深圳决定集中建通关中心 提升货物进口效率

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　　深圳港口业务以欧美线出口贸易为主，在经济持续低迷的环境下，深圳港口如何谋求生存与发展空间?记者昨日从物博会“深圳国际港口链战略论坛”获悉，深圳港正在积极谋求转型升级，走出深圳，向外谋求与各大国际港口深度合作，向内陆发展无水港拓展腹地，并着力进口业务的新增长点。截至10月10日，深圳港完成货物吞吐量同比增幅超过2%。副市长张文出席该论坛并致辞。kSu大陆桥物流联盟

　　在这个主题为“国际港口链战略”的论坛上，记者看到一些国际重要港口的重量级人物参加，其中弗吉尼亚港、汉堡港、泽布鲁日港、特内里费港、科克港等港口的负责人积极介绍各港口经验，并对相互的合作方式进行热烈讨论。kSu大陆桥物流联盟

　　从各大国际港口的讨论中，记者明显感受到港口之间深入合作的热切需要。据介绍，深圳港从2007年开始先后与11个世界知名港成为友好港。市交委主管港务的副主任马勇智接受记者采访时介绍，去年开始，深圳率先提出了“国际港口链”的概念，即在全球物流供应链发展的大环境下，通过港口之间的合作，为客户提供最便捷、更经济的货物流通服务。kSu大陆桥物流联盟

　　在“国际港口链”的概念之下，深圳港积极推进与各国际港口的深层次合作，与汉堡港等国际六大港签署了《友好港深化合作备忘录》。kSu大陆桥物流联盟

　　马勇智向记者介绍，此前深圳港多次组队参加汉堡港“港庆”，在慕尼黑举办的物博会上进行交流，并派引航员去安特卫普港学习引航技术。此外，友好港口之间会给对方转运货物提供绿色通道等便利。kSu大陆桥物流联盟

　　现场的业内人士向记者介绍，国际港口之间的合作实际上最终希望打造的是货物在国际港之间的无缝链接，各港口都希望在这个国际物流链条中占据一席之地。kSu大陆桥物流联盟

　　记者从论坛上还了解到，为应对中小企业受经济环境影响订单萎缩的局面，近年来深圳港积极将港口供应链向内陆延伸，据展内陆的货源腹地，在内陆很多二三线城市建立无水港，并通过海铁联运等方式将内地客户再次拉回深圳港。kSu大陆桥物流联盟

　　记者了解到，目前深圳港已陆续在长沙、株洲、广州大朗、韶关以及湖南醴陵等地建立内陆无水港，同时，深圳市将在未来几年重点推进成都、重庆、昆明、长沙、南昌、贵阳、南宁、武汉、韶关、中山、茂名、东莞、惠州等地无水港的建设。kSu大陆桥物流联盟

　　海铁联运方面，目前深圳港开通的海铁联运班列有成都、长沙、重庆、昆明、武汉、醴陵、大朗、常平约15条，运输箱量由2005年的2万标准箱增长至 2011年的13万标准箱。2009年短途运输的常平-盐田的“绿色100”城际班列和2010年开行的重庆、武汉集装箱直达快运班列成为深圳港海铁联运工作的亮点和新的运作模式。kSu大陆桥物流联盟

　　副市长张文在论坛致辞中介绍，深圳去年进出口总额4141亿美元，增长19.4%，出口总额连续19年居全国内地大中城市第一位。kSu大陆桥物流联盟

　　马勇智接受记者采访时透露，为更好地促进进出口贸易，深圳市已决定建立通关中心，将目前深圳零散的通关中心进行集中，可大大节省海关的人力和物力，并转移资源进口业务的发展，大大提升货物进口的便利性与效率。来源：深圳晚报kSu大陆桥物流联盟

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