白浪车站营销让汽车走铁路运输

　　【中国网中国交通】讯：11月29日，十堰车务段白浪车站到发线上，一辆扒着一辆东风汽车公司生产的中、重型汽车整装待发，随着出站信号机开放，铁龙背着142辆汽车，缓缓地驶出车站，准备“远嫁”哈尔宾地区。 dlA大陆桥物流联盟
　　几年前由于东汽公司重组，小型和微型轿车生产基地牵址外地发展，十堰车城只能生产中、重型汽车，意味着十堰的汽车生产基地配套设施相对减少。加上近几年来高速公路飞跃发展，运输价格便宜、手续简便、送达快捷，不需要二次转运就可直达用户手中，给铁路运输带来巨大冲击;使汽车走铁路运输由过去30%的市场占有份额下降到不到 5%。如何把丢失的市场找回来，成为铁路营销创收的一大课题。为此，白浪车站成立了专门营销领导小组，以白浪、十堰地区为中心，定期组织货运营销人员深入市场进行调查研究，根据汽车不走铁路走公路的“症结点”，制定相应的营销措施。调查中发现，公路运输因受到气候、人员、路况、油价上涨和交通事故的影响，甚至新车在未到达用户手中就得保养(新车行驶1000公里应保养一次)，有的收货单位要求新车零公里到达。该站紧紧抓住这一突破口，及时组织东汽公司运输负责人进行座谈，以算帐、比对的形式，比较公路与铁路运输的利弊，根据对方提出的要求，积极商讨服务项目，解决现存问题，对汽车装运实行跨装、混装、大车背小车、小车装配件的方式，同时对装载加固材料进行回收，对编挂达到15个车皮的按直达快运办理，不再额外收取快运加价费用;这样以来就大大降低了汽车运输成本，提高了运输效益。东风公司通过一、两次的运输试验，走铁路运输总体上要比公路划算得多，仅装载加固材料回收一项一年就为该公司节约20多万元;东汽销售管理处人员看到这个效益，一口气就把1000公里以外40%的产品交给铁路运输，2000公里以外80%的汽车全部交铁路运输。 dlA大陆桥物流联盟
加上最近几年东北老工业基地快速发展、青藏铁路建设都需要大量的重型汽车投入生产，所以目前重型汽车在国内市场就变得格外抢手。这样以来远距离的汽车运输几乎全部被铁路包揽下来。东汽公司销售管理处张处长风趣地说：这叫汽车有脚不走路，“远嫁”铁路来运输。 dlA大陆桥物流联盟
　　事实上也是这样，从今年1至11月份发送汽车数据上来看，白浪车站就装运了2878个平板车皮，装运各种中、重型汽车9812辆，铁路创造运输收入达11710000多元。 （通讯员：赵连斗 陈光希）dlA大陆桥物流联盟

dlA大陆桥物流联盟
 dlA大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682