北京调整超大船舶靠泊中国港口管理方式

中国政府做出了出人意料的规定，限制港口接受很多超大型干散货船和油船的权利，国际航运业昨天努力消化这一规定的影响。tgr大陆桥物流联盟

由中国交通运输部做出的这一规定，可能终结巴西矿商淡水河谷(Vale)充分利用一支新大型船队的希望。tgr大陆桥物流联盟

中国交通运输部表示，超大船舶在中国港口的安全靠泊“不容乐观”。tgr大陆桥物流联盟

该部表示，鉴于安全隐患较大，“决定对超设计规范船型船舶靠泊码头管理方式进行调整”。tgr大陆桥物流联盟

从昨天起，港口将不能再采取“一船一议”的方式管理此类大型船舶的靠泊，这种方式使港口能够在个别基础上接受根据2006年一项中国法规需要特别批准才能靠泊的货船。tgr大陆桥物流联盟

这一规定将影响淡水河谷，此前该公司一直在争取让35艘超大型铁矿石运输船（迄今建造的最大干散货船）靠泊中国港口。它们一部分为淡水河谷所有，一部分租赁自其他船东，订造它们的初衷，就是为了保证在将铁矿石运往中国方面，淡水河谷能够以更高效率与澳大利亚铁矿石矿商竞争。中国去年消费了全球铁矿石贸易的一半以上。tgr大陆桥物流联盟

在澳大利亚从事开采的矿商——包括与淡水河谷并称“三大”矿商的必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)——距离中国港口仅10天的航程，而从巴西到中国要花费45天。淡水河谷拒绝对新规定置评。tgr大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682