西部最大的铁路编组站年内开通投用

　　“渝新欧”开行时间有望缩短至15天DiJ大陆桥物流联盟

　　西部最大的铁路编组站DiJ大陆桥物流联盟

　　修建中的兴隆场编组站，已经初见雏形，将是西部最大的铁路编组站。编组站占地5000余亩，为全国路网性编组站之一，投资近20亿元。DiJ大陆桥物流联盟

　　何谓铁路编组站？中国铁建(601186,股吧)电气化局集团相关负责人解释，就是把一个个集装箱，根据货物发往目的地，重新进行“排班”，比如，到湖北的，到贵州的，到广东的，再各自分组的地方。DiJ大陆桥物流联盟

　　整个编组站规模为双向三级七场，分设上行和下行系统，北端设有环倒线，上下行系统均为达到场，设12条到发线。出发场设15条到发线，编组场设39条调车线，交换场设调车线6条。站内设机务段、车辆段各一处。DiJ大陆桥物流联盟

　　重庆西编组站将变身维修所DiJ大陆桥物流联盟

　　建成后，兴隆场编组场将担负重庆枢纽内，各方向货物列车的解编作业，每天的解编能力近2.5万辆。“是目前重庆西编组站能力的3倍。”这名负责人说，襄渝线、兰渝线、遂渝线、渝怀线、渝利线、渝黔线和成渝线等干线铁路货物列车，以及枢纽内小运转货物列车的解编作业，都将由兴隆场解编场完成。“功成身退”的重庆西编组站，将改造为配套重庆西客站的动车运用维修所。DiJ大陆桥物流联盟

　　“这也是国内现代化程度较高的一个编组站。”项目部副经理潘利伟说，上下行调车场均采用先进的编组站综合自动化系统，也就是CIPS系统。通过这个综合管理系统，能实现计算机连锁、驼峰自动化、调机自动化、停车器自动化、微机监视和环境监控等多种自动化。DiJ大陆桥物流联盟

　　在以前，主要靠人工，到哪个地方，如何编组“排班”，都要通过人来“报备”然后编排，现在程序输入，电脑就“排班”，大大节省了时间。并且，经驼峰解体车列最大重量可达5000吨。DiJ大陆桥物流联盟

　　兴隆场编组站年内将投用DiJ大陆桥物流联盟

　　这意味着，铁路货运的时间将进一步缩短。潘利伟举例，以前因为解编能力有限，货车常常要在场外排队，等待解编，如果积压太多，可能3~4个月也不能“排班”通行。今后，能力提升了，3~4天就能解编出发。DiJ大陆桥物流联盟

　　比如，“渝新欧”班列，目前，“渝新欧”班列都是先从物流园里的团结村铁路集装箱中心站出发，绕到位于九龙坡的人和场编组站进行编组，然后再开出重庆。这样，就要耽误一天时间。DiJ大陆桥物流联盟

　　“现在渝新欧的运行时间是16天，待兴隆场编组站今年底前投入使用后，整个渝新欧运行时间就可以又少一天，这无疑可以提高渝新欧这条物流大通道的竞争力。”重庆西部物流园相关负责人说。DiJ大陆桥物流联盟

　　目前，兴隆场编组站，设计的173公里的铺轨已完成了140公里，完成设计总量的81%。而铺道岔设计376组已完成了340组。“预计，年内将开通投用。”相关负责人透露。DiJ大陆桥物流联盟

　　重庆铁路集装箱中心站DiJ大陆桥物流联盟

　　年办理量达48万标箱DiJ大陆桥物流联盟

　　在位于土主的重庆铁路集装箱中心站，炽热的阳光，把地面晒得热气腾腾，一辆卡车驶入智能门禁系统，通过卡车上的无线射频识别卡和无线终端的对接，卡车的车号，所载集装箱的箱号、重量、货物信息等全部信息已被采集。DiJ大陆桥物流联盟

　　中心站占地2154亩，东西长1600米，南北长900米。其中，集装箱货场占地900余亩，采用横列贯通式平面布置。当中有装卸作业线两条，长度800米，可满足集装箱班列整列到发的要求。DiJ大陆桥物流联盟

　　“通过中心站配备的先进信息管理系统，还可以对集装箱进行实时跟踪和管理。”工作人员一边指着繁忙的卡车和正在作业的吊车告诉我们。DiJ大陆桥物流联盟

　　从正式投用以来，目前，重庆铁路集装箱中心站，年办理量达到了48万标箱。DiJ大陆桥物流联盟

　　这都得益于智能化的操作：首先，场地面积大，集装箱按功能实现分区码放，具备良好的海关监管、检验检疫条件。同时，率先在中国铁路实现了龙门吊作业半自动化。DiJ大陆桥物流联盟

　　中心站相关负责人说，这种先进的装卸设备，使得作业一箱仅耗时2分多钟。DiJ大陆桥物流联盟

　　除了智能大门外，场站作业组织，还实现了信息化，具备与港口、海关等系统进行数据交换的条件。DiJ大陆桥物流联盟

　　中心站年底或将“扩容”DiJ大陆桥物流联盟

　　“不仅仅开行了江村、平湖南、渝沪等班列线路，大名鼎鼎的"渝新欧"，就是从这里出发。”相关负责人说，今年来已开行了126列班线，其中“渝新欧”就开了9列。满载着“重庆造”的笔记本、显示器等，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国等地，全程历经16天。DiJ大陆桥物流联盟

