多式联运将成为"经深飞"主力军

 

　　借鉴欧盟、香港和国内大型国际机场多式联运的经验，通过多式联运不仅可带动机场周边地区的经济和环境发展，也是改善交通拥挤、环境污染、能源危机等一系列由交通引发问题的必然途径。也符合深圳市综合交通和深圳机场五大战略“十二五”规划，将深圳机场建设成为综合服务最优的骨干型机场。同时，随着社会的发展，人们对出行服务的要求和品质也越来越高，需求也越来越个性化，人们期待新的出行方式，为其提供经济、合理、迅速、安全、便捷、轻松的旅程，推动多种交通整合，实现无缝连接，将成为“经深飞”多式联运深港澳航空市场的纽带。

 

　　作为“经深飞”项目空陆联运模式中的重要组成部分，冠忠巴士集团在打造和推广“经深飞”的过程中发挥了积极的作用。

 

　　冠忠环岛是深圳机场集团合作企业，香港主板市场上市公司（0306），现拥有员工近八千人，车辆近三千辆，有奔驰、商务车和大巴，提供跨境服务的有接近五百台，其中商业轿车就有120多台，其他的是德国豪华进口大巴。公司被深圳市政府、深圳机场、香港机场授权为“经深飞”城市候机楼、深港飞、港深飞运营商，主导深圳机场香港专线，香港设有二十多个站点，跨境珠三角地区。香港五星级酒店均有安排穿梭巴士服务“经深飞”机场专线班次密至每15分钟一班，商务轿车出入境过关人和行李免下车，深受航空旅客欢迎。

 

　　在多式联运方面，我们最早与多家外资航空公司建立战略合作关系，如中华航空、国泰航空、港龙航空、华信航空。在国内，与国航签订“经深飞”空地联运，与深航合作的虚拟航班，与海航、大连航、山东航的空地联运，真正实现一票通达的联运产品，深受航空旅客的肯定和喜爱。

 

　　论坛焦点：

 

　　多式联运将成为深圳机场航线网络的有益补充

 

　　香港机场把发展多式联运作为巩固国际枢纽地位的重要战略举措，通过多式联运强化服务中国内陆，特别是珠三角市场，以巩固香港在国际及区域主要航空中转中心的地位。

 

　　深圳机场具有较大的区位优势和交通优势，通过大力发展多式联运，形成综合的交通联运体系，将成为深圳机场枢纽航空航线网路的有益补充。

 

　　深圳机场发展多式联运有多种方式可供选择：

 

　　一是空地联运。通过设立异地候机楼，以跨境和内运方式，拓展和延伸机场服务能力。

 

　　二是空海联运。面向深港澳市场，以港务快线接驳航空旅客。

 

　　三是空空联运。以地空联运的方式接驳，吸引高端旅客。

 

　　四是空铁联运。面向高铁和火车沿线有航空需求的旅客，提升深圳机场的辐射范围。

 

　　五是陆路联运。建立地面联运的方式，实现地对地的双城机场连接。

 

　　深圳机场要实现从门户到枢纽的转型，必须大力拓展多式联运。从发展定位上，要要立足珠三角、港澳及内地市场的需求，以深圳机场、陆路口岸、码头为交通中心，向地区发散，通过地面交通向中心凝聚，吸引客源。

 

　　在设施布点方面，要结合深圳市场的实际情况，实现长期规划与短期规划互相结合。同时，在经营模式上，通过主业服务延伸，以优化和提升服务资源、多元化经营满足需求。并且通过地方政府、地方机场、航空公司、交通运营商等的共同合作，互惠互利，达至双赢。（李淑华：深圳机场冠忠环岛客运有限公司总经理）