产业园等项目；9月20日，中欧班列（西安）全球合作伙伴大会暨跨里海国际运输走廊对接洽谈会在西安召开，国铁集团、哈萨克斯坦国有铁路公司、格鲁吉亚铁路公司、阿塞拜疆铁路公司、跨里海国际运输走廊联盟各成员单位等积极参加，精准对接洽谈，签署合资备忘录，发布《高质量共建跨里海国际运输走廊》《高质量构建向西高水平开放现代化国际物流体系》倡议，推动中欧班列行稳致远，让“一带一路”倡议惠及更多国家和地区。I9D大陆桥物流联盟

多式联运，在物流成本上实现增效I9D大陆桥物流联盟

降低社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，西安将多式联运作为优化物流体系的主攻方向，持续强化多式联运对产业链、供应链的优化作用，加快“横贯东西、纵贯南北、联通陆海”骨干通道衔接，打造以中欧班列西安集结中心为枢纽的联通欧亚、面向中亚南亚西亚的亚欧陆海贸易大通道。I9D大陆桥物流联盟

2023年，西安补链强链重点项目之一的“一带一路”海铁联运中心项目率先建成投用。该项目总投资1.87亿元，由中远海运物流供应链有限公司、陕西国铁物流有限责任公司、西安自贸港建设运营有限公司、青岛远洋大亚物流有限公司共同出资组建合资公司，以集装箱物流园的形式进行建设。项目场地内配建2条贯通式铁路线，具备海铁联运、铁路内贸集装箱到发等功能，规划设计集装箱位1100个。项目投用以来，充分依托中远海运丰富的全球航运资源、铁路集团专用线及运价下浮政策以及中欧班列长安号亚欧通道优势，为企业提供“门到门”“门到站”或“站到门”的物流总包服务，可实现集装箱年吞吐量40万标准箱，集装箱到发量超过300万吨。目前，东向海铁联运每日至少发出1列图定班列，叠加运费下浮、港口补贴、政策减免等多种优惠，综合物流成本较传统公路降低50%，已为延长轮胎、比亚迪、隆基、冠捷、吉利、拓日新能源等多家企业提供优质的海铁联运出口服务，出口货物覆盖东南亚、欧洲、非洲等地区。I9D大陆桥物流联盟

在优化西安东向出海效率的同时，中欧班列长安号西向运行组织能力也在同步提升。2024年8月13日，从西安国际港站发出的跨越里海、黑海，直达欧洲腹地的测试班列，于9月11日抵达德国曼海姆，线路全程1.13万公里。该班列在原“西安-跨两海-欧洲”路线基础上，升级采用“专线专用”的集装箱船（300TEU）替代黑海内公共海运服务，有效缩短货物在格鲁吉亚城市波季等待船期的时间，提升黑海段“铁-海”间运输模式的衔接能力和黑海区域的运输效率。整列集装箱进入欧盟国家后，使用自营机车和车板，有效提高“海-铁”转运效率，缩短整体运输时效，较传统海运节省时间成本达50%。I9D大陆桥物流联盟

数字赋能，让中欧班列长安号行稳致远I9D大陆桥物流联盟

去年以来，西安充分发挥国家综合货运枢纽补链强链奖补资金效益，对原有中欧班列综合服务平台进行提升改造，进一步优化线上订舱、集装箱管理、堆场智能化管理、方案联审、关务辅助等信息化系统，实现依托北斗定位系统及全球无线网络环境，实时掌握在途集装箱的位置、施封状态、温度、湿度等信息，对货物进行全流程24小时监管。实施“区内直转”政策，推动综保区内的保税货物转换为非保税货物，以数据“跑路”替代货物“跑路”，车辆运输成本和流转效率大幅提升。优化“一票多车”货物进出综保区流程，允许“一票多车”货物整包分送、单车进出区，有效提升物流效率，降低了物流成本。I9D大陆桥物流联盟

优化后的服务平台，在降低成本方面，全国首家实现海关与铁路数据联通，为企业提供线上订舱、报关、结算等一站式、一票制国际联运全程服务，全程“门到站”运输综合成本降低15%;在优化服务方面，全国最先进的长安号云舱系统上线运营，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，西安至塔什干由13天缩短至9天、跨里海班列全程由20—25天缩短至12天稳定开行，全程时刻表班列实现每周“2去1回”，10天即可抵达德国杜伊斯堡，班列整体运行效率提高1/3以上；在退税政策方面，全国首个陆路启运港退税实施达效，货物搭载中欧班列长安号出口申报时，备注“启运港退税”，报关单放行后即可前往税务部门办理退税手续，退税时间由1个月缩短至3天，有效提高资金使用效率，降低了企业的资金压力。I9D大陆桥物流联盟

通过加速实现货物数据互联互通，压缩物流相关单据审核时间，实现中欧班列长安号从通道“硬联通”到服务“软联通”的升级，有效减少了过去手工传递可能出现错误，避免了班列在沿途口岸可能因单据错误而滞留的风险，大幅提高了运输安全性。目前，中欧班列长安号已经发展为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”班列，常态化运行18条国际干线，“+西欧”线路达到24条，国内20余个省份货物在西安集散，诸多进出口加工、跨境电商等产业集聚中欧班列西安集结中心，有力拉动了城市经济增长。2023年中欧班列长安号开行5351列，为全国首个年开行量突破5000列城市，货运量、重箱率等核心指标稳居全国第一；2024年1—7月，累计开行2998列，同比增长28.6%，位居全国第一。I9D大陆桥物流联盟

下一步，西安将持续以实施国家综合货运枢纽补链强链为契机，不断集聚产业新业态，激发外贸新动能，完善高水平对外开放体制机制，深度融入共建“一带一路”大格局，加快实现从内陆腹地到开放前沿的转型，打造活力迸发的内陆改革开放高地。I9D大陆桥物流联盟

（来源：中国交通报）I9D大陆桥物流联盟

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