　　不过，随着装卸量的不断增长，需求有些难以满足。DiJ大陆桥物流联盟

　　中心站正积极筹备“扩容”。目前，只是开了一线束，到远期开了五线束，办理量可达到150万标箱。“今年底或明年初，二线束即将开建。”这名负责人说。DiJ大陆桥物流联盟

　　与此同时，占地约7000平方米的中心站海关监管区，还将动工“扩容”，完成后，面积将达到22000平方米。还将配备相应的查验平台、仓库、办公室、监控设备、电子信息系统等，堆存量可达660吨，满足约6趟班列同时堆存货物的需求。DiJ大陆桥物流联盟

　　果园港DiJ大陆桥物流联盟

　　二期及扩建工程或7月开港DiJ大陆桥物流联盟

　　长江北岸，位于两江新区核心区域的果园港，也正在新一轮的建设中。果园港是国家发改委、交通部和市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区。项目总投资为100亿元。规划占地4平方公里，占用江岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计总通过能力3000万吨。设计年通过能力集装箱200万标准箱，散货600万吨，商品滚装船100万辆。DiJ大陆桥物流联盟

　　按照规划，工程分两期建设，一期已于2010年底建成投产。二期及扩建工程包括建设10个多用途泊位、1个散杂货泊位和3个商品汽车滚装泊位和港区后方堆场及配套设施。DiJ大陆桥物流联盟

　　其中，水工主体工程已经于2012年底完工。果园港埠有限公司相关负责人透露，预计，今年7月将试运营。目前，正在加快推进后方堆场、铁路、物流加工、仓储及综合配套区建设。DiJ大陆桥物流联盟

　　二期及扩建工程今年试运行后，果园港年通过能力将达到300万吨，商品滚动汽车将达到30万辆，散杂货泊位集装箱通过能力将达到30万标准箱，到2015年，果园港年通过能力将达到3000万吨。DiJ大陆桥物流联盟

　　果园港铁路专用线明年底完工DiJ大陆桥物流联盟

　　果园港的地理位置得天独厚，拥有面向国际、连接南北、辐射西部的密集立体交通网络。DiJ大陆桥物流联盟

　　“明年底，可能将实现水铁联运。”这名负责人说，果园港铁路专线已经于今年上半年动工开建了，预计明年底就可完工。DiJ大陆桥物流联盟

　　届时将成为内河最大的水、铁、公港口物流枢纽工程。果园港铁路专用线将与渝怀复线和渝涪二线相连，并从渝怀铁路鱼嘴站引入进港，形成水铁联运无缝连接。DiJ大陆桥物流联盟

　　铁水联运有诸多好处，相关负责人说，从物流成本来看，水运成本最低，但由于水运运输周期长，在一定程度上制约了水运优势，使得货主更多选择铁运和公路运输。DiJ大陆桥物流联盟

　　实现水铁联运后，水运抵达的货物，直接在果园港可以转入铁路。比如，来自上海的货物，通过水运到果园港，再通过铁路专线，运输到四川、贵州、陕西等地。水运运输价格低，而铁路运输的价格低于公路运输，时间上又快于水运，因此，能实现货物高效集散运输。DiJ大陆桥物流联盟

　　据介绍，果园港铁路专运线建设长度5公里，双向共10公里，投资2.5亿元，铁路专场设计能力达到600万吨。水铁联运后，果园港将进一步辐射周边省市，可以满足重庆及周边地区不断增长的集装箱吞吐的需求。DiJ大陆桥物流联盟

　　寸滩港DiJ大陆桥物流联盟

　　今年集装箱吞吐量将超60万标箱DiJ大陆桥物流联盟

　　寸滩港是长江上游航运中心的标志性工程。占地1675亩，岸线总长1316米，拥有7个集装箱多功能码头，两个商品车专用码头，集装箱码头设计年通过能力98万标箱（实际通过能力可达140万标箱），商品车码头设计年中转能力30万辆。DiJ大陆桥物流联盟

　　去年，寸滩港吞吐量达到55万标箱。重庆国际集装箱码头有限责任公司负责人屈宏说，这其中内、外贸货物几乎各占一半，而外贸会稍多于内贸物品。而货源辐射到贵州、四川和陕西等地。“以设备为主，也有煤、矿石、小麦、机械设备、肉、酒，甚至两千万的顶级赛车。”DiJ大陆桥物流联盟

　　目前，寸滩港区已建成集装箱泊位5个。作为重庆两路寸滩保税港区水港核心功能区，集装箱泊位采用的海港式、国内内河第一座高水位落差、高桩直立式码头。“避免了以前的斜坡式受涨水影响大，耽误运输时间。”相关负责人说。DiJ大陆桥物流联盟

　　目前，三期的6和7号集装箱泊位已具备堆存、卸装功能，今年寸滩港区集装箱吞吐量，预计超过60万标准箱。DiJ大陆桥物流联盟
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